一种用于汽车的减震油箱总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车的减震油箱总成，包括减震腔底座、缓冲架、支撑柱和油箱固定架，所述减震腔底座的内部设有减震腔，所述减震腔的顶腔壁上滑动插设有若干根所述支撑柱，所述支撑柱的顶端与设置在所述减震腔底座上方的所述油箱固定架固定安装在一起，所述油箱固定架上固定安装有油箱总成，所述支撑柱的底端延伸到所述减震腔内并固定安装有所述缓冲架，所述缓冲架的底部固定安装有腔内塞体，所述减震腔的侧面底部开设有单向进气孔和减震排气孔，所述减震排气孔的总过气量远小于所述单向进气孔的总过气量。有益效果在于：本实用新型专利技术通过气压减震配合弹簧缓冲，减少了单弹簧模式带来的反复震荡，缓冲效果更好。缓冲效果更好。缓冲效果更好。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车的减震油箱总成


[0001]本技术涉及油箱减震领域，特别是涉及一种用于汽车的减震油箱总成。

技术介绍

[0002]汽车油箱为燃油车的主要部件，其多为铁油箱和铝合金油箱，铝合金油箱不仅在强度方向能够满足而且耐蚀性要比铁质和其他新材料方面有很大的优势，也成为大型客车、重卡这种耗油量大对燃油质量要求高的首选，在汽车行进过程中会受到较大的颠簸和冲击，即使铝合金强度较大也会遭受损伤，现有的油箱多通过弹簧附件等进行减震缓冲，但是也容易造成小幅度范围内的多次震荡。

技术实现思路

[0003]本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种用于汽车的减震油箱总成。
[0004]本技术通过以下技术方案来实现上述目的：
[0005]一种用于汽车的减震油箱总成，包括减震腔底座、缓冲架、支撑柱和油箱固定架，所述减震腔底座的内部设有减震腔，所述减震腔的顶腔壁上滑动插设有若干根所述支撑柱，所述支撑柱的顶端与设置在所述减震腔底座上方的所述油箱固定架固定安装在一起，所述油箱固定架上固定安装有油箱总成，所述支撑柱的底端延伸到所述减震腔内并固定安装有所述缓冲架，所述缓冲架的底部固定安装有腔内塞体，所述减震腔的侧面底部开设有单向进气孔和减震排气孔，所述减震排气孔的总过气量远小于所述单向进气孔的总过气量，所述缓冲架与所述减震腔的顶部腔壁之间支撑安装有若干个顶部缓冲压缩弹簧。
[0006]进一步的，所述减震腔的顶部腔壁上开设有若干个气压调节孔。
[0007]进一步的，所述腔内塞体的底部安装有若干个塞体支撑弹簧。
[0008]进一步的，所述单向进气孔上固定安装有单向进气阀。
[0009]进一步的，所述减震腔的腔底部安装有垫层。
[0010]有益效果在于：本技术所述的用于汽车的减震油箱总成通过气压减震配合弹簧缓冲，减少了单弹簧模式带来的反复震荡，缓冲效果更好。
附图说明
[0011]图1是本技术所述一种用于汽车的减震油箱总成的结构示意图。
[0012]附图标记说明如下：
[0013]1、减震腔底座；2、缓冲架；3、支撑柱；4、油箱固定架；5、油箱总成；6、腔内塞体；7、塞体支撑弹簧；8、减震腔；9、单向进气孔；10、垫层；11、减震排气孔；12、气压调节孔；13、单向进气阀；14、顶部缓冲压缩弹簧。
具体实施方式
[0014]下面结合附图对本技术作进一步说明：
[0015]如图1所示的一种用于汽车的减震油箱总成，所述用于汽车的减震油箱总成由减震腔底座1、缓冲架2、支撑柱3和油箱固定架4组成；
[0016]减震腔底座1的内部设有减震腔8，减震腔8通过气压实现减震功能，减震腔8的顶腔壁上滑动插设有若干根支撑柱3，支撑柱3的顶端与设置在减震腔底座1上方的油箱固定架4固定安装在一起，油箱固定架4上固定安装有油箱总成5，油箱固定架4和油箱总成5同步运动；
[0017]支撑柱3的底端延伸到减震腔8内并固定安装有缓冲架2，缓冲架2的底部固定安装有腔内塞体6，腔内塞体6塞设到减震腔8内实现上下运动，带动腔内上下气体的调节；
[0018]减震腔8的侧面底部开设有单向进气孔9和减震排气孔11，单向进气孔9和减震排气孔11均设有若干个，减震排气孔11的总过气量远小于单向进气孔9的总过气量，使其进气方便快速，下压排气速度较缓；
[0019]缓冲架2与减震腔8的顶部腔壁之间支撑安装有若干个压缩设置的顶部缓冲压缩弹簧14，便于在震动时，油箱固定架4向上运动实现缓冲。
[0020]在本实施例中，减震腔8的顶部腔壁上开设有若干个气压调节孔12，其主要用于调节腔内塞体6上方的气压平衡。
[0021]在本实施例中，腔内塞体6的底部安装有若干个塞体支撑弹簧7，便于进一步对下落的塞体进行缓冲，其弹力设置较小，不足以将顶部的油箱固定支架4及油箱总成5弹起。
[0022]在本实施例中，单向进气孔9上固定安装有单向进气阀13，实现了外部空气的单向快速通过。
[0023]在本实施例中，减震腔8的腔底部安装有垫层10，用于对腔内塞体6进行保护。
[0024]上述结构中，在震动路段，缓冲架2带动腔内塞体上升时，通过顶部缓冲压缩弹簧14进行减震，下落时，气体无法从单向进气孔9排出，只能通过小流量的减震排气孔11缓慢排出，实现缓冲减震，减少由单弹簧减震所带来的上下震荡。
[0025]本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车的减震油箱总成，其特征在于：包括减震腔底座、缓冲架、支撑柱和油箱固定架，所述减震腔底座的内部设有减震腔，所述减震腔的顶腔壁上滑动插设有若干根所述支撑柱，所述支撑柱的顶端与设置在所述减震腔底座上方的所述油箱固定架固定安装在一起，所述油箱固定架上固定安装有油箱总成，所述支撑柱的底端延伸到所述减震腔内并固定安装有所述缓冲架，所述缓冲架的底部固定安装有腔内塞体，所述减震腔的侧面底部开设有单向进气孔和减震排气孔，所述减震排气孔的总过气量远小于所述单向进气孔的总过气量，所述缓冲架...

【专利技术属性】
技术研发人员：张毅，
申请(专利权)人：重庆市百科鼎昱科技有限公司，
类型：新型
国别省市：