一种智能网联车辆电动差速转向实训装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种智能网联车辆电动差速转向实训装置，属于差速转向实训装置技术领域，该智能网联车辆电动差速转向实训装置包括桌板；支脚，其设有两个，两个支脚均固定连接于桌板的下端；转盘，转盘转动连接于桌板内；安装座，安装座固定连接于转盘的上端；以及夹持机构，其设有两组，两组夹持机构均设于安装座的上侧以实现夹持，通过本装置，转动机构在运行时，带动转盘转动，转盘同时带动安装座、两组夹持机构以及两组夹持机构内的差速转向装置转动，便于学员从不同角度观察差速转向装置，提高教学实训效率。高教学实训效率。高教学实训效率。

【技术实现步骤摘要】
一种智能网联车辆电动差速转向实训装置


[0001]本技术属于差速转向实训装置
，具体涉及一种智能网联车辆电动差速转向实训装置。

技术介绍

[0002]为尽量降低电动代步车的成本、简化其结构，在电动代步车结构设计方面采用差速转向技术，差速转向省略了机械转向系统，而采用差速转向技术，是一种较好的选择；智能网联车辆电动差速转向模拟需要使用实训装置提高差速转向模拟效率。
[0003]公开号“CN203825930U”记载了“一种数控车床实训装置”，它包括主实训装置和辅实训装置，主实训装置至少有二个功能层，其中底层为电气控制装置层，安装有伺服放大器、变频器、I/O控制装置、电源控制装置，顶层包括为操作装置层，安装有数控系统、显示器、MDI面板和机床操作面板；辅实训装置至少有二个功能层，其中底层为辅助电动机装置层，安装有冷却、润滑和排屑辅助电动机，顶层为执行件装置层，安装有进给电动机和编码器、十字滑台、外部I/O开关、主轴电动机和编码器、刀架电动机和刀架。本技术中数控机床的各个组成部分按功能分层上下叠加设置，体积紧凑，占地面积小，充分利用了空间，分层科学，使学生能够蹲着接线、坐着编程、站着操作。
[0004]上述专利数控机床的各个组成部分按功能分层上下叠加设置，体积紧凑，占地面积小，充分利用了空间，分层科学，使学生能够蹲着接线、坐着编程、站着操作；该专利在进行实训时，机床的零配件设置在实训装置内无法进行调节，在实训过程中，无法从不同角度进行观察，实训效率低，本专利根据数控机床的实训装置方向进行设计。
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技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种智能网联车辆电动差速转向实训装置，旨在解决现有技术中在实训过程中，无法从不同角度进行观察，实训效率低的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0007]一种智能网联车辆电动差速转向实训装置，包括：
[0008]桌板；
[0009]支脚，其设有两个，两个所述支脚均固定连接于桌板的下端；
[0010]转盘，所述转盘转动连接于桌板内；
[0011]安装座，所述安装座固定连接于转盘的上端；以及
[0012]夹持机构，其设有两组，两组所述夹持机构均设于安装座的上侧以实现夹持；
[0013]转动机构，所述转动机构包括转轴、第一齿轮、第二齿轮、第二电机和U型架，所述U型架固定连接于桌板的下端，所述转轴固定连接于转盘的下端，所述第一齿轮固定连接于转轴的圆周表面，所述第二电机固定连接于U型架的表面，所述第二齿轮固定连接于第二电机的输出端，所述第二齿轮与第一齿轮相啮合。
[0014]作为本技术一种优选的方案，每组所述夹持机构均包括滑槽块、夹爪和双向
螺杆，所述夹爪设有两个，所述滑槽块固定连接于安装座的上端，两个所述夹爪均滑动连接于滑槽块内，所述双向螺杆转动连接于滑槽块内，所述双向螺杆与两个夹爪螺纹连接。
[0015]作为本技术一种优选的方案，所述桌板的上端四角处均固定连接有支柱，多个所述支柱的上端固定连接有顶板。
[0016]作为本技术一种优选的方案，所述顶板的下侧设有抓取机构。
[0017]作为本技术一种优选的方案，所述抓取机构包括轨道滑块、T型滑块、单向螺杆、第一电机和机械爪，所述轨道滑块固定连接于顶板的下端，所述T型滑块滑动连接于轨道滑块内，所述单向螺杆转动连接于轨道滑块的两侧内壁，所述单向螺杆与T型滑块螺纹连接，所述机械爪固定连接于T型滑块的下端，所述第一电机固定连接于轨道滑块的一侧端，所述第一电机的输出端活动贯穿轨道滑块的一侧内壁并与单向螺杆的一端固定。
[0018]作为本技术一种优选的方案，两个所述支脚的相靠近端固定连接有横梁，所述横梁和桌板的相靠近端固定连接有两个支板。
[0019]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0020]1、本方案中，通过本装置，转动机构在运行时，带动转盘转动，转盘同时带动安装座、两组夹持机构以及两组夹持机构内的差速转向装置转动，便于学员从不同角度观察差速转向装置，提高教学实训效率。
[0021]2、本方案中，通过转动机构的运行带动转盘转动，转盘上端固定的安装座用于与夹持机构连接，通过夹持机构夹持智能网联车辆电动差速转向装置，通过转盘的转动电动差速转向装置转动，便于学员对车辆的电动差速转向模拟观察。
附图说明
[0022]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0023]图1为本技术的立体图；
[0024]图2为本技术的第一剖视图；
[0025]图3为本技术的第二剖视图。
[0026]图中：1、桌板；2、支脚；3、横梁；4、支板；5、支柱；6、顶板；7、转盘；8、安装座；9、滑槽块；10、轨道滑块；11、T型滑块；12、单向螺杆；13、第一电机；14、机械爪；15、转轴；16、第一齿轮；17、第二齿轮；18、第二电机；19、U型架；20、夹爪；21、双向螺杆。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]实施例
[0029]请参阅图1
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图3，本技术提供以下技术方案：
[0030]一种智能网联车辆电动差速转向实训装置，包括：
[0031]桌板1；
[0032]支脚2，其设有两个，两个支脚2均固定连接于桌板1的下端；
[0033]转盘7，转盘7转动连接于桌板1内；
[0034]安装座8，安装座8固定连接于转盘7的上端；以及
[0035]夹持机构，其设有两组，两组夹持机构均设于安装座8的上侧以实现夹持；
[0036]转动机构，转动机构包括转轴15、第一齿轮16、第二齿轮17、第二电机18和U型架19，U型架19固定连接于桌板1的下端，转轴15固定连接于转盘7的下端，第一齿轮16固定连接于转轴15的圆周表面，第二电机18固定连接于U型架19的表面，第二齿轮17固定连接于第二电机18的输出端，第二齿轮17与第一齿轮16相啮合。
[0037]在本技术的具体实施例中，支脚2起到支撑桌板1的作用，转盘7转动连接于桌板1内，转盘7与转动机构连接，通过转动机构的运行带动转盘7转动，转盘7上端固定的安装座8用于与夹持机构连接，通过夹持机构夹持智能网联车辆电动差速转向装置，通过转盘7的转动电动差速转向装置转动，便于学员对车辆的电动差速转向模拟观察，驱动机构中的U型架19起到安装第二电机18的作用，第一齿轮16固定在转轴15本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种智能网联车辆电动差速转向实训装置，包括桌板(1)、支脚(2)、转盘(7)、安装座(8)、夹持机构、转动机构，其特征在于：所述支脚(2)其设有两个，两个所述支脚(2)均固定连接于桌板(1)的下端；所述转盘(7)转动连接于桌板(1)内；所述安装座(8)固定连接于转盘(7)的上端；以及所述夹持机构设有两组，两组所述夹持机构均设于安装座(8)的上侧以实现夹持；所述转动机构包括转轴(15)、第一齿轮(16)、第二齿轮(17)、第二电机(18)和U型架(19)，所述U型架(19)固定连接于桌板(1)的下端，所述转轴(15)固定连接于转盘(7)的下端，所述第一齿轮(16)固定连接于转轴(15)的圆周表面，所述第二电机(18)固定连接于U型架(19)的表面，所述第二齿轮(17)固定连接于第二电机(18)的输出端，所述第二齿轮(17)与第一齿轮(16)相啮合。2.根据权利要求1所述的一种智能网联车辆电动差速转向实训装置，其特征在于：每组所述夹持机构均包括滑槽块(9)、夹爪(20)和双向螺杆(21)，所述夹爪(20)设有两个，所述滑槽块(9)固定连接于安装座(8)的上端，两个所述夹爪(20)均滑动连接于滑槽块(9)内，所述双向螺杆(21)转动连接于滑槽块(9)内，所述双向螺杆(21)...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹向红，李丽娜，赵宏，李嘉泽，
申请(专利权)人：天津中汽恒泰教育科技有限公司，
类型：新型
国别省市：