一种新型支重轮制造技术

本实用新型专利技术涉及支重轮技术领域，尤其为一种新型支重轮，包括支重轮本体、固定环板和固定螺栓，所述支重轮本体左右两端外侧均通过固定螺栓固定连接有固定环板，所述支重轮本体左右两端中间均转动连接有支架，所述支架内侧固定连接有传感器，所述传感器靠近支重轮本体中心点的一端固定连接有第一导电杆，本实用新型专利技术中，通过设置的信号线、传感器、第一导电线圈和第二导电线圈，可以在支重轮发生磨损时使信号线开路，此时可以及时的将支重轮和履带偏移的信号传递给驾驶人员，进而可以防止支重轮磨损严重，导致损坏的问题发生，同时提高了驾驶的安全性。安全性。安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种新型支重轮


[0001]本技术涉及支重轮
，具体为一种新型支重轮。

技术介绍

[0002]支重轮可以在履带的导轨(轨链节)或履带板面上滚动，它主要用来限制履带，防止横向滑脱，支重轮在安装的过程中一般通过标准螺栓进行固定，是一种可以拆卸和更换的构件；
[0003]现有支重轮在和履带之间发生位移时，驾驶人员如果不能及时发现，则会造成支重轮被履带磨损，导致损坏的问题，而且磨损严重时会影响驾驶的安全性，因此，针对上述问题提出一种新型支重轮。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种新型支重轮，以解决支重轮在和履带之间发生位移时，驾驶人员如果不能及时发现，容易造成支重轮被履带磨损，导致损坏的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种新型支重轮，包括支重轮本体、固定环板和固定螺栓，所述支重轮本体左右两端外侧均通过固定螺栓固定连接有固定环板，所述支重轮本体左右两端中间均转动连接有支架，所述支架内侧固定连接有传感器，所述传感器靠近支重轮本体中心点的一端固定连接有第一导电杆，所述第一导电杆后端固定连接有第一导电块和第二导电块，所述第一导电块和第二导电块分别和第二导电线圈与第一导电线圈紧贴，所述第一导电线圈和第二导电线圈后端分别和第二导电杆上固定连接的第二触点和第一触点固定连接，所述第二导电杆后端固定连接有信号线，所述信号线固定连接在固定环板内侧。
[0007]优选的，所述信号线两端开口的位置设置在第二导电杆内侧，所述信号线两端分别和第一触点和第二触点固定连接。
[0008]优选的，所述第一导电线圈和第二导电线圈均为环形的设置，且第一导电线圈设置在第二导电线圈内侧。
[0009]优选的，所述第一导电杆靠近支架的位置为弧形的设置，且第一导电杆靠近支架的位置和支架固定连接。
[0010]优选的，所述第一导电块和第二导电块与第一导电线圈、第二导电线圈接触面为弧形的设置。
[0011]优选的，所述固定螺栓和固定环板之间螺旋连接，所述固定螺栓靠近支重轮本体中心点的四分之一的位置设置在支重轮本体内侧。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]本技术中，通过设置的信号线、传感器、第一导电线圈和第二导电线圈，可以在支重轮发生磨损时使信号线开路，此时可以及时的将支重轮和履带偏移的信号传递给驾驶人员，进而可以防止支重轮磨损严重，导致损坏的问题发生，同时提高了驾驶的安全性，
而且通过设置的固定螺栓便于对固定环板进行更换，进一步的保护了支重轮本体的同时便于后期维修。
附图说明
[0014]图1为本技术整体结构示意图；
[0015]图2为本技术图1中A处结构示意图；
[0016]图3为本技术第一导向杆结构示意图；
[0017]图4为本技术第二导向杆结构示意图。
[0018]图中：1
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支重轮本体、2
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固定环板、3
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固定螺栓、4
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支架、5
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传感器、6
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第一导电线圈、7
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第二导电线圈、8
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第一导电杆、9
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第二导电杆、10
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信号线、11
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第一触点、12
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第二触点、13
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第一导电块、14
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第二导电块。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
[0021]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：
[0022]一种新型支重轮，包括支重轮本体1、固定环板2和固定螺栓3，支重轮本体1左右两端外侧均通过固定螺栓3固定连接有固定环板2，支重轮本体1左右两端中间均转动连接有支架4，支架4内侧固定连接有传感器5，传感器5靠近支重轮本体1中心点的一端固定连接有第一导电杆8，第一导电杆8后端固定连接有第一导电块13和第二导电块14，第一导电块13和第二导电块14分别和第二导电线圈7与第一导电线圈6紧贴，第一导电线圈6和第二导电线圈7后端分别和第二导电杆9上固定连接的第二触点12和第一触点11固定连接，第二导电杆9后端固定连接有信号线10，信号线10固定连接在固定环板2内侧。
[0023]信号线10两端开口的位置设置在第二导电杆9内侧，信号线10两端分别和第一触点11和第二触点12固定连接，可以将信号线10稳定的固定在第二导电杆9内侧并与第一触点11和第二触点12固定连接；第一导电线圈6和第二导电线圈7均为环形的设置，且第一导电线圈6设置在第二导电线圈7内侧，这样的设置在实际的使用过程中可以保证装置整体结构的稳定性；第一导电杆8靠近支架4的位置为弧形的设置，且第一导电杆8靠近支架4的位置和支架4固定连接，可以对第一导电杆8进行稳定的限位；第一导电块13和第二导电块14与第一导电线圈6、第二导电线圈7接触面为弧形的设置，可以保证装置运行过程中的稳定性；固定螺栓3和固定环板2之间螺旋连接，固定螺栓3靠近支重轮本体1中心点的四分之一的位置设置在支重轮本体1内侧，可以将固定环板2稳定的固定在支重轮本体1外侧。
[0024]工作流程：设备在用电的过程中通过传感器内置电源进行通电，在对一种新型支
重轮进行使用的过程中：首先将固定环板2通过固定螺栓3固定连接在支重轮本体1左右两端外侧的位置，固定完成后，将装置整体通过标准螺栓安装在挖机上进行使用，在使用的过程中可以对挖机履带进行稳定的支撑，正常使用时，履带和支重轮配合工作，当挖机前端设置的导向轮和导向轮支架出现偏移的情况时，履带会出现错位的问题，此时履带会对支重轮进行摩擦，从而时支重轮发生磨损，当支重轮发生磨损时，信号线10设置在固定环板2内侧顶端的位置会被磨损掉，从而导致信号线10出现开路的问题，此时传感器5通过第一导电杆8、第一导电线圈6、第二导电线圈7和第二导电杆9感应到信号线10开路，从而将信息通过传感器传递给挖机电脑板进行报警，这样在履带和支重轮发生位移时及时的进行警示，以便于工作人员进行及时维修。
[0025]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型支重轮，包括支重轮本体(1)、固定环板(2)和固定螺栓(3)，其特征在于：所述支重轮本体(1)左右两端外侧均通过固定螺栓(3)固定连接有固定环板(2)，所述支重轮本体(1)左右两端中间均转动连接有支架(4)，所述支架(4)内侧固定连接有传感器(5)，所述传感器(5)靠近支重轮本体(1)中心点的一端固定连接有第一导电杆(8)，所述第一导电杆(8)后端固定连接有第一导电块(13)和第二导电块(14)，所述第一导电块(13)和第二导电块(14)分别和第二导电线圈(7)与第一导电线圈(6)紧贴，所述第一导电线圈(6)和第二导电线圈(7)后端分别和第二导电杆(9)上固定连接的第二触点(12)和第一触点(11)固定连接，所述第二导电杆(9)后端固定连接有信号线(10)，所述信号线(10)固定连接在固定环板(2)内侧。2.根据权利要求1所述的一种新型支重轮，其特征在于：所述信号线(10)...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋火炎，吴振翔，
申请(专利权)人：泉州市盛德机械发展有限公司，
类型：新型
国别省市：