车辆电机控制器的冷却方法、装置、车辆及存储介质制造方法及图纸

本申请涉及一种车辆电机控制器冷却方法、装置、车辆及存储介质，其中，方法包括：采集电机控制器的至少一个在运行时会发热的电子器件的实际温度，判断实际温度是否处于对应于每个电子器件的安全温度区间内；如果任一电子器件的实际温度不在对应的安全温度区间内时，则判定电机控制器存在温度异常，生成电机控制器的温度冷却指令；发送该指令至电机控制器，使得电机控制器的DC/DC模块对车载空调供电，以利用车载空调对电机控制器进行降温，从而实时监控电机控制器内各零部件温度，利用整车空调及DC/DC模块对电机控制器腔体内的温度进行精准控制，有效控制器件的失效率，避免出现局部温度过高而造成的烧蚀问题，提高电机控制器冷却效果。却效果。却效果。

【技术实现步骤摘要】
车辆电机控制器的冷却方法、装置、车辆及存储介质


[0001]本申请涉及电机控制器冷却方式
，特别涉及一种车辆电机控制器的冷却方法、装置、车辆及存储介质。

技术介绍

[0002]电机控制器作为新能源汽车的核心部件，其可靠、稳定的工作尤为关键，现阶段，各新能源大厂均在向更加小型化、集成化的方向设计电驱系统，更多功能的集成需要更多的电子器件作为支撑，随着功率密度的提高、电子器件的增加，散热问题也愈加关键。
[0003]目前，新能源汽车领域在电控板块采用的冷却方式多为风冷、水冷或油冷等，相关技术(CN103260384A)通过采用预设导热系数数量级的热管，并将其内置到功率器件散热底板中，通过水路循环，及时带走功率器件工作时发出的热量；此外，相关技术(CN114245681A)还可通过控制器外壳一侧面固定有一列相互平行的散热管，相邻散热管之间留有对流间隙，散热管的两侧面和上侧面开设有均布的倾斜对流孔；散热管前端连接有进风管，进风管端部开设有半圆筒形的下止口，散热管后端具有外展式的喇叭口，相邻散热管喇叭口的开口边相连接，以提高出风量，提高风冷本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆电机控制器的冷却方法，其特征在于，包括以下步骤：采集电机控制器的至少一个在运行时会发热的电子器件的实际温度，判断所述实际温度是否处于对应于每个电子器件的预设安全温度区间内；如果任一电子器件的实际温度不在所述对应的预设安全温度区间内时，则判定所述电机控制器存在温度异常，生成所述电机控制器的温度冷却指令，以及发送所述温度冷却指令至所述电机控制器，使得所述电机控制器的DC/DC模块对车载空调供电，以利用所述车载空调对所述电机控制器进行降温。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述至少一个电子器件包括功率模块、母线电容、电源分配单元及电控腔体中的至少一个。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在判断所述实际温度是否处于对应于每个电子器件的预设安全温度区间之前，还包括：获取车辆或者所述电机控制器的使用寿命；根据所述使用寿命匹配所述每个电子器件的预设安全温度区间。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，在判断所述实际温度是否处于对应于每个电子器件的预设安全温度区间之前，还包括：获取所述车辆的当前整车参数；根据所述当前整车参数优化所述每个电子器件的预设安全温度区间。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在发送所述温度冷却指令至所述电机控制器之后，还包括：基于所述温度冷却指令进行电机控制器温度过高警示。6.一种车辆电机控制器的冷却装置，其特征在于，包括：判断模块...

【专利技术属性】
技术研发人员：李骁，汪扬，周洪波，范涛，
申请(专利权)人：深蓝汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：