适用电液馈能悬挂主动减振的液控式液压换向器及系统技术方案

本发明专利技术属于液压流量换向设备领域，公开了一种电液馈能悬挂主动减振的液控式液压换向器及系统，通过将型腔、管路和单向阀结构改为一体式、可拆分的结构，通过控制外接控制油路上的主/被动切换阀动作来控制外接控制油路中的先导油状态，进而来控制新型液压式液控换向器8个阀口的常开、常关状态来实现减振器到液压泵/马达的定向整流和主动控制；通过控制外接控制油路上的主/被动切换阀动作来控制外接控制油路中的先导油状态，实现被动/半主动工况高效振动能量回收或者主动工况双向自由控制实现高性能减振的功能。本发明专利技术不仅能实现定向整流，还能控制系统是进行回收储能还是悬挂减振，能够最大限度地利用空间，提高系统馈能效率。效率。效率。

【技术实现步骤摘要】
适用电液馈能悬挂主动减振的液控式液压换向器及系统


[0001]本专利技术属于液压流量换向设备领域，尤其涉及一种适用电液馈能悬挂主动减振的液控式液压换向器及系统。

技术介绍

[0002]目前，现有用于车辆的电液馈能悬挂振动能量回收装置，主要由减振器、液压换向器、液压泵/马达，依次连接组成，车辆之中包括连杆、拉臂、发电机和车载电池，发电机与车载电池连接。当车辆行驶在起伏越野路面上时，与车轮相连的连杆通过与连杆另一端相连的拉臂将车轮的上下振动转化为拉臂的往复摆动，再通过与拉臂相连的减振器将拉臂的往复摆动转化为减振器的正/反运动，由于减振器的正/反运动形成不固定相对位置的高低压腔，无论高低压腔分别处于何种相对位置，高压腔内的液压油在流入液压换向器经过液压换向器整流后可以定向流入液压马达，驱动液压马达旋转后，再定向流出液压马达通过液压换向器进入低压腔，从而提供给液压马达一稳定流向的液压油，让液压马达持续工作进而带动发电机旋转发电储能，完成车辆行驶在起伏越野路面上时电液馈能悬挂振动能量的回收储能。在电液馈能悬挂振动能量回收装置中，液压换向器可以将减振器正/本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种适用电液馈能悬挂主动减振的液控式液压换向器，其特征在于，所述新型液控式液压换向器为一体式结构，通过外接控制油路上的主/被动切换阀动作控制被动/半主动工况和主动工况的自由切换，以及新型液控式液压换向器上的阀口的常开、常关状态。2.如权利要求1所述新型液控式液压换向器，其特征在于，所述新型液控式液压换向器阀口是通过外接控制油路上的主/被动切换阀动作来控制外接控制油路中的先导油状态，来控制阀口的常开、常关状态。3.如权利要求1所述新型液控式液压换向器，其特征在于，所述新型液控式液压换向器在外接控制油路上的主/被动切换阀未动作，外接控制油路中无先导油时，进行减振器到液压马达的定向整流。4.如权利要求1所述新型液控式液压换向器，其特征在于，所述新型液控式液压换向器在外接控制油路上的主/被动切换阀动作，外接控制油路中有先导油时，通过外接控制油路中的先导油来控制新型液控式液压换向器上8个阀口的常开、常关状态，使新型液控式液压换向器短路。5.如权利要求1所述新型液控式液压换向器，其特征在于，所述新型液控式液压换向器的内部结构包括：新型液控式液压换向器阀体、锥阀一、拉伸弹簧、控制活塞一、大端盖、小端盖、锥阀二、压缩弹簧、控制活塞二、密封件、小阀体一、连接件、小阀体二、下底座。6.如权利要求1所述新型液控式液压换向器，其特征在于，所述新型液控式液压换向器处于被动/半主动工况下，外接控制油路上的主/被动切换阀无动作，外接控制油路中无先导油时，叶片减振器转动使叶片减振器与新型液控式液压换向器之间形成高低压腔，高压腔液压油推动锥阀一或者锥阀二，进入新型液控式液压换向器并从油口C流出，推动液压马达定向转动后，再从油口A流回新型液控式液压换向器，推动锥阀二或者锥阀一移动，使液压油进入低压油腔，使液压油定向流入、流出新型液控式液压换向器，推动液压马达定向旋转。7.如权利要求1所述新型液控式液压换向器，其特征在于，所述新型...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈嘉鑫，郭勇，张伟杰，汪国胜，梁仓，戴巨川，
申请(专利权)人：湖南科技大学，
类型：发明
国别省市：