一种汽车及热泵空调系统技术方案

本发明专利技术公开一种热泵空调系统，包括第一控制阀、第二控制阀；第一控制阀与第二控制阀相配合，能够切换第一支路、第二支路、第三支路、第四支路、第五支路以及第六支路的通断以及连接状态。本发明专利技术的热泵空调系统，利用电机水泵和空调水泵保证系统的正常运行，相较于现有技术中的空调系统，减少了水泵数量，降低了系统能耗，节约了运行成本；当车辆运行时，且只有动力电池包需要加热时，电机电控和电源产生的热量可利用第一控制阀和第二控制阀直接导入第四支路中，为动力电池包加热，充分回收余热，节约能源。同时，本发明专利技术还提供一种汽车，包含上述的热泵空调系统，热泵空调系统能够适用于混合动力车和电动汽车，提高了热泵空调系统的适应性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车及热泵空调系统


[0001]本专利技术涉及汽车及其周边配套设施
，特别是涉及一种汽车及热泵空调系统。

技术介绍

[0002]热泵空调是应用在电动车型上的空调系统，可以有效减少能量消耗，增加汽车续航里程。现有技术中，热泵空调包括直接式热泵系统和间接式热泵系统。
[0003]直接式热泵系统大多采用空调箱内置冷凝器、电加热PTC(PTC加热器)，外置水加热PTC、冷凝器的方案，通过冷媒换向来实现压缩机制热。直接式热泵系统无法兼容使用混动车型空调箱(水暖芯子+蒸发器)，适应性较差，同时还需要增加水PTC在极寒天气下给电池加热，增加了系统能耗。
[0004]现有间接式热泵系统大多采用外置风冷冷凝器，电机电控、电池包、空调三个水泵单独循环；间接式热泵系统需要三个水泵，能耗较高，增加了使用成本，且无法直接实现电机电控余热回收，造成了资源浪费。
[0005]因此，如何改变现有技术中，热泵空调能耗较高的现状，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。

技术实现思路

[0006]本专利技术的目的是提供一种汽车及热泵空本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种热泵空调系统，其特征在于，包括：第一控制阀；第二控制阀，所述第一控制阀利用连通支路与所述第二控制阀相连；第一支路，所述第一支路上设置有电机水泵、电机电控以及电源，所述第一支路的第一端与所述第一控制阀相连；第二支路，所述第二支路上设置有散热器，所述散热器的第一端与所述第二控制阀相连，所述第二支路的第二端与所述第一支路的第二端相连后与所述第一控制阀相连；第三支路，所述第三支路上设置有空调水泵，所述第三支路的第一端、第二端均与所述第一控制阀相连；第四支路，所述第四支路上设置有动力电池包，所述第四支路的第一端与所述第一控制阀相连，所述第四支路的第二端与所述第二控制阀相连；连通回路，所述连通回路上设置有热交换器、蒸发器、压缩机和水冷冷凝器，所述热交换器的管程与所述蒸发器并联设置，且二者并联后与所述压缩机、所述水冷冷凝器的壳程相连形成所述连通回路；第五支路，所述热交换器的壳程利用所述第五支路与所述第一控制阀相连，所述第五支路的两端均与所述第一控制阀相连；第六支路，所述第六支路上设置有水暖芯子和水加热器，所述水冷冷凝器的管程与所述水加热器、所述水暖芯子相连，所述第六支路的两端均与所述第一控制阀相连；所述第一控制阀与所述第二控制阀相配合，能够切换所述第一支路、所述第二支路、所述第三支路、所述第四支路、所述第五支路以及所述第六支路的通断以及连接状态。2.根据权利要求1所述的热泵空调系统，其特征在于：所述第一控制阀为八通阀，所述第二控制阀为五通阀。3.根据权利要求1所述的热泵空调系统，其特征在于：所述连通回路中还设置气液分离器，所述热交换器与所述蒸发器并联后，利用所述气液分离器与所述压缩机相连。4.根据权利要求1所述的热泵空调系统，其特征在于：所述连通回路中还设置储液罐，所述储液罐与所述水冷冷凝器相连。5.根据权利要求1所述的热泵空调系统，其特征在于：所述热交换器、所述蒸发器均连接有调节阀。6.根据权利要求1所述的热泵空调系统，其特征在于：所述连通回路中还设置有检测元件；所述水加热器为水PTC加热器。7.根据权利要求1
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6任一项所述的热泵空调系统，其特征在于：还包括膨胀水壶，所述第一支路、所述第二支路以及所述第三支路均与所述膨胀水壶相连通。8.根据权利要求1
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6任一项所述的热泵空调系统，其特征在于：还包括控制器，所述第一控制阀、所述第二控制阀、...

【专利技术属性】
技术研发人员：高可可，何永攀，楚长春，赵威，张永，李帅，庞泽禧，
申请(专利权)人：江苏开沃汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：