车辆补能控制方法、车辆及计算机可读存储介质技术

本申请适用于车辆控制技术领域，提供了车辆补能控制方法、车辆及计算机可读存储介质，其中，方法包括：在目标车辆处于露营模式时，若检测到目标车辆的剩余电量小于预设电量阈值，则根据目标车辆的用电负荷和预设补能参数，确定目标车辆的补能范围区间；根据补能范围区间，生成多个补能档位；在检测到第一档位选取操作时，确定第一档位选取操作所选取的第一补能档位，以及控制发动机以第一补能档位对应的第一补能转速运转，其中，发动机对目标车辆进行补能的速度与发动机的转速正相关。本申请可以实现在不同的使用场景下，以不同的补能速度对目标车辆进行补能，补能灵活性较高，有助于提升用户体验。提升用户体验。提升用户体验。

【技术实现步骤摘要】
车辆补能控制方法、车辆及计算机可读存储介质


[0001]本申请属于车辆控制
，尤其涉及一种车辆补能控制方法、车辆及计算机可读存储介质。

技术介绍

[0002]随着科技的进步和人民生活水平的提高，汽车已经逐渐成为日常生活中不可缺少的一部分，随着人们对汽车的依赖程度的提升，人们对汽车的使用体验方面的要求也越来越高。
[0003]相关技术中，插电式混合动力汽车(Plug
‑
in Hybrid Electric Vehicle，PHEV)处于户外时，若车辆动力电池馈电，可以通过发动机怠速对动力电池进行补能。相关技术中，发动机对动力电池进行补能时，发动机的补能功率通常固定不变，也即是，补能速度通常固定不变，以固定不变的补能速度对动力电池进行补能的方式无法满足用户在不同场景下的使用需求，导致降低用户体验。

技术实现思路

[0004]本申请实施例提供了车辆补能控制方法、车辆及计算机可读存储介质，旨在解决相关技术中，以固定不变的补能速度对动力电池进行补能的方式无法满足用户在不同场景下的使用需求，导致降低用户体验的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆补能控制方法，其特征在于，所述方法包括：在目标车辆处于露营模式时，若检测到所述目标车辆的剩余电量小于预设电量阈值，则根据所述目标车辆的用电负荷和预设补能参数，确定所述目标车辆的补能范围区间；根据所述补能范围区间，生成多个补能档位；在检测到第一档位选取操作时，确定所述第一档位选取操作所选取的第一补能档位，以及控制发动机以所述第一补能档位对应的第一补能转速运转，其中，所述发动机对所述目标车辆进行补能的速度与所述发动机的转速正相关。2.根据权利要求1所述的车辆补能控制方法，其特征在于，在所述根据所述补能范围区间，生成多个补能档位之后，所述方法还包括：根据所述目标车辆的剩余电量，确定各所述补能档位分别对应的补能时长，以及呈现各所述补能档位分别对应的补能时长。3.根据权利要求1所述的车辆补能控制方法，其特征在于，所述方法还包括：在所述发动机运转的过程中，若检测到第二档位选取操作，则确定所述第二档位选取操作所选取的第二补能档位，以及控制所述发动机以所述第二补能档位对应的第二补能转速运转。4.根据权利要求1所述的车辆补能控制方法，其特征在于，所述预设补能参数包括电池最大补能功率和/或发动机最大补能功率；以及所述根据所述目标车辆的用电负荷和预设补能参数，确定所述目标车辆的补能范围区间，包括：根据所述用电负荷确定下限补能功率，以及根据所述电池最大补能功率和/或发动机最大补能功率确定上限补能功率；在所述补能范围区间为补能功率区间时，将所述下限补能功率确定为所述补能功率区间的下限，以及将所述上限补能功率确定为所述补能功率区间的上限，得到所述补能功率区间；在所述补能范围区间为补能转速区间时，将所述下限补能功率对应的下限补能转速确定为所述补能转速区间的下限，以及将所...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄帅姣，刘静，齐含硕，贾艺豪，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：