骨架式集装箱半挂车车架组焊工装制造技术

本实用新型专利技术涉及骨架式集装箱半挂车车架组焊工装，包括用于焊接的支撑板，所述支撑板的外壁设有对称的斜坡体，所述支撑板的顶部设有装夹机构，所述支撑板的顶部设有支架，所述支架的底部设有滑槽体，所述滑槽体的底部设有转动机构，所述转动机构的底部设有调解机构，所述调解机构的端部设有焊接机，所述焊接机远离调解机构的一端设有焊接头；所述转动机构包括设置在滑槽体内部的滑体，所述滑体的底部设有延伸至滑槽体外部的滑杆，所述滑杆的外壁设有支撑环，且支撑环位于滑槽体的内侧，所述滑杆的外壁设有位于滑体与支撑环之间的第一电动机。该骨架式集装箱半挂车车架组焊工装，具备方便进行自动装夹，方便进行自动焊接等优点。点。点。

【技术实现步骤摘要】
骨架式集装箱半挂车车架组焊工装


[0001]本技术涉及半挂车
，具体为骨架式集装箱半挂车车架组焊工装。

技术介绍

[0002]现代焊接的能量来源有很多种，包括气体焰、电弧、激光、电子束、摩擦和超声波等，除了在工厂中使用外，焊接还可以在多种环境下进行，如野外、水下和太空。
[0003]现有技术CN201621426282.2公开了骨架式集装箱半挂车车架组焊工装，该专利解决了长期以来主要依靠手工组对焊接，导致组对精度不高、焊接效率低下、焊接质量较差，成为制约骨架式集装箱半挂车产能和质量的瓶颈环节的问题，但是该专利还存在一些不足，不方便进行自动装夹，不方便进行自动焊接。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的不方便进行自动装夹，不方便进行自动焊接问题，而提出的骨架式集装箱半挂车车架组焊工装。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]骨架式集装箱半挂车车架组焊工装，包括用于焊接的支撑板，所述支撑板的外壁设有对称的斜坡体，所述支撑板的顶部设有装夹机构，所述支撑板的顶部设有支架，所述支架的底部设有滑槽体，所述滑槽体的底部设有转动机构，所述转动机构的底部设有调解机构，所述调解机构的端部设有焊接机，所述焊接机远离调解机构的一端设有焊接头；
[0007]所述转动机构包括设置在滑槽体内部的滑体，所述滑体的底部设有延伸至滑槽体外部的滑杆，所述滑杆的外壁设有支撑环，且支撑环位于滑槽体的内侧，所述滑杆的外壁设有位于滑体与支撑环之间的第一电动机，所述第一电动机的输出轴设有贯穿滑杆的转杆，所述转杆的端部设有车轮，所述车轮的底部与滑槽体的内侧转动连接，所述滑杆的底部设有第一电动推杆，所述第一电动推杆的伸缩端设有第二电动推杆。
[0008]进一步，所述装夹机构包括设置在支撑板顶部对称的第一液压推杆，所述第一液压推杆的伸缩端设有第二液压推杆，所述第二液压推杆的伸缩端设有夹板。
[0009]进一步，所述滑槽体的横截面呈椭圆形，所述滑槽体的纵截面呈倒置C形。
[0010]进一步，所述调解机构包括设置在第二电动推杆底部的倒置U形筒，所述倒置U形筒的端部设有第二电动机。
[0011]进一步，所述第二电动机的输出轴设有延伸至倒置U形筒内部的转轴，所述转轴的外壁设有转柱，所述转柱的外壁与倒置U形筒转动连接。
[0012]进一步，所述转柱远离转轴的一端与焊接机固定连接。
[0013]与现有技术相比，本申请的有益效果是：
[0014]该骨架式集装箱半挂车车架组焊工装，通过装夹机构对骨架式集装箱半挂车进行装夹，由第一电动机带动滑体在滑槽体的内部滑动，进而带动第一电动推杆和第二电动推杆进行移动不同的位置，由第一电动推杆和第二电动推杆带动倒置U形筒进行伸缩，然后通
过第二电动机带动转轴和转柱进行转动，由转柱带动焊接机和焊接头进行转动焊接，方便进行自动装夹，方便进行自动焊接。
附图说明
[0015]图1为本技术结构示意图；
[0016]图2为本技术结构滑槽体俯视示意图；
[0017]图3为本技术图1中A部放大结构示意图；
[0018]图4为本技术图1中B部放大结构示意图。
[0019]图中：1、支撑板；2、斜坡体；3、装夹机构；301、第一液压推杆；302、第二液压推杆；303、夹板；4、支架；5、滑槽体；6、转动机构；601、滑体；602、滑杆；603、支撑环；604、第一电动机；605、转杆；606、车轮；607、第一电动推杆；608、第二电动推杆；7、调解机构；701、倒置U形筒；702、第二电动机；703、转轴；704、转柱；8、焊接机；9、焊接头。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]需要说明的是，这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成。
[0022]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”和“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制，此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征，在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0023]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”和“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0024]请参阅图1
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4，本申请提出了骨架式集装箱半挂车车架组焊工装，包括用于焊接的支撑板1，支撑板1的外壁设有对称的斜坡体2，支撑板1的顶部设有装夹机构3，支撑板1用于对斜坡体2和装夹机构3进行支撑，支撑板1的顶部设有支架4，支撑板1用于对支架4进行支撑，支架4的底部设有滑槽体5，滑槽体5的底部设有转动机构6，转动机构6的底部设有调解机构7，调解机构7的端部设有焊接机8，焊接机8远离调解机构7的一端设有焊接头9，转动机构6用于在滑槽体5的内部转动，转动机构6用于带动调解机构7进行转动和伸缩，调解机构7
用于调解焊接机8的位置；
[0025]转动机构6包括设置在滑槽体5内部的滑体601，滑体601的底部设有延伸至滑槽体5外部的滑杆602，滑杆602的外壁设有支撑环603，且支撑环603位于滑槽体5的内侧，支撑环603和滑杆602用于对滑体601在滑槽体5的内部支撑，滑杆602的外壁设有位于滑体601与支撑环603之间的第一电动机604，第一电动机604的输出轴设有贯穿滑杆602的转杆605，转杆605的端部设有车轮606，车轮606的底部与滑槽体5的内侧转动连接，滑杆602的底部设有第一电动推杆607，第一电动推杆607的伸缩端设有第二电动推杆608，第一电动推杆607用于带动第二电动推杆608进行伸缩。
[0026]需要说明的是，本实施例中，装夹机构3包括设置在支撑板1顶部对称的第一液压推杆301，第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.骨架式集装箱半挂车车架组焊工装，包括用于焊接的支撑板(1)，其特征在于：所述支撑板(1)的外壁设有对称的斜坡体(2)，所述支撑板(1)的顶部设有装夹机构(3)，所述支撑板(1)的顶部设有支架(4)，所述支架(4)的底部设有滑槽体(5)，所述滑槽体(5)的底部设有转动机构(6)，所述转动机构(6)的底部设有调解机构(7)，所述调解机构(7)的端部设有焊接机(8)，所述焊接机(8)远离调解机构(7)的一端设有焊接头(9)；所述转动机构(6)包括设置在滑槽体(5)内部的滑体(601)，所述滑体(601)的底部设有延伸至滑槽体(5)外部的滑杆(602)，所述滑杆(602)的外壁设有支撑环(603)，且支撑环(603)位于滑槽体(5)的内侧，所述滑杆(602)的外壁设有位于滑体(601)与支撑环(603)之间的第一电动机(604)，所述第一电动机(604)的输出轴设有贯穿滑杆(602)的转杆(605)，所述转杆(605)的端部设有车轮(606)，所述车轮(606)的底部与滑槽体(5)的内侧转动连接，所述滑杆(602)的底部设有第一电动推杆(607)，所述第一电动推杆(607)的伸缩端设有第二电动推杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯国腾，
申请(专利权)人：山东中企鲁兴专用车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：