多离合器和用于混合动力车辆的混合动力模块制造技术

本发明专利技术涉及车辆的多离合器和混合动力模块，多离合器具有包括第一摩擦片组的第一离合器、包括第二摩擦片组的第二离合器和支架，第一摩擦片组具有第一摩擦副，第二摩擦片组具有第三摩擦副，支架具有在轴向方向上延伸的第一齿区段和沿轴向与第一齿区段错开布置的第二齿区段，第一齿区段具有包括至少一个第一齿和沿周向方向与第一齿错开布置的第二齿的第一齿部，第一摩擦副接合到第一齿部中，第二齿区段具有包括至少一个第三齿和沿周向方向与第三齿错开布置的第四齿的第二齿部，第三摩擦副接合到第二齿部中，其中第一齿部的第一齿和第二齿部的第三齿沿轴向重叠，其中第一齿与第二齿沿周向方向的第一齿距和第三齿与第四齿沿周向方向的第二齿距不同。周向方向的第二齿距不同。周向方向的第二齿距不同。

【技术实现步骤摘要】
多离合器和用于混合动力车辆的混合动力模块


[0001]本专利技术涉及根据权利要求1的车辆的多离合器和根据权利要求10的用于混合动力车辆的混合动力模块。

技术介绍

[0002]由DE 10 2012 218 829已知一种具有支架的双离合器。支架具有在轴向方向上连续的齿部，该齿部对于第一离合器以及对于第二离合器相同地构造。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的是提供更好的用于车辆、尤其用于混合动力车辆的多离合器。
[0004]该目的借助根据权利要求1所述的多离合器以及借助根据权利要求10所述的混合动力模块实现。有利的实施方式在从属权利要求中给出。
[0005]已经发现，能通过以下方式提供用于车辆的改进的多离合器，即多离合器能围绕转动轴线转动地受到支承。多离合器具有包括第一摩擦片组的第一离合器、包括第二摩擦片组的至少一个第二离合器和支架，第一摩擦片组具有第一摩擦副，第二摩擦片组具有第三摩擦副。支架具有在轴向方向上延伸的第一齿区段和沿轴向与第一齿区段错开地布置的第二齿区段。第一齿区段具有包括至少一个第一齿和沿周向方向与第一齿错开地布置的第二齿的第一齿部。第二齿区段具有包括至少一个第三齿和沿周向方向与第三齿错开地布置的第四齿的第二齿部，其中第一摩擦副接合到第一齿部中并且第三摩擦副接合到第二齿部中，其中第一齿部的第一齿和第二齿部的第三齿沿轴向重叠。第一齿与第二齿沿周向方向的第一齿距和第三齿与第四齿沿周向方向的第二齿距不同。
[0006]该设计方案具有的优点是，尤其在第一齿部和第二齿部布置在相同的分度圆直径上的情况下能充分地提供结构空间来操作第一摩擦片组，而在这种情况下不会减小第二齿部的第二分度圆直径。由此第三摩擦副能具有特别大的摩擦圆直径，使得在轴向方向上第二摩擦片组能紧凑地构造。
[0007]在另一实施方式中第一齿部布置在围绕转动轴线的具有第一分度圆直径的第一分度圆上。第二齿部布置在围绕转动轴线的具有与第一分度圆直径相同的第二分度圆直径的第二分度圆上。由此能特别简单且成本有利地制造支架。此外，能将第一离合器的第一摩擦片组的第一摩擦副通过第二齿部推到第二齿部上方。
[0008]在另一实施方式中第二齿区段在第三齿和第四齿之间沿转动轴线的周向方向具有第一环形区域，其中第一环形区域在围绕转动轴线的圆形轨道上延伸并且连接第三齿与第四齿。第二齿在径向方向上超出第一环形区域的周缘侧。通过第一环形区域使得支架特别坚固地构造并且能传递高的力矩。此外能提供第二摩擦片组的大的作用圆直径，使得第二摩擦片组在轴向方向上能紧凑地构造。
[0009]在另一实施方式中多离合器具有包括第一操作元件和第一压力杯形件的第一操作单元。操作元件具有围绕转动轴线沿周向方向延伸的操作区段和至少一个在轴向方向上
延伸的耦联区段。耦联区段连接操作区段与第一压力杯形件以将第一操作力导入第一摩擦片组中。耦联区段沿轴向与第二齿重叠地布置。此外耦联区段沿径向布置在第二摩擦片组和第一环形区域之间。该设计方案具有的优点是，为了操作第一摩擦片组能设置CSC单元，该CSC单元能经由第一压力杯形件和操作元件作用到第一摩擦片组上。
[0010]在另一实施方式中至少第二齿在面对第二齿部的端侧上具有支撑面，其中支撑面基本上在垂直于转动轴线的转动平面中延伸。第二离合器具有支撑环，其中支撑环沿轴向布置在第一摩擦片组和第二摩擦片组之间。支撑环沿轴向直接地或间接地支撑在第二齿的支撑面上。该设计方案具有的优点是，能取消用于将支撑环支撑在支架上的其他耦联件。
[0011]在另一实施方式中第一齿部具有至少一个第五齿，其中第五齿布置在第二齿的与第一齿相对的周缘侧上。第五齿和第四齿沿轴向重叠。该设计方案具有的优点是，第二齿部与第一齿部相对应，为了形成第二齿部取消第一齿部的第二齿。由此简化用于制造支架的形状构造。
[0012]在另一实施方式中第一齿具有第一齿轮廓并且第三齿具有第三齿轮廓，其中第三齿轮廓与第一齿轮廓沿轴向完全重叠地构造。由此能确保经由第二齿部将第一摩擦副推到第一齿部中。
[0013]特别有利的是，第一齿轮廓与第三齿轮廓相同。
[0014]在另一实施方式中第一齿部在轴向方向上的最大的第一轴向延伸部比第二齿部在轴向方向上的最大的第二轴向延伸部更长。该设计方案具有的优点是，为了安装在第一离合器径向内侧布置的分离离合器能使得第一摩擦片组的内直径相对于第二摩擦片组减小，但是同时能通过第一齿部的更长的第一轴向延伸部将更宽的第一摩擦片组固定在支架上，由此能经由第一离合器和第二离合器传递基本相同的扭矩。
[0015]能通过以下方式提供用于混合动力车辆的改进的混合动力模块，即，混合动力模块具有分离离合器、如上所述的多离合器、模块输入侧和模块输出侧。分离离合器布置在模块输入侧和多离合器之间。模块输入侧与内燃机能传递扭矩地连接并且模块输出侧能与传动装置传递扭矩地连接。分离离合器构造成，使得模块输入侧能切换地传递扭矩地与多离合器连接。该设计方案具有的优点是，混合动力模块特别紧凑地构造。
附图说明
[0016]下面根据附图详细地阐述本专利技术。在此示出：
[0017]图1示出了机动车的混合动力模块的半部纵向剖面，
[0018]图2示出了图1中示出的混合动力模块的支架的部分透视图，
[0019]图3示出了图1中示出的混合动力模块的沿着图1中示出的剖切平面CC的剖视图的局部以及
[0020]图4示出了图1中示出的混合动力模块的支架和操作元件的部分透视剖视图。
具体实施方式
[0021]图1示出了机动车的混合动力模块10的半部纵向剖面。
[0022]混合动力模块10具有多离合器15、分离离合器20、电机25、模块输入侧30、模块输出侧35和支架50。电机25示例性地构造成内转子，由此电机25的转子40在周缘侧被电机25
的定子45包围。多离合器15布置在转子40的径向内侧并且分离离合器20布置在多离合器15的径向内侧。不仅分离离合器20、而且多离合器15和支架50能围绕转动轴线55转动地受到支承。
[0023]模块输入侧30与车辆的内燃机能转矩配合地连接。模块输出侧35与车辆的传动装置能传递扭矩地连接。分离离合器20构造成，使得模块输入侧30与支架50有效耦联或模块输入侧30与支架50有效脱耦。
[0024]支架50具有杯形的基本形状并且限定容纳空间60。在容纳空间60中布置分离离合器20和多离合器15。在支架50的外周缘侧上，转子40抗扭地与支架50连接。
[0025]多离合器15具有第一离合器65、第二离合器70和能构造成环形的支架部件75。第一离合器65和第二离合器70沿轴向并排地布置。分离离合器20布置在第一离合器65的径向内侧。第一离合器65具有第一摩擦片组80、第一弹簧单元85、第一操作单元90、第一内摩擦片支架95和第一输出侧100。
[0026]第二离合器70与第一离合器65类似地构造。第二离合器70具有第二摩擦片组105、第二本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.用于车辆的多离合器(15)，
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其中所述多离合器(15)能围绕转动轴线(55)转动，
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其中所述多离合器(15)具有包括第一摩擦片组(80)的第一离合器(65)、包括第二摩擦片组(105)的至少一个第二离合器(70)和支架(50)，所述第一摩擦片组具有第一摩擦副(130)，所述第二摩擦片组具有第三摩擦副(145)，
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其中所述支架(50)具有在轴向方向上延伸的第一齿区段(140)和沿轴向与所述第一齿区段(140)错开布置的第二齿区段(155)，
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其中所述第一齿区段(140)具有第一齿部(265)，所述第一齿部(265)包括至少一个第一齿(275)和沿周向方向与所述第一齿(275)错开布置的第二齿(280)，
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其中所述第二齿区段(155)具有第二齿部(270)，所述第二齿部(270)包括至少一个第三齿(295)和沿周向方向与所述第三齿(295)错开布置的第四齿(300)，
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其中所述第一摩擦副(130)接合到所述第一齿部(265)中并且所述第三摩擦副(145)接合到所述第二齿部(270)中，
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其中所述第一齿部(265)的第一齿(275)和所述第二齿部(270)的第三齿(295)沿轴向重叠，
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其中所述第一齿(275)与所述第二齿(280)沿周向方向的第一齿距和所述第三齿(295)与所述第四齿(300)沿周向方向的第二齿距不同。2.根据权利要求1所述的多离合器(15)，
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其中所述第一齿部(265)布置在围绕所述转动轴线(55)的具有第一分度圆直径(d1)的第一分度圆上，
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其中所述第二齿部(270)布置在围绕所述转动轴线(55)的具有与所述第一分度圆直径(d1)相同的第二分度圆直径(d2)的第二分度圆上。3.根据权利要求1或2所述的多离合器(15)，
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其中所述第二齿区段(155)在所述第三齿(295)和所述第四齿(300)之间沿所述转动轴线(55)的周向方向具有第一环形区域(315)，
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其中所述第一环形区域(315)在围绕所述转动轴线(55)的圆形轨道上延伸并且连接所述第三齿(295)与所述第四齿(300)，
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其中所述第二齿(280)在径向方向上超出所述第一环形区域(315)的周缘侧(255)。4.根据权利要求3所述的多离合器(15)，
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所述多离合器具有包括第一操作元件(165)和第一压力杯形件(160)的第一操作单元(90)，
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其中所述操作元件(165)具有围绕所述转动轴线(55)沿周向方向延伸的操作区段(190)和至少一个在轴向方向上延伸的耦联区段(195)，
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其...

【专利技术属性】
技术研发人员：多米尼克，
申请(专利权)人：舍弗勒技术股份两合公司，
类型：发明
国别省市：