混动车辆的起机控制方法、装置、混动车辆和存储介质制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种混动车辆的起机控制方法、装置、混动车辆和存储介质，该方法包括：获取动力电池的电荷状态值；在电荷状态值小于动力电池的起机门限值时，确定发电机的当前状态；基于电荷状态值、动力电池的起机禁止门限值和发电机的当前状态，从发电机和起动机中确定发动机的目标起机设备；控制目标起机设备拖动发动机到达预设转速，以控制发动机进行起机。即本发明专利技术的技术方案，增加发动机起机成功的可能性，最大程度地保证动力电池的电荷状态值满足混动车辆高压上电所需的电量，避免动力电池经过隔夜的电荷状态值修正，车辆下次高压上电失败的情况，确保车辆的正常驾驶，延长动力电池的寿命。力电池的寿命。力电池的寿命。

【技术实现步骤摘要】
混动车辆的起机控制方法、装置、混动车辆和存储介质


[0001]本专利技术涉及车辆控制技术，尤其涉及一种混动车辆的起机控制方法、装置、混动车辆和存储介质。

技术介绍

[0002]目前，双电机混合动力系统采用发电机起动发动机。一般设置动力电池的电荷状态值的起机门限值，当动力电池的电荷状态值低时，起动发动机为动力电池充电。
[0003]但在行车工况下，动力电池的电荷状态值低于起机门限值时，由于动力电池的电荷状态值修正原因或者车辆长期放置，会导致动力电池的电荷状态值接近动力电池的电荷状态值下限，此时如果驾驶员进行高压上电，整车会起动发动机为动力电池充电，当发动机故障时，即使发电机持续将发动机拖动到较高转速维持一定时间，发动机起机失败，如此往复操作一定次数，会导致动力电池的电荷状态值持续下降，缩短动力电池的寿命；并且在寒冷工况下，动力电池经过隔夜的电荷状态值修正，也会导致车辆下次高压上电失败，影响车辆正常驾驶。

技术实现思路

[0004]本专利技术实施例提供一种混动车辆的起机控制方法、装置、混动车辆和存储介质，增加发动机起机成功的可能性，最大程度地保证动力电池的电荷状态值满足混动车辆高压上电所需的电量，确保车辆的正常驾驶，延长动力电池的使用寿命。
[0005]第一方面，本专利技术实施例提供一种混动车辆的起机控制方法，所述混动车辆包括动力电池、发动机、发电机和起动机，所述方法包括：
[0006]获取所述动力电池的电荷状态值；
[0007]在所述电荷状态值小于所述动力电池的起机门限值时，确定所述发电机的当前状态；
[0008]基于所述电荷状态值、所述动力电池的起机禁止门限值和所述发电机的当前状态，从所述发电机和所述起动机中确定所述发动机的目标起机设备；
[0009]控制所述目标起机设备拖动所述发动机到达预设转速，以控制所述发动机进行起机。
[0010]第二方面，本专利技术实施例提供一种混动车辆的起机控制装置，所述混动车辆包括动力电池、发动机、发电机和起动机，所述装置包括：
[0011]电荷状态值获取模块，用于获取所述动力电池的电荷状态值；
[0012]当前状态确定模块，用于在所述电荷状态值小于所述动力电池的起机门限值时，确定所述发电机的当前状态；
[0013]目标起机设备确定模块，用于基于所述电荷状态值、所述动力电池的起机禁止门限值和所述发电机的当前状态，从所述发电机和所述起动机中确定所述发动机的目标起机设备；
[0014]起机控制模块，用于控制所述目标起机设备拖动所述发动机到达预设转速，以控制所述发动机进行起机。
[0015]第三方面，本专利技术实施例还提供了一种混动车辆，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现如本专利技术实施例中任一所述的混动车辆的起机控制方法。
[0016]第四方面，本专利技术实施例还提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现如本专利技术实施例中任一所述的混动车辆的起机控制方法。
[0017]本专利技术实施例中，获取动力电池的电荷状态值；在电荷状态值小于动力电池的起机门限值时，确定发电机的当前状态；基于电荷状态值、动力电池的起机禁止门限值和发电机的当前状态，从发电机和起动机中确定发动机的目标起机设备；控制目标起机设备拖动发动机到达预设转速，以控制发动机进行起机。即本专利技术的技术方案，在动力电池的电荷状态值小于动力电池的起机门限值时，确定发电机的当前状态；基于电荷状态值、动力电池的起机禁止门限值和发电机的当前状态，从发电机和起动机中确定发动机的目标起机设备，进而控制目标起机设备拖动发动机到达预设转速，以控制发动机进行起机，从而控制发动机为动力电池充电，即发电机和起动机均可能被确定为目标起机设备，在发电机拖动发动机达到预设转速，以控制发动机进行起机失败时，还可以确定目标起机设备为起动机，控制起动机拖动发动机达到预设转速，以控制发动机进行起机，增加发动机起机成功的可能性，最大程度地保证动力电池的电荷状态值满足混动车辆高压上电所需的电量，避免动力电池经过隔夜的电荷状态值修正，车辆下次高压上电失败的情况，确保车辆的正常驾驶，并解决发动机出现故障时，控制发电机持续将发动机拖动到较高转速维持一定时间，发动机起机失败，导致动力电池的电荷状态值持续下降，缩短动力电池的寿命的问题，延长动力电池的使用寿命。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本专利技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0019]图1是本专利技术实施例提供的混动车辆的起机控制方法的一个流程示意图；
[0020]图2是本专利技术实施例提供的混动车辆的一个结构示意图；
[0021]图3是本专利技术实施例提供的混动车辆的起机控制方法的另一个流程示意图；
[0022]图4是本专利技术实施例提供的混动车辆的起机控制方法的一个示意图；
[0023]图5是本专利技术实施例提供的混动车辆的起机控制装置的一个结构示意图；
[0024]图6是本专利技术实施例提供的混动车辆的另一个结构示意图。
具体实施方式
[0025]下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本专利技术，而非对本专利技术的限定。另外还需要说明的是，为了便
于描述，附图中仅示出了与本专利技术相关的部分而非全部结构。
[0026]应当理解，本专利技术的方法实施方式中记载的各个步骤可以按照不同的顺序执行，和/或并行执行。此外，方法实施方式可以包括附加的步骤和/或省略执行示出的步骤。本专利技术的范围在此方面不受限制。
[0027]本文使用的术语“包括”及其变形是开放性包括，即“包括但不限于”。术语“基于”是“至少部分地基于”。术语“一个实施例”表示“至少一个实施例”；术语“另一实施例”表示“至少一个另外的实施例”；术语“一些实施例”表示“至少一些实施例”。其他术语的相关定义将在下文描述中给出。
[0028]需要注意，本专利技术中提及的“第一”、“第二”等概念仅用于对不同的装置、模块或单元进行区分，并非用于限定这些装置、模块或单元所执行的功能的顺序或者相互依存关系。
[0029]需要注意，本专利技术中提及的“一个”、“多个”的修饰是示意性而非限制性的，本领域技术人员应当理解，除非在上下文另有明确指出，否则应该理解为“一个或多个”。
[0030]本专利技术实施方式中的多个装置之间所交互的消息或者信息的名称仅用于说明性的目的，而并不是用于对这些消息或信息的范围进行限制。
[0031]下述各实施例中，每个实施例中同时提供了可选特征和示例，实施例中记载的各个特征可进行组合，形成多个可选方案，不应将每个编号的实施例仅视为一个技术方案。
[0032]下面介本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种混动车辆的起机控制方法，其特征在于，所述混动车辆包括动力电池、发动机、发电机和起动机，所述方法包括：获取所述动力电池的电荷状态值；在所述电荷状态值小于所述动力电池的起机门限值时，确定所述发电机的当前状态；基于所述电荷状态值、所述动力电池的起机禁止门限值和所述发电机的当前状态，从所述发电机和所述起动机中确定所述发动机的目标起机设备；控制所述目标起机设备拖动所述发动机到达预设转速，以控制所述发动机进行起机。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述电荷状态值、所述动力电池的起机禁止门限值和所述发电机的当前状态，从所述发电机和所述起动机中确定所述发动机的目标起机设备，包括：基于所述电荷状态值、所述动力电池的起机禁止门限值和所述发电机的当前状态，确定所述发电机的发电机使用状态；基于所述发电机使用状态从所述发电机和所述起动机中确定所述发动机的目标起机设备。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述基于所述发电机使用状态从所述发电机和所述起动机中确定所述发动机的目标起机设备，包括：在所述发电机使用状态为允许使用时，从所述发电机和所述起动机中确定所述发动机的目标起机设备为所述发电机；在所述发电机使用状态为不允许使用时，从所述发电机和所述起动机中确定所述发动机的目标起机设备为所述起动机。4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述基于所述电荷状态值、所述动力电池的起机禁止门限值和所述发电机的当前状态，确定所述发电机的发电机使用状态，包括：在所述电荷状态值大于所述动力电池的起机禁止门限值且所述发电机的当前状态为无故障时，确定所述发电机的发电机使用状态为允许使用；在所述电荷状态值不大于所述动力电池的起机禁止门限值或所述发电机的当前状态为有故障时，确定所述发电机的发电机使用状态为不允许使用。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述控制所述目标起机设备拖动所述发动机到达预设转速，以控制所述发动机进行起机，包括：在所述目标起机设备为所述发电机时，控制所述发电机输出预设驱动扭矩拖动所述发动机到达预设转速，以控制...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵严伟，尹建坤，刘兰松，李春旺，万济录，孙博文，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：