汽车内饰件与包覆材料的热板焊或震动摩擦焊用的焊装机制造技术

本发明专利技术公开了汽车内饰件与包覆材料的热板焊或震动摩擦焊用的焊装机，包括左机架、右机架、下箱体、顶架、升降机构、上模座和滑板，左机架与下箱体左侧紧固连接，右机架与下箱体右侧紧固连接，顶架与左机架和右机架顶端紧固连接，升降机构与顶架紧固连接，上模座与升降机构升降连接，滑板与上模座侧面紧固连接；左机架和右机架内侧壁两侧对称设有轨座板，所述轨座板上设有滑轨，滑轨上滑动设有滑块，所述左机架和右机架内侧壁中间对称设有齿条；所述滑板与滑块紧固连接，气动控制上模板吊装机构、上模板锁止机构和下模板锁止机构；省时省力，且效率高。同时，避免拧合螺钉力度不同造成螺钉与螺孔不同程度的损耗问题，保证了产品精度。度。度。

【技术实现步骤摘要】
汽车内饰件与包覆材料的热板焊或震动摩擦焊用的焊装机


[0001]本专利技术属于焊装机
，具体地说，本专利技术涉及汽车内饰件与包覆材料的热板焊或震动摩擦焊用的焊装机。

技术介绍

[0002]现在的汽车内饰件与包覆材料的热板焊或震动摩擦焊用的焊装机，上模工装的上模板与上模座通过四边的螺钉紧固连接，下模工装的下模板与下模座通过四边的螺钉连接。
[0003]更换模具时，需要人工逐一拆除四边螺钉，将上模板从上模座上卸下，将下模板从下模座上卸下，更换模具时，平均需要消耗1h的时长来进行更换工作，费时费力，且效率低。
[0004]另外，上模板和下模板的固定对螺钉依附性较强，更换模具，不同工作人员拧合螺钉的用法力度都不同，容易造成螺钉与螺孔不同程度的损耗，影响模具装配精度，从而影响产品精度。特别是一边螺钉出现断裂，则上模工装不再具有使用条件，需进行技术维修，大大影响工作效率。
[0005]传统的更换模具前，需要将上模工装提升至最高点，然后进行上模工装和下模工装的更换，也影响更换效率。

技术实现思路

[0006]本专利技术提供汽车内饰件与包覆材料的热板焊或震动摩擦焊用的焊装机，以解决上述
技术介绍
中存在的技术问题。
[0007]为了实现上述目的，本专利技术采取的技术方案为：汽车内饰件与包覆材料的热板焊或震动摩擦焊用的焊装机，包括左机架、右机架、下箱体、顶架、升降机构、上模座和滑板，所述左机架与下箱体左侧紧固连接，所述右机架与下箱体右侧紧固连接，所述顶架与左机架和右机架顶端紧固连接，所述升降机构与顶架紧固连接，所述上模座与升降机构升降连接，所述滑板与上模座侧面紧固连接；所述左机架和右机架内侧壁两侧对称设有轨座板，所述轨座板上设有滑轨，滑轨上滑动设有滑块，所述左机架和右机架内侧壁中间对称设有齿条；所述滑板与滑块紧固连接。
[0008]优选的，所述左机架和右机架外侧分别设有钣金外壳，所述右机架上一侧的轨座板上端设有上行程开关，下端设有下行程开关，所述右机架内侧壁中间下方设有安全限位块。
[0009]优选的，所述下箱体上端设有下模座，所述下模座前后两侧对称设有导向限位块和定位销，所述下模座左右两侧对称设有横向限位柱和下模板锁止机构。
[0010]所述下模板锁止机构包括下模板锁止气缸、导向座一和楔形块一，所述下模板锁止气缸的缸体和导向座一与下模座紧固连接，所述楔形块一与下模板锁止气缸的活塞杆端部与楔形块一连接，楔形块一与导向座一滑动连接。
[0011]优选的，所述下模座下端设有顶升机构，所述顶升机构包括连接块一、连接块二、
顶升气缸、顶套和滚珠，所述连接块一与下模座下端紧固连接，所述连接块二与连接块一紧固连接，所述顶升气缸的缸体与连接块二紧固连接，所述顶升气缸的活塞杆端部与顶套紧固连接，所述滚珠与顶套通过球副连接。
[0012]优选的，所述升降机构包括伺服电机、齿轮箱、蜗轮蜗杆机构、吊耳和拖链，所述伺服电机与齿轮箱连接，所述齿轮箱与顶架中间紧固连接，所述蜗轮蜗杆机构设有两个，且关于齿轮箱对称设置，所述齿轮箱的输出端通过传动轴与蜗轮蜗杆机构输入端连接，所述吊耳与蜗轮蜗杆机构的输出端铰接，所述拖链一端与右机架侧面连接，另一端与上模座连接。
[0013]优选的，所述上模座下端面前后两侧对称设有横向限位块，所述上模座上端面左右两侧对称设有上模板吊装机构，所述上模座下端面左右两侧对称设有上模板锁止机构。
[0014]所述上模板吊装机构包括上模板吊装气缸、导向座二和楔形块二，所述上模板吊装气缸的缸体和导向座二与上模座紧固连接，所述楔形块二与上模板吊装气缸的活塞杆端部与楔形块二连接，楔形块二与导向座二滑动连接。
[0015]所述上模板锁止机构包括上模板锁止气缸、导向座三和楔形块三，所述上模板锁止气缸的缸体和导向座三与上模座下端面紧固连接，所述楔形块三与上模板锁止气缸的活塞杆端部与楔形块三连接，楔形块三与导向座三滑动连接。
[0016]优选的，所述滑板中间设有锁齿机构，滑板前后两侧上端设有微调机构，滑板前端设有行程开关触板。
[0017]所述锁齿机构包括导向座四、齿条锁止气缸和锁头，所述导向座四与滑板中间紧固连接，所述齿条锁止气缸的缸体与导向座四紧固连接，所述锁头与齿条锁止气缸的活塞杆端部连接，且与导向座四滑动连接。
[0018]所述微调机构包括吊块、主螺钉和副螺钉，所述吊块与滑板紧固连接，所述主螺钉与副螺钉从上往下穿过吊块，且通过螺旋副拧入上模座。
[0019]采用以上技术方案的有益效果是：
[0020]1、本专利技术的汽车内饰件与包覆材料的热板焊或震动摩擦焊用的焊装机，锁止上模工装时，上模工装的上模板左右方向通过横向限位块进行机械限位，竖直方向通过上模板吊装机构进行吊装限位，竖直方向通过上模板锁止机构进行锁止限位。更换上模工装时，只需先使上模板锁止机构解除锁止限位，然后上模板吊装机构解除吊装限位，则上模工装可拆卸下来。
[0021]锁止下模工装时，下模工装的下模板左右方向通过导向限位块和横向限位柱进行机械限位，前后方向通过定位销进行机械限位，竖直方向通过下模板锁止机构进行锁止限位。更换下模工装时，只需先使下模板锁止机构解除锁止限位，然后拧下定位销以解除前后方向机械限位，然后顶升机构顶出下模工装，然后从下模座上拉出下模工装。
[0022]更换上模工装时，气动控制上模板吊装机构和上模板锁止机构；更换下模工装时，气动控制下模板锁止机构；相比传统的通过四边螺钉连接，省时省力，且效率高。同时，避免了不同工作人员拧合螺钉的用法力度不同造成螺钉与螺孔不同程度的损耗问题，保证了模具装配精度，从而保证了产品精度。
[0023]2、本专利技术的汽车内饰件与包覆材料的热板焊或震动摩擦焊用的焊装机，在上模工装的行程中任何一个位置停止，只需要通过锁齿机构中的齿条锁止气缸驱动锁头在导向座四导向作用下伸出，使得与齿条配合的锁头被齿条限位，因为整个锁齿机构安装在滑板上，
滑板与上模座侧面紧固连接，所以锁齿机构锁紧整个上模工装，不仅实现了任何位置更换模具带来的高效性，而且保证了在上模座下端更换模具操作的安全性。
[0024]3、本专利技术的汽车内饰件与包覆材料的热板焊或震动摩擦焊用的焊装机，驱动上模座下降时，通过升降机构中的伺服电机运转，伺服电机通过齿轮箱和传动轴驱动蜗轮蜗杆机构运转，蜗轮蜗杆机构中的蜗杆通过其末端的吊耳带着整个上模座上下运动，实现上模工装的上下运动。
[0025]所述左机架和右机架外侧分别设有钣金外壳，所述右机架上一侧的轨座板上端设有上行程开关，下端设有下行程开关，保证上模座和滑板的运动上限和下限。所述右机架内侧壁中间下方设有安全限位块，机械限制上模座和滑板的运动下限，避免出现上模工装或则上模座失去锁止机构作用向下砸坏下箱体。
[0026]所述微调机构包括吊块、主螺钉和副螺钉，所述吊块与滑板紧固连接，所述主螺钉与副螺钉从上往下穿过吊块，且通过螺旋副拧入上模座，通过拧合主螺钉和副螺钉，实现上模座相比于滑板上下位置微调本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车内饰件与包覆材料的热板焊或震动摩擦焊用的焊装机，其特征在于：包括左机架(1)、右机架(2)、下箱体(3)、顶架(4)、升降机构(5)、上模座(6)和滑板(7)，所述左机架(1)与下箱体(3)左侧紧固连接，所述右机架(2)与下箱体(3)右侧紧固连接，所述顶架(4)与左机架(1)和右机架(2)顶端紧固连接，所述升降机构(5)与顶架(4)紧固连接，所述上模座(6)与升降机构(5)升降连接，所述滑板(7)与上模座(6)侧面紧固连接；所述左机架(1)和右机架(2)内侧壁两侧对称设有轨座板(10)，所述轨座板(10)上设有滑轨(11)，滑轨(11)上滑动设有滑块(12)，所述左机架(1)和右机架(2)内侧壁中间对称设有齿条(13)；所述滑板(7)与滑块(12)紧固连接。2.根据权利要求1所述的汽车内饰件与包覆材料的热板焊或震动摩擦焊用的焊装机，其特征在于：所述左机架(1)和右机架(2)外侧分别设有钣金外壳，所述右机架(2)上一侧的轨座板(10)上端设有上行程开关(14)，下端设有下行程开关(15)，所述右机架(2)内侧壁中间下方设有安全限位块(16)。3.根据权利要求1所述的汽车内饰件与包覆材料的热板焊或震动摩擦焊用的焊装机，其特征在于：所述下箱体(3)上端设有下模座(30)，所述下模座(30)前后两侧对称设有导向限位块(31)和定位销(33)，所述下模座(30)左右两侧对称设有横向限位柱(32)和下模板锁止机构(34)；所述下模板锁止机构(34)包括下模板锁止气缸(34
‑
1)、导向座一(34
‑
2)和楔形块一(34
‑
3)，所述下模板锁止气缸(34
‑
1)的缸体和导向座一(34
‑
2)与下模座(30)紧固连接，所述楔形块一(34
‑
3)与下模板锁止气缸(34
‑
1)的活塞杆端部与楔形块一(34
‑
3)连接，楔形块一(34
‑
3)与导向座一(34
‑
2)滑动连接。4.根据权利要求3所述的汽车内饰件与包覆材料的热板焊或震动摩擦焊用的焊装机，其特征在于：所述下模座(30)下端设有顶升机构(35)，所述顶升机构(35)包括连接块一(35
‑
1)、连接块二(35
‑
2)、顶升气缸(35
‑
3)、顶套(35
‑
4)和滚珠(35
‑
5)，所述连接块一(35
‑
1)与下模座(30)下端紧固连接，所述连接块二(35
‑
2)与连接块一(35
‑
1)紧固连接，所述顶升气缸(35
‑
3)的缸体与连接块二(35
‑
2)紧固连接，所述顶升气缸(35
‑
3)的活塞杆端部与顶套(35
‑
4)紧固连接，所述滚珠(35
‑
5)与顶套(35
‑
4)通过球副连接。5.根据权利要求1所述的汽车内饰件与包覆材料的热板焊或震动摩擦焊用的焊装机，其特征在于：所述升降机构(5)包括伺服电机(50)、齿轮箱(51)、蜗轮蜗杆机构(52)、吊耳(53)和拖链(54)，所述伺服电机(50)与齿轮箱(51)...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄亮亮，石建新，王蕊锋，
申请(专利权)人：江苏科达斯特恩汽车科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：