当前位置: 首页 > 专利查询>田宪文专利>正文

一种利用行驶汽车进行发电的装置制造方法及图纸

技术编号:3840246 阅读:99 留言:0更新日期:2012-04-11 18:40
本发明专利技术公开了一种利用行驶的汽车进行发电的装置。本发明专利技术的技术方案是:汽车底盘上装有两块永久磁铁,一块磁铁的N极朝向路面,另一块磁铁的S极朝向路面;路面上横向埋设有对地绝缘的导线,两导线的一端电连接,两导线的另外两端分别与蓄电池正负极、逆变电源两输入端和整流电路两端并联。行驶的汽车通过埋设在地面的导线时,形成了导线切割磁力线的现象,导线中产生感应电流,这种电流通过整流电路整流、蓄电池存储和逆变电源的转变成为可使用的电能。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种发电装置。
技术介绍
现在随着经济的不断发展,公路发展越来越快,高速公路的兴起已成为拉动经济发展的重要基础条件之一。高速公路上川流不息的汽车只是作为运输工具使用,其动能没有充分利用起来。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种利用行驶的汽车进行发电的装置。本专利技术所釆用的技术方案是汽车底盘上装有两块永久磁铁, 一块磁铁的N极朝向路面,另一块磁铁的S极朝向路面;路面上横向埋设有对地绝缘的导线,两导线的一端电连接,两导线的另外两端分别与蓄电池正负极、逆变电源两输入端和整流电路两端并联。由于本专利技术在汽车底盘上安装一对永久磁铁,在路面上埋设对地绝缘的导线,因此,这对磁铁之间形成了磁场,行驶的汽车通过埋设在地面的导线时,磁铁和导线间产生相对运动,也就形成了导线切割磁力线的现象,就会在导线中产生感应电流,这种电流通过整流电路整流、蓄电池存储和逆变电源的转变成为可使用的电能。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步详细说明,但不构成对本专利技术的任何限制。图l是本专利技术实施例的结构示意图;图2是本专利技术实施例导线布局示意图。具伖实施方式图1所示,在汽车底盘上安装两块永久磁铁, 一块磁铁的N极朝向路面,另一块磁铁的S极朝向路面,并调整两极的距离,使N极与S极形成良好的磁场。图2所示,在公路路面上横向埋设对地绝缘的导线l,每两根导线l的一端并联,该两根导线1的另外两端分别与蓄电池4正负极、逆变电源3两输入端和整流电路2的两端并联。汽车行驶并通过导线1时,两块磁铁之间形成的磁场就会和导线l产生相对运动,因此,导线l产生切割磁力线的现象,在导线l上就会产生感应电流。每根导线1上分时产生相同地理方向电流,由于由两根导线1构成一个独立回路,因此,回路中,两导线1上产生的感应电流的电流方向相反,感应电流虽是分时产生,为了保障电路可靠工作,两导线1间并联一整流电路2,将感应的交变电流整流为脉动电流,该脉动电流向蓄电池4充电,最后通过逆变电源3转变为220伏特,50赫兹的电源。上述整流电路2、蓄电池4和逆变电源3均为现有技术,其工作原理和安装连接等均为该行业普通技术人员所公知,在此不再累述。权利要求1.一种利用行驶汽车发电的装置,其特征在于汽车底盘上装有两块永久磁铁,一块磁铁的N极朝向路面,另一块磁铁的S极朝向路面;路面上横向埋设有对地绝缘的导线(1),两导线(1)的一端电连接,两导线(1)的另外两端分别与蓄电池(4)正负极、逆变电源(3)两输入端和整流电路(2)两端并联。全文摘要本专利技术公开了一种利用行驶的汽车进行发电的装置。本专利技术的技术方案是汽车底盘上装有两块永久磁铁,一块磁铁的N极朝向路面,另一块磁铁的S极朝向路面;路面上横向埋设有对地绝缘的导线,两导线的一端电连接,两导线的另外两端分别与蓄电池正负极、逆变电源两输入端和整流电路两端并联。行驶的汽车通过埋设在地面的导线时,形成了导线切割磁力线的现象,导线中产生感应电流,这种电流通过整流电路整流、蓄电池存储和逆变电源的转变成为可使用的电能。文档编号H02K57/00GK101626193SQ20091007503公开日2010年1月13日 申请日期2009年7月29日 优先权日2009年7月29日专利技术者田宪文 申请人:田宪文本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种利用行驶汽车发电的装置,其特征在于:汽车底盘上装有两块永久磁铁,一块磁铁的N极朝向路面,另一块磁铁的S极朝向路面;路面上横向埋设有对地绝缘的导线(1),两导线(1)的一端电连接,两导线(1)的另外两端分别与蓄电池(4)正负极、逆变电源(3)两输入端和整流电路(2)两端并联。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员:田宪文
申请(专利权)人:田宪文
类型:发明
国别省市:14[中国|山西]

网友询问留言 已有0条评论
  • 还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。

1
相关领域技术
  • 暂无相关专利