一种可连动的支撑限位机构制造技术

本实用新型专利技术涉及支撑限位机构技术领域，尤其是一种可连动的支撑限位机构，包括车体,车体底部安装有固定框，固定框内部设置有伸缩柱，伸缩柱顶部安装有支撑板，车体两侧与支撑板之间通过连动机构设置有推板，连动机构包括调节槽、推板、驱动电机、连动板、双向螺柱、移动块、基柱和调节柱，调节槽开设在车体两侧，双向螺柱转动设置在调节槽内部，驱动电机安装在双向螺柱一端，移动块卡接在调节槽两端，且移动块与双向螺柱之间设置有止动机构，止动机构用于调节移动块移动与否，基柱安装在移动块顶部，调节柱滑动卡接在基柱顶部，推板安装在调节柱顶部之间，连动板安装在调节柱一侧，且调节柱与支撑板相齐平，本实用新型专利技术能够对推板位置连动调节，方便对放置物品的支撑固定。方便对放置物品的支撑固定。方便对放置物品的支撑固定。

【技术实现步骤摘要】
一种可连动的支撑限位机构


[0001]本技术涉及支撑限位机构
，尤其涉及一种可连动的支撑限位机构。

技术介绍

[0002]现有的在进行汽车零部件的仓储内部转运移动时，通常通过货架进行转运，而现有的货架在使用时无论其为固定机构还是可调机构，在对货架顶层或者高处的汽车零部件转移时，缺乏必要的支撑限位机构，导致在搬运转移时，汽车零部件的支撑限位稳定性较差，容易发生晃动或者掉落的现象。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是为了解决现有技术中存在对货架顶层或者高处的汽车零部件转移时，缺乏必要的支撑限位机构，导致在搬运转移时，汽车零部件的支撑限位稳定性较差，容易发生晃动或者掉落的现象的缺点，而提出的一种可连动的支撑限位机构。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0005]设计一种可连动的支撑限位机构，包括车体,所述车体底部安装有固定框，所述固定框内部设置有伸缩柱，所述伸缩柱顶部安装有支撑板，所述车体两侧与所述支撑板之间通过连动单元设置有推板。
[0006]优选的，所述连动单元包括调节槽、推板、驱动电机、连动板、双向螺柱、移动块、基柱和调节柱，所述调节槽开设在所述车体两侧，所述双向螺柱转动设置在所述调节槽内部，所述驱动电机安装在所述双向螺柱一端，所述移动块卡接在所述调节槽两端，且所述移动块与所述双向螺柱之间设置有止动单元，所述止动单元用于调节所述移动块移动与否，所述基柱安装在所述移动块顶部，所述调节柱滑动卡接在所述基柱顶部，所述推板安装在所述调节柱顶部之间，所述连动板安装在所述调节柱一侧，且所述调节柱与所述支撑板相齐平。
[0007]优选的，所述支撑板两侧均开有限位槽，且所述连动板远离所述调节柱的一端安装有限位块，且所述限位块伸入所述限位槽内部。
[0008]优选的，所述止动单元包括调节螺柱、支板、螺纹套、卡块和卡槽，所述支板安装在所述移动块一侧，所述螺纹套截面为工字型，且所述螺纹套转动设置在所述移动块与所述双向螺柱相接处，所述卡槽开设在所述螺纹套一侧，所述调节螺柱贯穿所述支板，且所述卡块安装在所述调节螺柱贯穿所述支板的一端上。
[0009]优选的，所述卡块的截面尺寸与所述卡槽的截面尺寸相匹配。
[0010]优选的，所述固定框内径尺寸与所述支撑板的截面尺寸相匹配。
[0011]本技术提出的一种可连动的支撑限位机构，有益效果在于：该可连动的支撑限位机构，利用在车体上安装的固定框和伸缩柱能够对支撑板的高度进行调节，并且利用连动单元能够对推板的高度进行调节，同时利用驱动电机带动双向螺柱的转动能够完成对移动块、基柱和调节柱的位置调节，进而完成对推板的位置调节，能够完成对汽车零部件的
支撑限位和调节，方便提高汽车零部件转运时的稳定性。
附图说明
[0012]图1为本技术提出的一种可连动的支撑限位机构的立体结构示意图；
[0013]图2为本技术提出的一种可连动的支撑限位机构的止动单元结构示意图；
[0014]图3为图2中A处放大结构示意图；
[0015]图4为本技术提出的一种可连动的支撑限位机构的连动板结构示意图。
[0016]图中：车体1、调节槽2、驱动电机3、支撑板4、固定框5、伸缩柱6、移动块7、基柱8、推板9、连动板10、双向螺柱11、调节螺柱12、支板13、螺纹套14、卡块15、卡槽16、调节柱17、限位块18、限位槽19。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0018]实施例1
[0019]参照图1
‑
4，一种可连动的支撑限位机构，包括车体1，车体1底部安装有固定框5，固定框5内部设置有伸缩柱6，伸缩柱6顶部安装有支撑板4，固定框5内径尺寸与支撑板4的截面尺寸相匹配，方便完成对支撑板4的卡接，车体1两侧与支撑板4之间通过连动单元设置有推板9。
[0020]连动单元包括调节槽2、推板9、驱动电机3、连动板10、双向螺柱11、移动块7、基柱8和调节柱17，调节槽2开设在车体1两侧，双向螺柱11转动设置在调节槽2内部，驱动电机3安装在双向螺柱11一端，移动块7卡接在调节槽2两端，且移动块7与双向螺柱11之间设置有止动单元，止动单元用于调节移动块7移动与否，基柱8安装在移动块7顶部，调节柱17滑动卡接在基柱8顶部，推板9安装在调节柱17顶部之间，连动板10安装在调节柱17一侧，且调节柱17与支撑板4相齐平，方便通过驱动电机3的转动完成对移动块7和基柱8的水平位置上的调节，进而完成对调节柱17和推板9的水平位置调节，同时，利用连动板10与支撑板4之间的卡接，能够通过支撑板4在伸缩柱6下的高度调节带动连动板10和推板9的高度同步变化，支撑板4两侧均开有限位槽19，且连动板10远离调节柱17的一端安装有限位块18，且限位块18伸入限位槽19内部，通过连动板10支撑板4之间的卡接稳定性。
[0021]实施例2
[0022]实施例1中，无法对移动块7在调节槽2上的位置进行限定，导致装置实用性受到影响，参考图2
‑
3，作为本技术的另一优选实施例，与实施例1的区别在于，止动单元包括调节螺柱12、支板13、螺纹套14、卡块15和卡槽16，支板13安装在移动块7一侧，螺纹套14截面为工字型，且螺纹套14转动设置在移动块7与双向螺柱11相接处，卡槽16开设在螺纹套14一侧，调节螺柱12贯穿支板13，且卡块15安装在调节螺柱12贯穿支板13的一端上，卡块15的截面尺寸与卡槽16的截面尺寸相匹配，利用卡块15与卡槽16的卡接与否，能够调节螺纹套14与移动块7之间的转动与否，进而完成对移动块7位置的固定与否调节，提高装置的实用性。
[0023]工作原理：操作人员通过伸缩柱6完成对支撑板4的高度调节，以便对汽车零部件在货架上不同高度位置上放置，并且通过连动板10带动推板9和调节柱17跟随支撑板4高度调节而变动，同时，启动驱动电机3带动双向螺柱11转动，从而带动螺纹套14同步转动，同时，利用卡块15对卡槽16的卡接，使得螺纹套14停止转动而带动移动块7在调节槽2内部滑动，最终完成对推板9的横向位置调节，以便达到对转运的汽车零部件的支撑限位作用。
[0024]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可连动的支撑限位机构，包括车体(1),其特征在于，所述车体(1)底部安装有固定框(5)，所述固定框(5)内部设置有伸缩柱(6)，所述伸缩柱(6)顶部安装有支撑板(4)，所述车体(1)两侧与所述支撑板(4)之间通过连动单元设置有推板(9)。2.根据权利要求1所述的可连动的支撑限位机构，其特征在于，所述连动单元包括调节槽(2)、推板(9)、驱动电机(3)、连动板(10)、双向螺柱(11)、移动块(7)、基柱(8)和调节柱(17)，所述调节槽(2)开设在所述车体(1)两侧，所述双向螺柱(11)转动设置在所述调节槽(2)内部，所述驱动电机(3)安装在所述双向螺柱(11)一端，所述移动块(7)卡接在所述调节槽(2)两端，且所述移动块(7)与所述双向螺柱(11)之间设置有止动单元，所述止动单元用于调节所述移动块(7)移动与否，所述基柱(8)安装在所述移动块(7)顶部，所述调节柱(17)滑动卡接在所述基柱(8)顶部，所述推板(9)安装在所述调节柱(17)顶部之间，所述连动板(10)安装在所述调节柱(17)一侧，且所述调节柱(17)与所述支撑...

【专利技术属性】
技术研发人员：韦钦泽，覃友信，何钦明，陈杏芝，
申请(专利权)人：柳州市久正工业设备有限责任公司，
类型：新型
国别省市：