一种汽车球头组件制造技术

本申请涉及汽车球头技术领域，具体为一种汽车球头组件，包括球头座和球头，所述球头座内设有防松框机构，所述防松框机构包括设于球头座内的安装仓，所述安装仓内腔侧表面固定安装有弹性环，所述弹性环表面固定安装有数量为两个的半圆夹持块，所述球头活动安装与两个半圆夹持块之间，所述球头表面固定安装有贯穿至球头座外表面的球头连杆。该汽车球头组件，通过在球头座内设有弹性环和半圆夹持块，将球头设于两个半圆夹持块之间，通过弹性片对半圆夹持块进行挤压，进而使半圆夹持块与球头贴合对球头进行夹持，当球头出现磨损时，在弹性环的作用下，半圆夹持块始终与球头相接触，进而可以防止球头在球头座内框动。以防止球头在球头座内框动。以防止球头在球头座内框动。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车球头组件


[0001]本申请涉及汽车球头
，具体为一种汽车球头组件。

技术介绍

[0002]轿车的球头组件也被称作万向节，主要为汽车转向机构提供多角度的旋转，从而减少轿车震动和实现转向平顺。
[0003]根据中国专利CN 216407473 U公开了一种汽车球头总成，包括壳体、位于壳体内部的球头、位于壳体底部的底盖，壳体的顶部和底部均开设有通孔，球头的顶部设有球销，球销穿过壳体的顶部的通孔，球头的左上方设有第一上球碗，球头的右上方设有第二上球碗，球头的右下方设有第一下球碗，球头的左下方设有第一下球碗，第一下球碗和第二下球碗之间设有底部球碗，底部球碗位于球头正下方，第一上球碗和第二上球碗的顶部均设有第一弹簧，第一下球碗和第二下球碗底部均设有第二弹簧，底部球碗底部设有第三弹簧；本技术涉及一种汽车球头总成，具有稳定性强、使用寿命长的优点。
[0004]上述专利针对现有技术中的不足，提供一种汽车球头总成，用以解决目前的汽车球头与壳体之间发生磨损出现松框，影响汽车正常运行的问题，本实施例中则是针对上述专利中所提出的问题提供另一种实施方案。

技术实现思路

[0005]针对现有技术的不足，本申请提供了一种汽车球头组件，具备可防止球头在球头座内松框的优点，解决了现有的汽车球头在长期使用后会很容易磨损，导致球头与球头座之间间隙变大，球头很容易在球头座内框动，影响汽车的正常行驶的问题。
[0006]综上所述，本申请提供如下技术方案：一种汽车球头组件，包括球头座和球头，所述球头座内设有防松框机构；
[0007]所述防松框机构包括设于球头座内的安装仓，所述安装仓内腔侧表面固定安装有弹性环，所述弹性环表面固定安装有数量为两个的半圆夹持块，所述球头活动安装与两个半圆夹持块之间，所述球头表面固定安装有贯穿至球头座外表面的球头连杆，所述球头座表面固定安装有球头拉杆。
[0008]进一步，所述球头座上表面均开设有圆孔，所述球头连杆位于圆孔。
[0009]采用上述进一步方案的有益效果是：便于球头连杆延伸至球头座外表面。
[0010]进一步，所述圆孔内侧表面形状为圆弧形。
[0011]采用上述进一步方案的有益效果是：便于球头连杆在球头座上转动。
[0012]进一步，两个所述半圆夹持块相对一侧表面均开设有半圆凹槽，所述半圆凹槽与球头相适配。
[0013]采用上述进一步方案的有益效果是：便于对球头进行夹持。
[0014]进一步，所述半圆夹持块顶部和底部均与安装仓内腔表面之间滑动接触。
[0015]采用上述进一步方案的有益效果是：便于半圆夹持块在安装仓内移动。
[0016]进一步，所述球头连杆靠近球头一端侧表面为弧形内凹结构，所述弧形内凹结构与圆孔相对应。
[0017]采用上述进一步方案的有益效果是：便于球头连杆可多角度转动。
[0018]进一步，所述安装仓内腔上表面和下表面均开设有滑槽，所述半圆夹持块顶部和底部均固定安装有插接至滑槽内的滑块。
[0019]采用上述进一步方案的有益效果是：便于对半圆夹持块进行定位，防止半圆夹持块在安装仓内发生位移。
[0020]与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：
[0021]该汽车球头组件，通过在球头座内设有弹性环和半圆夹持块，将球头设于两个半圆夹持块之间，通过弹性片对半圆夹持块进行挤压，进而使半圆夹持块与球头贴合对球头进行夹持，当球头出现磨损时，在弹性环的作用，半圆夹持块始终与球头相接触，进而可以防止球头在球头座内框动。
附图说明
[0022]图1是本技术内部示意图；
[0023]图2是本技术外观示意图；
[0024]图3是本技术半圆夹持块表面结构示意图。
[0025]附图标记说明：
[0026]1、球头座；2、球头；3、安装仓；4、弹性环；5、半圆夹持块；6、球头连杆；7、球头拉杆；8、圆孔；9、半圆凹槽；10、滑槽；11、滑块。
具体实施方式
[0027]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0028]请参阅图1
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3，本实施例中的一种汽车球头组件，包括球头座1和球头2，球头座1内设有防松框机构，防松框机构包括设于球头座1内的安装仓3，安装仓3内腔侧表面固定安装有弹性环4，弹性环4表面固定安装有数量为两个的半圆夹持块5，球头2活动安装与两个半圆夹持块5之间，两个半圆夹持块5相对一侧表面均开设有半圆凹槽9，半圆凹槽9与球头2相适配，同时，在半圆夹持块5顶部和底部均与安装仓3内腔表面之间滑动接触，便于半圆夹持块5在安装仓3内移动，其中，安装仓3内腔上表面和下表面均开设有滑槽10，半圆夹持块5顶部和底部均固定安装有插接至滑槽10内的滑块11，便于对半圆夹持块5进行定位，防止半圆夹持块5在安装仓3内发生位移，便于对球头2进行夹持。
[0029]另外，在球头2表面固定安装有贯穿至球头座1外表面的球头连杆6，球头座1上表面均开设有圆孔8，球头连杆6位于圆孔8内，便于球头连杆6延伸至球头座1外表面，其中，圆孔8内侧表面形状为圆弧形，便于球头连杆6在球头座1上转动，球头连杆6靠近球头2一端侧表面为弧形内凹结构，弧形内凹结构与圆孔8相对应，便于球头连杆6可多角度转动，球头座1表面固定安装有球头拉杆7。
[0030]需要说明的是，为了减少球头2与半圆夹持块5之间的磨损，本实施例中的半圆夹持块5为耐磨合金制成。
[0031]需要说明的是，为了防止灰尘进入安装仓3内部，本实施例中的球头座1表面固定安装有与球头连杆6相套接的防尘套。
[0032]需要说明的是，为了便于两个半圆夹持块5将球头2夹紧，本实施例中的弹性环4的弹力大于半圆夹持块5对球头2的夹持力。
[0033]上述实施例的工作原理为：
[0034]使用时，将球头2安装于安装仓3内部，使球头2位于两个半圆夹持块5上的半圆凹槽9内，当球头2在长时间与半圆夹持块5摩擦后，球头2表面会出现磨损，导致球头2与半圆夹持块5之间的间隙变大，此时，弹性环4在弹力的作用下，推动半圆夹持块5向球头2靠近，使两个半圆夹持块5始终与球头2接触并对球头2进行夹持，进而可以防止球头2在球头座1内框作动。
[0035]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车球头组件，包括球头座（1）和球头（2），其特征在于：所述球头座（1）内设有防松框机构；所述防松框机构包括设于球头座（1）内的安装仓（3），所述安装仓（3）内腔侧表面固定安装有弹性环（4），所述弹性环（4）表面固定安装有数量为两个的半圆夹持块（5），所述球头（2）活动安装与两个半圆夹持块（5）之间，所述球头（2）表面固定安装有贯穿至球头座（1）外表面的球头连杆（6），所述球头座（1）表面固定安装有球头拉杆（7），所述安装仓（3）内腔上表面和下表面均开设有滑槽（10），所述半圆夹持块（5）顶部和底部均固定安装有插接至滑槽（10）内的滑块（11）。2.根据权利要求1所述的一种汽车球头组件，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：张宇，戚小彪，李开强，王长春，敖志军，龚高俊，王明雷，陈娇，
申请(专利权)人：诺璧昌上海实业有限公司，
类型：新型
国别省市：