集成式内饰连接件及车辆制造技术

本公开涉及车辆制造技术领域，提供了一种集成式内饰连接件及车辆，该连接件包括线束固定部、饰板固定部和底板；将底板通过钣金连接件安装在车辆的钣金结构上，底板背向钣金安装位的一侧上设置有线束固定部和饰板固定部；线束固定部上形成有用于固定线束的线束通道；用于固定内饰板的饰板固定部设置在线束通道及其延长线的旁侧，能够避免线束与内饰板在安装时互相干涉。该连接件能够对将内饰板和线束的对钣金的固定需求进行转接，减少了钣金的直接开口的数量，缩小了对钣金安装面的尺寸需求，降低了安装点的布置难度；此外，该结构能够对饰板固定部附近的线束进行固定，解决了线束干扰内饰板安装的问题。扰内饰板安装的问题。扰内饰板安装的问题。

【技术实现步骤摘要】
集成式内饰连接件及车辆


[0001]本公开涉及车辆制造
，具体涉及一种集成式内饰连接件及车辆。

技术介绍

[0002]汽车内饰板内侧与钣金之间会布置线束，钣金需要同时提供给内饰板及线束安装点，并且安装点之间要保持足够距离，才能保证不影响开孔强度及钣金性能，如此钣金需要提供足够的安装面宽度，并且大部分情况由于节省布置空间，内饰板和线束的安装点需要交叉布置，钣金需要提供较多的沉台面进行固定点安装，在内饰的固定点旁边线束无固定，安装的过程很容易跟线束干涉，影响内饰板安装。

技术实现思路

[0003]为了解决上述技术问题，本公开提供了一种集成式内饰连接件及车辆。
[0004]本公开提供的一种集成式内饰连接件，包括线束固定部、饰板固定部和底板；
[0005]底板具有沿其厚度方向设置的第一面和第二面，底板的第一面上设置有线束固定部和饰板固定部，底板的第二面上设置有钣金安装位；
[0006]线束固定部和饰板固定部均设置在底板背向钣金安装位的一侧，线束固定部上形成有线束通道，饰板固定部设置在线束通道及其延长线的旁侧。
[0007]可选地，线束固定部包括第一子固定部和第二子固定部，第一子固定部和第二子固定部间隔设置以形成线束通道。
[0008]可选地，第一子固定部和第二子固定部中的一者为线束固定板，另一者为线束固定柱，线束固定板和线束固定柱中的每一者均与底板的第一面相连。
[0009]可选地，线束固定板在远离底板的第一面的一端与线束固定柱远离底板的第一面的一端的沿垂直线束通道方向的距离小于线束通道的宽度。
[0010]可选地，线束固定柱远离底板的一端设置有限位凸起，限位凸起朝向线束通道弯折。
[0011]可选地，线束固定板远离底板的一端设置有弯折部，弯折部朝向线束通道弯折。
[0012]可选地，线束固定板和线束固定柱中的每一者与底板之间均设置有加强肋。
[0013]可选地，线束固定柱的数量为至少两个，至少两个线束固定柱间隔之间形成有间隔位；至少两个线束固定柱设置在线束通道的一侧，线束固定板设置在线束通道的另一侧。
[0014]可选地，饰板固定部的一端设置在底板的第一面上，饰板固定部的另一端用于与内饰板连接。
[0015]可选地，饰板固定部包括支撑架和弧形卡爪，支撑架的一端设置在底板的第一面上，支撑架的另一端设置有弧形卡爪，弧形卡爪用于与内饰板卡接。
[0016]可选地，底板上设置有U形部，U形部的敞口端的一侧与底板连接，另一侧设置有卷边部，U形部的弯折结构用于容纳钣金上的凸舌部。
[0017]本公开另一方面提供的一种车辆，包括上述的集成式内饰连接件。
[0018]本公开实施例提供的技术方案与现有技术相比具有如下优点：
[0019]本公开提供的集成式内饰连接件，通过在底板上设置钣金连接件，能够通过钣金连接件与车辆的钣金结构之间的卡接将底板安装在车辆的钣金结构上；通过在底板背向钣金安装位的一侧上设置饰板固定部，能够将内饰板安装在饰板固定部上，实现内饰板的固定；通过在底板上临近饰板固定部的位置设置线束固定部，对线束进行固定，既能够节省安装空间，又能够避免线束翘起对内饰板的安装形成阻挡和干涉。该连接件能够对将内饰板和线束的对钣金的固定需求进行转接，减少了钣金的直接开口的数量及对钣金安装面的尺寸需求，降低安装点的布置难度；此外，饰板固定部设置在线束通道及其延长线的旁侧能够避免饰板固定部附近的线束因缺乏固定导致的线束干扰内饰板安装的问题。
附图说明
[0020]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。
[0021]为了更清楚地说明本公开实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1为本公开实施例所述集成式内饰连接件的示意图；
[0023]图2为本公开实施例所述集成式内饰连接件的俯视图
[0024]图3为本公开实施例所述集成式内饰连接件的仰视图。
[0025]其中，1、线束固定部；11、线束固定板；12、线束固定柱；2、饰板固定部；21、支撑架；22、弧形卡爪；3、底板；4、钣金连接件；41、固定卡子；42、固定肋；43、卡接片；5、U形部。
具体实施方式
[0026]为了能够更清楚地理解本公开的上述目的、特征和优点，下面将对本公开的方案进行进一步描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本公开的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0027]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本公开，但本公开还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施；显然，说明书中的实施例只是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0028]如图1所示，本公开实施例提供的一种集成式内饰连接件，包括线束固定部1、饰板固定部2和底板3；底板3具有沿其厚度方向设置的第一面和第二面，底板3的第一面上设置有线束固定部1和饰板固定部2，底板3的第二面上设置有钣金安装位；线束固定部1上形成有线束通道，饰板固定部2设置在线束通道及其延长线的旁侧。
[0029]在该集成式内饰连接件上，将底板3通过钣金连接件4安装在车辆的钣金结构上，底板3背向钣金安装位的一侧上设置有线束固定部1和饰板固定部2；线束固定部1上形成有线束通道，用于将线束固定再线束通道内；饰板固定部2用于固定内饰板，饰板固定部2设置在线束通道及其延长线的旁侧，线束固定部1能够对饰板固定部2近旁的线束进行固定，避免线束影响到内饰板的安装。
[0030]通过采用该集成式内饰连接件能够对将内饰板和线束的对钣金的固定需求进行
转接，减少了钣金的开口的数量及对钣金安装面的尺寸需求，降低安装点的布置难度；此外，饰板固定部2设置在线束通道及其延长线的旁侧能够避免饰板固定部2附近的线束无固定，导致的线束干扰内饰板安装的问题。
[0031]优选地，如图3所示，上述的底板3既可以是方形结构也可以是能够与钣金的安装面相配合的多边形结构或弧形结构；底板3朝向钣金安装位的一侧设置有钣金连接件4，钣金连接件4包括固定卡子41、固定肋42和卡接片43；上述的卡接片43设置再底板3的边缘处，用于与钣金卡接；固定卡子41为设置在底板3上的凸起结构，用于压入钣金的预留孔，以固定上述的底板3；优选地，固定卡子41的数量为两个，两个固定卡子41和卡接片43与钣金的连接点之间构成三角形结构；固定肋42的数量为多个，多个固定肋42均布再底板3朝向钣金的一侧用于卡入钣金的预留槽，以强化该集成式内饰连接件与车辆的钣金件之间的连接。具体地，在一些实施例中，钣金连接件4可以包括固定卡子41、固定肋42及卡接片43中的一种或几种，具体的设置数量及设置方式，及可根据实际应用场景进行设计。可选地，上述的固定卡子本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种集成式内饰连接件，其特征在于，包括线束固定部、饰板固定部和底板；所述底板具有沿其厚度方向设置的第一面和第二面，所述底板的第一面上设置有线束固定部和饰板固定部，所述底板的第二面上设置有钣金安装位；所述线束固定部上形成有线束通道，所述饰板固定部设置在所述线束通道及其延长线的旁侧。2.如权利要求1所述的集成式内饰连接件，其特征在于，所述线束固定部包括第一子固定部和第二子固定部，所述第一子固定部和第二子固定部间隔设置以形成线束通道。3.如权利要求2所述的集成式内饰连接件，其特征在于，所述第一子固定部和所述第二子固定部中的一者为线束固定板，另一者为线束固定柱，所述线束固定板和所述线束固定柱中的每一者均与所述底板的第一面相连。4.如权利要求3所述的集成式内饰连接件，其特征在于，所述线束固定板在远离所述底板的所述第一面的一端与所述线束固定柱远离所述底板的所述第一面的一端的沿垂直线所述束通道方向的距离小于线束通道的宽度。5.如权利要求4所述的集成式内饰连接件，其特征在于，所述线束固定柱远离所述底板的一端设置有限位凸起，所述限位凸起朝向所述线束通道弯折。6.如权利要求4所述的集成式内饰连接件，其特征在于，所述线束固定板远离所述底板的...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘菲，王磊，周曦东，
申请(专利权)人：北京车和家汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：