一种动力电池箱体以及制备方法、电动汽车技术

本发明专利技术实施例公开了一种动力电池箱体以及制备方法、电动汽车，动力电池箱体包括两个边梁和一个底板连接形成的电池仓，底板包括通过型材挤压方式一体成型的另外两个边梁和由液冷板或底护板形成的功能板。动力电池箱体通过将液冷板或底护板与两个边梁通过型材挤压成型为一个零部件，再与其它边梁进行连接形成一个整体，通过减少箱体结构的零部件数量，使得箱体的组装工艺简化、焊缝减少、螺栓连接减少、装配效率高、成本降低、气密性好。气密性好。气密性好。

【技术实现步骤摘要】
一种动力电池箱体以及制备方法、电动汽车


[0001]本专利技术涉及新能源汽车
，具体涉及一种动力电池箱体以及制备方法、电动汽车。

技术介绍

[0002]随着电动汽车数量的日益增加，动力电池作为电动汽车成本最高的零部件，越来越受到人们关注。动力电池箱体装配着几乎所有动力电池的零部件，例如电芯/模组，上盖，高压连接器，电气件等。动力电池箱体的结构集成化越高，电动汽车的生产效率越高，成本越低，制造工艺越简单，对整车减重、提高续航里程、降低成本有积极的意义。
[0003]目前铝合金材料的动力电池箱体一般分为横梁、纵梁、液冷板、底护板以及其他附件支架等。动力电池箱体的主体框架一般是由多个挤压型材零件通过焊接、胶粘等方式连接形成多边形结构。在焊接之前，每一个挤压型材的两端都需要进行机加工，焊接后需要对所有的焊缝进行打磨。液冷板和底护板均为独立零件，通过螺栓连接或者焊接或者胶粘形式与主体框架进行固定，连接后需要保证箱体的气密性。以上方案工艺复杂，焊接较多，气密性泄露风险点多，成本较高。

技术实现思路

[0004]有鉴于此,本专利技术实施例提供了一种动力电池箱体以及制备方法、电动汽车，该动力电池箱体通过将液冷板或底护板与两个边梁挤压成型为一个零部件与其它零部件连接，减少了零部件的数量，组装工艺简化、结构简单、装配效率高、成本降低、气密性好。
[0005]第一方面，本专利技术实施例提供了一种动力电池箱体，所述动力电池箱体包括：
[0006]底板，包括通过型材挤压方式一体成型的第一边梁、第二边梁和第一功能板，所述第一边梁和所述第二边梁设置在所述第一功能板的相对两侧，所述第一功能板为液冷板和底护板中的一个；
[0007]第三边梁和第四边梁，连接在所述第一功能板的另外相对两侧，所述第一边梁、所述第二边梁、所述第三边梁和所述第四边梁形成电池仓。
[0008]进一步地，所述底板还包括一体成型的第二功能板，所述第二功能板为所述液冷板和所述底护板中的另一个，所述液冷板位于所述底护板的上方。
[0009]进一步地，所述液冷板包括至少一个与型材挤压方向平行的液冷流道，所述底护板包括至少一个与型材挤压方向平行的腔体。
[0010]进一步地，所述液冷板包括两个或两个以上并排设置的所述液冷流道，所述液冷流道的横截面形状为矩形，相邻的两个所述液冷流道之间的壁厚大于等于1mm，所有所述液冷流道的宽度相同或不同，所有所述液冷流道的顶面到所述液冷板的顶面的距离相同。
[0011]进一步地，所述底护板包括两个或两个以上并排设置的所述腔体，所述腔体的横截面形状为多边形、圆形、椭圆形或不规则封闭形状。
[0012]进一步地，所述液冷板包括：
[0013]两个连通腔，分别通过机加工方式形成在所有所述液冷流道的两端，两个所述连通腔均与所有所述液冷流道连通；
[0014]两个堵块，通过焊接或者粘接分别设置在两个所述连通腔的一侧；
[0015]至少两个管接头，与所述液冷板连接且与所述连通腔连通。
[0016]进一步地，所有相邻的两个所述液冷流道之间的壁的一端长度相同，另一端的长度相同或不同。
[0017]进一步地，至少一个所述相邻的两个所述液冷流道之间的壁的一端延伸与对应的所述堵块连接。
[0018]进一步地，所述第一边梁和所述第二边梁为纵梁，所述第三边梁和所述第四边梁为横梁，所述纵梁的长度大于所述横梁的长度，所述纵梁、所述液冷板和所述底护板沿长度方向通过型材挤压一体形成。
[0019]进一步地，所述底护板还包括两个插槽，相对设置在所述腔体的两侧；
[0020]所述横梁包括侧向凸起，两个所述横梁的侧向凸起分别插入两个所述插槽内连接所述横梁与所述底板。
[0021]进一步地，所述液冷板的长度小于所述底护板长度；
[0022]所述横梁包括侧向凸起，所述侧向凸起连接在所述液冷板外侧的所述底护板的上方或所述底护板的下方。
[0023]进一步地，所述第一边梁和所述第二边梁为横梁，所述第三边梁和所述第四边梁为纵梁，所述纵梁的长度大于所述横梁的长度，所述横梁、所述液冷板和所述底护板沿宽度方向通过型材挤压一体形成；
[0024]其中，两个所述纵梁分别位于所述液冷板沿宽度方向两侧的所述底护板上，且均连接在两个所述横梁之间。
[0025]进一步地，所述动力电池箱体包括沿长度方向并排连接的两个或两个以上所述底板，所述底板包括通过型材挤压方式一体成型的两个所述横梁、所述液冷板和所述底护板，所有中间的所述横梁的长度小于两个外侧的所述横梁的长度；
[0026]其中，两个所述纵梁分别位于所有中间的所述横梁的两侧且均连接在两个外侧的所述横梁之间。
[0027]进一步地，所述动力电池箱体还包括至少一个加强板，所述加强板连接在两个相邻的所述底板的上方或下方。
[0028]进一步地，所述加强板由钣金折弯或冲压形成；或者，所述加强板通过型材挤压方式形成。
[0029]第二方面，本专利技术实施例提供了一种电动汽车，所述电动汽车包括：
[0030]如第一方面所述的动力电池箱体；
[0031]动力电池，固定在所述动力电池箱体内。
[0032]第三方面，本专利技术实施例提供了一种动力电池箱体的制备方法，所述制备方法包括：
[0033]通过型材挤压方式分别形成底板、第三边梁和第四边梁，所述底板包括第一边梁、第二边梁、液冷板和底护板，所述液冷板位于所述底护板的上方，所述第一边梁和所述第二边梁设置在所述底护板的相对两侧；
[0034]将所述第三边梁和所述第四边梁固定连接在所述底护板的另外相对两侧。
[0035]进一步地，所述液冷板包括与型材挤压方向平行的液冷流道；
[0036]所述制备方法还包括：
[0037]在所述液冷流道的两端通过机加工方式形成两个连通腔，两个所述连通腔均与所有所述液冷流道连通；
[0038]通过焊接或者粘接方式将两个堵块分别密封连接在两个所述连通腔的一侧；
[0039]将管接头连接在所述液冷板的进液孔和出液孔上。
[0040]进一步地，所述底护板包括与型材挤压方向平行的腔体，所述第三边梁和所述第四边梁为横梁；
[0041]所述将第三边梁和第四边梁固定连接在所述底护板的另外相对两侧包括：
[0042]在所述腔体的两端通过机加工方式形成两个插槽；
[0043]将两个所述横梁的侧向凸起分别插入两个所述插槽内进行连接。
[0044]本专利技术实施例提供了一种动力电池箱体以及制备方法、电动汽车，动力电池箱体包括两个边梁和一个底板连接形成的电池仓，底板包括通过型材挤压方式一体成型的另外两个边梁和由液冷板或底护板形成的功能板。动力电池箱体通过将液冷板或底护板与两个边梁通过型材挤压成型为一个零部件，再与其它边梁进行连接形成一个整体，通过减少箱体结构的零部件数量，使得箱体的组装工艺简化、焊缝减少、螺栓连接减少、装配效率高、成本降低、气密性好本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动力电池箱体，其特征在于，所述动力电池箱体包括：底板(1)，包括通过型材挤压方式一体成型的第一边梁、第二边梁和第一功能板，所述第一边梁和所述第二边梁设置在所述第一功能板的相对两侧，所述第一功能板为液冷板(13)和底护板(14)中的一个；第三边梁和第四边梁，连接在所述第一功能板的另外相对两侧，所述第一边梁、所述第二边梁、所述第三边梁和所述第四边梁形成电池仓。2.根据权利要求1所述的动力电池箱体，其特征在于，所述底板(1)还包括一体成型的第二功能板，所述第二功能板为所述液冷板(13)和所述底护板(14)中的另一个，所述液冷板(13)位于所述底护板(14)的上方。3.根据权利要求2所述的动力电池箱体，其特征在于，所述液冷板(13)包括至少一个与型材挤压方向平行的液冷流道(131)，所述底护板(14)包括至少一个与型材挤压方向平行的腔体(141)。4.根据权利要求3所述的动力电池箱体，其特征在于，所述液冷板(13)包括两个或两个以上并排设置的所述液冷流道(131)，所述液冷流道(131)的横截面形状为矩形，相邻的两个所述液冷流道(131)之间的壁(134)厚大于等于1mm，所有所述液冷流道(131)的宽度相同或不同，所有所述液冷流道(131)的顶面到所述液冷板(13)的顶面的距离相同。5.根据权利要求3所述的动力电池箱体，其特征在于，所述底护板(14)包括两个或两个以上并排设置的所述腔体(141)，所述腔体(141)的横截面形状为多边形、圆形、椭圆形或不规则封闭形状。6.根据权利要求4所述的动力电池箱体，其特征在于，所述液冷板(13)包括：两个连通腔(132)，分别通过机加工方式形成在所有所述液冷流道(131)的两端，两个所述连通腔(132)均与所有所述液冷流道(131)连通；两个堵块(133)，通过焊接或者粘接分别设置在两个所述连通腔(132)的一侧；至少两个管接头(135)，与所述液冷板(13)连接且与所述连通腔(132)连通。7.根据权利要求6所述的动力电池箱体，其特征在于，所有相邻的两个所述液冷流道(131)之间的壁(134)的一端长度相同，另一端的长度相同或不同。8.根据权利要求6所述的动力电池箱体，其特征在于，至少一个所述相邻的两个所述液冷流道(131)之间的壁(134)的一端延伸与对应的所述堵块(133)连接。9.根据权利要求3
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8中任一项所述的动力电池箱体，其特征在于，所述第一边梁和所述第二边梁为纵梁(2)，所述第三边梁和所述第四边梁为横梁(3)，所述纵梁(2)的长度大于所述横梁(3)的长度，所述纵梁(2)、所述液冷板(13)和所述底护板(14)沿长度方向通过型材挤压一体形成。10.根据权利要求9所述的动力电池箱体，其特征在于，所述底护板(14)还包括两个插槽(142)，相对设置在所述腔体(141)的两侧；所述横梁(3)包括侧向凸起(31)，两个所述横梁(3)的侧向凸起(31)分别插入两个所述插槽(142)内连接所述横梁(3)与所述底板(1)。11.根据权利要求9所述的动力电池箱体，其特征在于，所述液冷板(13)的长度小于...

【专利技术属性】
技术研发人员：请求不公布姓名，
申请(专利权)人：上海桔晟科技有限公司，
类型：发明
国别省市：