一种用于方向盘上的拨轮器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于方向盘上的拨轮器，包括固定于方向盘上的壳体，所述壳体的一侧设置有拨动滚轮以调节音量的拨片，所述壳体内置有驱动机构，所述驱动机构的输出端与拨片相连接，所述壳体还内置有控制组件，所述控制组件与驱动机构相连接以控制拨片无时间规律拨轮；所述无时间规律拨轮为：任意相邻两次拨轮的间隔时间为N，N不能相邻两次连续出现。本实用新型专利技术具有以下优点和效果：该自动拨轮器加装在方向盘上并对方向盘上滚轮进行无规律的音量调节，一方面不会让驾驶者长期处于高音量区间，以避免对听力造成伤害。另一方面，音量的变化也能刺激驾驶者脑部，从而达到提神的作用，进而提高驾驶过程中的安全性。进而提高驾驶过程中的安全性。进而提高驾驶过程中的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种用于方向盘上的拨轮器


[0001]本技术涉及方向盘配件
，特别涉及一种用于方向盘上的拨轮器。

技术介绍

[0002]开车犯困是日常驾驶过程中经常会发生的事情。当前，部分车型会配置自动辅助驾驶功能，而在开启自动辅助驾驶功能后开车犯困更是容易发生，因为自动辅助驾驶的开启会降低驾驶者的警觉性、专注度。过度依赖自动辅助驾驶易导致驾驶事故频发的新闻时有报道。驾驶者在行驶过程中开启自动辅助驾驶功能，一旦犯困则难以在紧急情况下接管车辆，存在安全隐患。
[0003]很多人往往会在犯困的时候把音响的音量调大来提神。这样的做法往往在最开始有效，但当你习惯了这个音量以后，就失效了。而且长期身处音量过大的环境，不仅会对听力造成永久性伤害，而且会因人而异产生一些眩晕的副作用，这与提神的初衷背道而驰。
[0004]在现有技术中，方向盘上会设置有两个滚轮(例如特斯拉等车型)。其中一个滚轮可调节音量，即通过上下推动滚轮来调节音量。该调节方式有别于其它车型按键式的音量调节(即：一个按键用来提高音量，另一个按键用来降低音量)。那么是不是可以利用该滚轮上下推动的特殊性，来研发一款用于方向盘上的拨轮器，一方面不会让驾驶者长期处于高音量区间，以避免对听力造成伤害。另一方面，音量的变化也能刺激驾驶者脑部，从而达到提神的作用，进而提高驾驶过程中(包括自动辅助驾驶)的安全性。

技术实现思路

[0005]针对现有技术存在的不足，本技术的目的是提供一种用于方向盘上的拨轮器，该自动拨轮器加装在方向盘上并对方向盘上滚轮进行无规律的音量调节，一方面不会让驾驶者长期处于高音量区间，以避免对听力造成伤害。另一方面，音量的变化也能刺激驾驶者脑部，从而达到提神的作用，进而提高驾驶过程中的安全性。
[0006]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种用于方向盘上的拨轮器，包括固定于方向盘上的壳体，所述壳体的一侧设置有拨动滚轮以调节音量的拨片，所述壳体内置有驱动机构，所述驱动机构的输出端与拨片相连接，所述壳体还内置有控制组件，所述控制组件与驱动机构相连接以控制拨片无时间规律拨轮；
[0007]所述无时间规律拨轮为：任意相邻两次拨轮的间隔时间为N，N不能相邻两次连续出现。
[0008]综上所述，本技术具有以下有益效果：本申请的拨轮器是专门针对方向盘上的滚轮配合使用的，且该滚轮需具备上下推动以调节音量这一特殊性。在具体使用时，一方面，音量的变化也能刺激驾驶者脑部，从而达到提神的作用，进而提高驾驶过程中(包括自动辅助驾驶)的安全性。另一方面不会让驾驶者长期处于高音量区间，以避免对听力造成伤害。此外，本申请的无时间规律拨轮还适用于特斯拉的自动辅助驾驶功能，以防止系统误判导致给驾驶员带来极大的安全风险，该安全风险存在于：驾驶者犯困的时候，一旦车辆强制
退出自动辅助驾驶模式，会把车辆的控制权交还给驾驶员。驾驶者往往因为犯困而准备不足。
附图说明
[0009]图1是本申请的自动拨轮器安装于方向盘上的结构示意图；
[0010]图2是本申请的自动拨轮器的结构示意图；
[0011]图3是图2在另一个方向上的结构示意图；
[0012]图4是图2的结构爆炸示意图；
[0013]图5为图4中的上壳体隐藏后的内部结构示意图。
[0014]附图标记：1、拨片；2、驱动机构；3、控制组件；4、上壳体；5、下壳体；6、电池；7、磁铁；8、状态指示灯。
具体实施方式
[0015]以下结合附图对本技术作进一步详细说明。
[0016]如图1
‑
5所示，一种用于方向盘上的拨轮器，包括固定于方向盘上的壳体，壳体的一侧设置有拨动滚轮以调节音量的拨片1，壳体内置有驱动机构2，该驱动机构2的输出端与拨片1相连接；壳体还内置有控制组件3，该控制组件3与驱动机构2相连接以控制拨片1无时间规律拨轮。
[0017]上述无时间规律拨轮为：任意相邻两次拨轮的间隔时间为N，N不能相邻两次连续出现。
[0018]本申请的拨轮器是专门针对方向盘上的滚轮配合使用的，且该滚轮需具备上下推动以调节音量这一特殊性。在具体使用时，一方面，音量的变化也能刺激驾驶者脑部，从而达到提神的作用，进而提高驾驶过程中(包括自动辅助驾驶)的安全性。另一方面不会让驾驶者长期处于高音量区间，以避免对听力造成伤害。此外，本申请的无时间规律拨轮还适用于特斯拉的自动辅助驾驶功能，以防止系统误判导致给驾驶员带来极大的安全风险，该安全风险存在于：驾驶者犯困的时候，一旦车辆强制退出自动辅助驾驶模式，会把车辆的控制权交还给驾驶员。驾驶者往往因为犯困而准备不足，进而容易导致事故发生。
[0019]在本申请中，拨轮的情景进一步选择：上下拨轮、或下上拨轮的拨轮形式。使得音量的变化始终在驾驶者能接受的范围区间内，以具备更好的使用体验。
[0020]进一步的，该驱动机构2包括但不限于电机或电动推杆。在实际应用中，优选为微型电机，且微型电机的输出端与拨片1相连接，进而带动拨片1进行转动，拨片1的底部与滚轮相接触使得两者之间存在摩擦力。
[0021]当微型电机转动时，带动拨片1转动进而拨动滚轮以完成上下调节。
[0022]进一步的，微型电机优选为输出端可正转和反转的电机，例如伺服电机。以便于完成上下拨轮、或下上拨轮。
[0023]进一步的，控制组件3包括但不限于PLC控制组件、单片机、PCB电路板等。
[0024]通过上述控制组件3去控制电机完成转动，其基本原理为现有技术，在此不再赘述。
[0025]进一步的，壳体包括有上壳体4和下壳体5，上壳体4与下壳体5可拆卸连接以固定
于方向盘的辐条上。
[0026]其中，控制组件3与驱动机构2均设置于上壳体4内，驱动机构2的输出端穿出上壳体4外与拨片1相连接；下壳体5内置有电池6，该电池6与控制组件3、驱动机构2电连接，以为本申请的自动拨轮器提供电力。
[0027]进一步的，上壳体4和下壳体5之间通过磁铁7进行磁吸连接。如：在上壳体4和下壳体5的两端均设置有磁铁7，从而在磁铁7的作用下完成上壳体4和下壳体5之间的可拆卸连接。
[0028]进一步的，电池6通过磁铁7与控制组件3、驱动机构2电连接。
[0029]在本申请中，磁铁7存在两个作用：
[0030]1、要实现上壳体4与下壳体5之间的可拆卸连接；
[0031]2、由于空间布局的需要，电池6放置于下壳体5上，而其他部件放置于上壳体4上，本申请选用磁铁7这个电触点，以完成上壳体4与下壳体5间的电流传递。一方面，本申请不需要额外的走线布局，使得产品结构更加简洁和美观。另一方面，便于后期的维修更换相应零部件。
[0032]需说明的是：为了让磁铁7具备更好的导电性，可在磁铁7表面电镀镍铜镍。此为现有技术，在此不再赘述。
[0033]进一步的，如图4所示，位于下壳体5上的磁铁7数量为至少两个，且分别对应设置于本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于方向盘上的拨轮器，其特征在于：包括固定于方向盘上的壳体，所述壳体的一侧设置有拨动滚轮以调节音量的拨片(1)，所述壳体内置有驱动机构(2)，所述驱动机构(2)的输出端与拨片(1)相连接，所述壳体还内置有控制组件(3)，所述控制组件(3)与驱动机构(2)相连接以控制拨片(1)无时间规律拨轮；所述无时间规律拨轮为：任意相邻两次拨轮的间隔时间为N，N不能相邻两次连续出现。2.根据权利要求1所述的一种用于方向盘上的拨轮器，其特征在于：所述驱动机构(2)包括电机或电动推杆。3.根据权利要求2所述的一种用于方向盘上的拨轮器，其特征在于：所述电机为微型电机，所述微型电机的输出端与拨片(1)相连接，所述拨片(1)的底部与滚轮相接触使得两者之间存在摩擦力；当所述微型电机转动时，带动拨片(1)转动进而拨动滚轮。4.根据权利要求2所述的一种用于方向盘上的拨轮器，其特征在于：所述控制组件(3)包括PLC控制组件、单片机、PCB电路板。5.根据权利要求1所述的一种用于方向盘上的拨轮器，其特征在于：所述壳体包括有上壳体(4)和下壳体(5)，所述上壳体(4)与下壳体(5)可拆卸连接以固定于方向盘的辐条上。6.根据权利要求5所述的一种用于方向盘上的...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐鹤川，
申请(专利权)人：上海毛豆丫汽车电子有限公司，
类型：新型
国别省市：