背门撑杆安装结构及具有其的车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及一种背门撑杆安装结构及具有其的车辆，其中，背门撑杆安装结构，包括：后柱后部内板上段；撑杆安装板，撑杆安装板包括支撑部和安装板，支撑部位于安装板相对设置的两端，支撑部与后柱后部内板上段相连，安装板与后柱后部内板上段具有预定距离。本申请的技术方案有效地解决了现有技术中的背门撑杆安装结构受力结构弱，安装点刚度不够，而导致开闭过程中背门易发生晃动的问题。开闭过程中背门易发生晃动的问题。开闭过程中背门易发生晃动的问题。

【技术实现步骤摘要】
背门撑杆安装结构及具有其的车辆


[0001]本技术涉及车辆
，具体涉及一种背门撑杆安装结构及具有其的车辆。

技术介绍

[0002]车辆由于其具有使用便利、舒适等特点，其使用越来越普及，使用人员对车辆的使用要求越来越高，车辆背门开启也是车辆使用的重要指标。
[0003]汽车背门撑杆安装结构的设计需要考虑背门撑杆力、结构耐久等因素，保证背门在开闭使用过程中，背门开闭稳定无晃动，安装结构处无损伤开裂等问题。
[0004]如图1和图2所示，目前，汽车背门撑杆安装结构采用背门撑杆安装螺母板与侧围后流水槽上段外板1焊点连接，且背门撑杆安装螺母板一侧设置翻边，翻边与侧围外板、侧围后流水槽上段外板焊点连接。现有技术的撑杆安装螺母板结构受力主要靠螺母板自身和其连接的外板，受力结构弱，安装点刚度弱，开闭过程中背门易发生晃动。

技术实现思路

[0005]本技术的目的之一在于提供一种背门撑杆安装结构，以解决现有技术中的背门撑杆安装结构受力结构弱，安装点刚度不够，而导致开闭过程中背门易发生晃动的问题；目的之二在于提供一种汽车。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用的技术方案如下：
[0007]一种背门撑杆安装结构，包括：后柱后部内板上段；撑杆安装板，撑杆安装板包括支撑部和安装板，支撑部位于安装板相对设置的两端，支撑部与后柱后部内板上段相连，安装板与后柱后部内板上段具有预定距离。
[0008]进一步地，安装板包括安装凸板和位于安装凸板两侧的连接板体，每侧的连接板体的两端均与支撑部相连，安装凸板上设置有安装孔。
[0009]进一步地，撑杆安装板还包括电泳孔，电泳孔设置在支撑部和安装板的连接处。
[0010]进一步地，支撑部为两个，各支撑部包括固定板体和支撑板体，固定板体与支撑板体的第一端成角度连接，安装板体的端部与支撑板体的第二端呈角度连接，支撑部设置有加强筋。
[0011]进一步地，后柱后部内板上段设置有焊接避让孔，两个支撑部分别位于焊接避让孔的两侧。
[0012]进一步地，后柱后部内板上段设置有与固定板体相配合的支撑凸台，支撑凸台凸出于支撑凸台相邻的后柱后部内板上段的表面。
[0013]进一步地，背门撑杆安装结构还包括加强件，加强件与后柱后部内板上段相连，加强件朝向后柱后部内板上段的表面与安装板的表面相贴合。
[0014]进一步地，背门撑杆安装结构还包括流水槽上段外板，流水槽上段外板位于加强件的远离后柱后部内板上段的一侧。
[0015]进一步地，安装板对应的流水槽上段外板与加强件相贴合。
[0016]本申请还提供了一种车辆，车辆包括车辆主体和设置在车辆主体上的背门撑杆安装结构，背门撑杆安装结构为上述的背门撑杆安装结构。
[0017]本技术的有益效果：
[0018](1)本技术在后柱后部内板上段设置撑杆安装板，撑杆安装板包括支撑部和安装板，安装板与撑杆相连，且安装板与后柱后部内板上段具有预定距离，通过上述结构的设置增强了背门撑杆安装结构的连接强度和刚度，开闭过程中背门不容易发生晃动。
[0019](2)本技术在后柱后部内板上段设置撑杆安装板，撑杆安装板包括支撑部和安装板，安装板与撑杆相连。这样在开闭过程中撑杆的作用力至少部分会分解在后柱后部内板上段，大大地减小了侧围后流水槽上段外板的开裂。
附图说明
[0020]图1示出了现有技术的背门撑杆安装结构的局部立体结构示意图；
[0021]图2示出了图1的背门撑杆安装结构的截面示意图；
[0022]图3示出了本技术实施例的背门撑杆安装结构的爆炸结构示意图；
[0023]图4示出了图3的背门撑杆安装结构的后柱后部内板上段的结构示意图；
[0024]图5示出了图3的后柱后部内板上段和撑杆安装板的安装结构示意图；
[0025]图6示出了图3的背门撑杆安装结构的撑杆安装板的立体结构示意图；
[0026]图7示出了图6的撑杆安装板的主视示意图；
[0027]图8示出了图7的撑杆安装板的B
‑
B向剖视示意图；
[0028]图9示出了图7的撑杆安装板的C
‑
C向剖视示意图；
[0029]图10示出了图3的背门撑杆安装结构的另一侧面的结构示意图；
[0030]图11示出了图10的撑杆安装板结构的D
‑
D向剖视示意图。
[0031]其中，1、侧围后流水槽上段外板；10、后柱后部内板上段；11、焊接避让孔；12、支撑凸台；20、撑杆安装板；21、支撑部；211、固定板体；212、支撑板体；213、加强筋；22、安装板；221、安装凸板；222、连接板体；23、电泳孔；30、加强件；40、流水槽上段外板。
具体实施方式
[0032]以下将参照附图和优选实施例来说明本技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书中所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点与功效。本技术还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本技术的精神下进行各种修饰或改变。应当理解，优选实施例仅为了说明本技术，而不是为了限制本技术的保护范围。
[0033]需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本技术的基本构想，遂图式中仅显示与本技术中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。
[0034]为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在
……
之上”、“在
……
上方”、“在
……
上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特
征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在
……
上方”可以包括“在
……
上方”和“在
……
下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位旋转90度或处于其他方位，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。
[0035]如图3至图11所示，本实施例提出了一种背门撑杆安装结构，包括：后柱后部内板上段10和撑杆安装板20。撑杆安装板20包括支撑部21和安装板22，支撑部21位于安装板22相对设置的两端，支撑部21与后柱后部内板上段10相连，安装板22与后柱后部内板上段10具有预定距离。
[0036]应用本实施例的技术方案，在后柱后部内板上段10设置撑杆安装板20，撑杆安装板20包括支撑部21和安装板22本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种背门撑杆安装结构，其特征在于，包括：后柱后部内板上段(10)；撑杆安装板(20)，所述撑杆安装板(20)包括支撑部(21)和安装板(22)，所述支撑部(21)位于所述安装板(22)相对设置的两端，所述支撑部(21)与所述后柱后部内板上段(10)相连，所述安装板(22)与所述后柱后部内板上段(10)具有预定距离。2.根据权利要求1所述的背门撑杆安装结构，其特征在于，所述安装板(22)包括安装凸板(221)和位于所述安装凸板(221)两侧的连接板体(222)，每侧的所述连接板体(222)的两端均与所述支撑部(21)相连，所述安装凸板(221)上设置有安装孔。3.根据权利要求1所述的背门撑杆安装结构，其特征在于，所述撑杆安装板(20)还包括电泳孔(23)，所述电泳孔(23)设置在所述支撑部(21)和所述安装板(22)的连接处。4.根据权利要求1所述的背门撑杆安装结构，其特征在于，所述支撑部(21)为两个，各所述支撑部(21)包括固定板体(211)和支撑板体(212)，所述固定板体(211)与所述支撑板体(212)的第一端成角度连接，所述安装板(22)的端部与所述支撑板体(212)的第二端呈角度连接，所述支撑部(21)上设置有加强筋(213)。5.根据权利要求4所述的背门撑杆安...

【专利技术属性】
技术研发人员：张延阳，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：