本发明专利技术属于秸秆运输技术领域，具体涉及秸秆运输车辆专用安全保护装置，包括下支腿，下支腿的数量为四个，下支腿的底侧连接有下连接杆，下支腿的边侧设置有联动组件，联动组件的端部连接有侧板，前后相对的两组下支腿的顶端通过缓冲机构分别连接后上支腿和前上支腿的底端，下支腿的下侧安装有滑轮组件，后上支腿和前上支腿上安装有蓄电池和控制器，后上支腿、前上支腿的顶部连接倾斜设置的斜挡板的底面和上连接杆的两端，上连接杆的侧面连接横杆的两端。操作人员解开绳体时可受到上方斜挡板的保护，秸秆捆在沿斜挡板表面滚落时缓冲机构起到缓冲作用，同时可升降的滑轮组件保证了本装置保护的稳定性。装置保护的稳定性。装置保护的稳定性。
【技术实现步骤摘要】
秸秆运输车辆专用安全保护装置
[0001]本专利技术属于秸秆运输
，具体涉及秸秆运输车辆专用安全保护装置。
技术介绍
[0002]随着我国生物质发电厂的大力发展，秸秆作为其主要燃料，在生物质燃料供应中发挥重要作用。由于秸秆质泡松散，为了节约运输成本，从业者大多使用压缩打包的方式，将秸秆压缩打包后运输(压缩后的单包重量在500
‑
800公斤)，运输车辆大多选用平板车，车辆达到目的地以后，由于运输过程中极易发生货物偏移，在解绳过程中，失去安全绳束缚的偏移的秸秆捆在重力作用下容易发生坠落，进而砸伤卸货人员，造成了极大的安全隐患，危及司乘人员人身安全。
技术实现思路
[0003]针对以上问题，本专利技术的目的在于：提供秸秆运输车辆专用安全保护装置，解决工作人员在解开束缚秸秆捆的绳体后，因运输原因发生位置偏移的秸秆捆容易发生坠落，进而砸伤卸货人员的问题。
[0004]为实现以上目的，本专利技术采用的技术方案：秸秆运输车辆专用安全保护装置，包括下支腿，所述下支腿的数量为四个，所述下支腿的底侧连接有下连接杆，所述下支腿的边侧设置有联动组件，所述联动组件的端部连接有侧板，前后相对的两组所述下支腿的顶端通过缓冲机构分别连接后上支腿和前上支腿的底端，所述下支腿的下侧安装有滑轮组件，所述后上支腿和前上支腿上安装有蓄电池和控制器，所述后上支腿、前上支腿的顶部连接倾斜设置的斜挡板的底面和上连接杆的两端，所述上连接杆的侧面连接横杆的两端。
[0005]本专利技术的有益效果为：操作人员解开绳体时可受到上方斜挡板的保护，秸秆捆在沿斜挡板表面滚落时缓冲机构起到缓冲作用，同时可升降的滑轮组件保证了本装置保护的稳定性。
[0006]为了使装置便捷的移动；
[0007]作为上述技术方案的进一步改进：所述滑轮组件包括电缸，所述电缸的缸体顶端和活塞杆底端分别连接有内固定板和内活动板，所述内固定板焊接在下支腿的内侧，所述内活动板的底面安装有滚轮，所述电缸伸长至行程终点时，滚轮的底端低于下连接杆的底面1—10cm。
[0008]本改进的有益效果为：电缸可伸长进而带动滚轮下移，从而使装置整体在滚轮的滚动支撑下便捷的移动。
[0009]为了避免电缸受到径向力；
[0010]作为上述技术方案的进一步改进：所述内活动板的侧面滑动连接下支腿的内壁。
[0011]本改进的有益效果为：内活动板配合下支腿起到导引限位的作用。
[0012]为了使装置稳定的支撑在地面上保护使用者；
[0013]作为上述技术方案的进一步改进：所述电缸收缩至行程终点时，所述滚轮的底部
高于下连接杆、侧板的底面1—10cm。
[0014]本改进的有益效果为：滚轮可完全收至下支腿的内侧，避免装置在起到保护作用时轻易移动。
[0015]为了保证装置支撑的稳定性；
[0016]作为上述技术方案的进一步改进：所述侧板为角铁结构，所述侧板的底面和下支腿、下连接杆的底面相平齐。
[0017]本改进的有益效果为：侧板可提高装置与地面的接触面积，从而提高装置受力后的支撑稳定性。
[0018]为了避免侧板影响操作人员的走动；
[0019]作为上述技术方案的进一步改进：所述侧板设置在两组下支腿相背的端面上。
[0020]本改进的有益效果为：设置在下支腿周侧的侧板有效避免碰伤走动的人员的脚部。
[0021]为了有效的缓冲秸秆捆坠落后装置受到的冲击力；
[0022]作为上述技术方案的进一步改进：所述缓冲机构包括底板，所述底板焊接在后上支腿和前上支腿的底端，所述底板的底面连接有螺杆，所述螺杆滑动贯通滑板和顶板，所述顶板焊接在下支腿的内侧，所述顶板的顶面焊接有阶梯杆，所述阶梯杆的上部滑动连接滑板且螺纹连接有限位螺母，所述滑板与底板之间的螺杆的外侧滑动套装有弹簧，所述滑板与顶板之间的螺杆的外侧螺纹连接有压紧螺母。
[0023]本改进的有益效果为：通过多个螺杆和螺母的限位及锁定作用，在斜挡板受到冲击时，弹簧受压变形起到缓冲吸能的作用。
[0024]为了保证下支腿与后上支腿、前上支腿连接的稳定性；
[0025]作为上述技术方案的进一步改进：所述螺杆的数量为多个，且以阶梯杆的轴线为环绕轴周向等序设置，所述阶梯杆设置在顶板的顶面中心。
[0026]本改进的有益效果为：多个螺杆配合螺杆起到稳定的连接作用，使后上支腿、前上支腿在下支腿上稳定的上下移动。
[0027]为了有效保证安全保护装置的支撑稳定性；
[0028]作为上述技术方案的进一步改进：所述联动组件包括外套管，所述外套管的内侧滑动插装有两个支撑管，两个支撑管相背的端面连接侧板，两个支撑管之间安装有弹簧，所述支撑管上方的下支腿和前上支腿的侧面分别安装有固定销和限位销，所述固定销的外侧转动安装有联动杆，所述联动杆的底端适配卡接在支撑管顶面设置的挡板的一侧，所述支撑管顶面设置的限位块滑动卡装在外套管顶面开设的槽体中。
[0029]本改进的有益效果为：当前上支腿前上支腿被大力下压并达到限位后，联动杆偏移脱离挡板从而使支撑管弹出，提供额外的支撑力，防止因为安全保护装置的底座较小，而造成的被砸翻的情况。
[0030]该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。
附图说明
[0031]图1为本专利技术的结构示意图一；
[0032]图2为本专利技术的结构示意图二；
[0033]图3为本专利技术的侧视剖视图一；
[0034]图4为本专利技术中A的放大图；
[0035]图5为本专利技术的侧视剖视图二；
[0036]图中：1、下支腿；2、下连接杆；3、侧板；4、缓冲机构；41、底板；42、螺杆；43、滑板；44、弹簧；45、压紧螺母；46、顶板；47、阶梯杆；48、限位螺母；5、后上支腿；6、前上支腿；7、蓄电池；8、控制器；9、上连接杆；10、横杆；11、斜挡板；12、滑轮组件；121、内固定板；122、电缸；123、内活动板；124、滚轮；13、联动组件；131、外套管；132、支撑管；133、固定销；134、联动杆；135、限位销；136、挡板；137、限位块；138、弹簧。
具体实施方式
[0037]为了使本领域技术人员更好地理解本专利技术的技术方案，下面结合附图对本专利技术进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本专利技术的保护范围有任何的限制作用。
[0038]实施例1：
[0039]如图1—5所示：秸秆运输车辆专用安全保护装置，包括下支腿1，所述下支腿1的数量为四个，所述下支腿1的底侧连接有下连接杆2，所述下支腿1的边侧设置有联动组件13，所述联动组件13的端部连接有侧板3，前后相对的两组所述下支腿1的顶端通过缓冲机构4分别连接后上支腿5和前上支腿6的底端，所述下支腿1的下侧安装有滑轮组件12，所述后上支腿5和前上支腿6上安装有蓄电池7和控制器8，所述后上支腿5、前上支腿6的顶部连接倾斜设置的斜挡板1本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.秸秆运输车辆专用安全保护装置，其特征在于：包括下支腿(1)，所述下支腿(1)的数量为四个，所述下支腿(1)的底侧连接有下连接杆(2)，所述下支腿(1)的边侧设置有联动组件(13)，所述联动组件(13)的端部连接有侧板(3)，前后相对的两组所述下支腿(1)的顶端通过缓冲机构(4)分别连接后上支腿(5)和前上支腿(6)的底端，所述下支腿(1)的下侧安装有滑轮组件(12)，所述后上支腿(5)和前上支腿(6)上安装有蓄电池(7)和控制器(8)，所述后上支腿(5)、前上支腿(6)的顶部连接倾斜设置的斜挡板(11)的底面和上连接杆(9)的两端，所述上连接杆(9)的侧面连接横杆(10)的两端。2.根据权利要求1所述的秸秆运输车辆专用安全保护装置，其特征在于：：所述滑轮组件(12)包括电缸(122)，所述电缸(122)的缸体顶端和活塞杆底端分别连接有内固定板(121)和内活动板(123)，所述内固定板(121)焊接在下支腿(1)的内侧，所述内活动板(123)的底面安装有滚轮(124)，所述电缸(122)伸长至行程终点时，滚轮(124)的底端低于下连接杆(2)的底面1—10cm。3.根据权利要求2所述的秸秆运输车辆专用安全保护装置，其特征在于：所述内活动板(123)的侧面滑动连接下支腿(1)的内壁。4.根据权利要求2所述的秸秆运输车辆专用安全保护装置，其特征在于：所述电缸(122)收缩至行程终点时，所述滚轮(124)的底部高于下连接杆(2)、侧板(3)的底面1—10cm。5.根据权利要求1所述的秸秆运输车辆专用安全保护装置，其特征在于：所述侧板(3)为角铁结构，所述侧板(3)的底面和下支腿(1)、下连接杆(2)的底面相平齐。6.根据权利要求1所述的秸秆运输车辆专用安全保护装置，其特征在于：所述侧板(3)设置在两组下支腿(1)相背的端面上。7.根据权...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡明超，徐贺，杜丰，祁帅，任明杰，宋中平，
申请(专利权)人：濉溪浦发生物质发电有限公司，
类型：发明
国别省市：
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