本实用新型专利技术公开了一种整车姿态的测量装置，包括底座，所述底座上垂直设置有主体杆，主体杆上设置有能上、下滑动的测量杆Ⅰ和测量杆Ⅱ，测量杆Ⅰ和测量杆Ⅱ均水平设置，且测量杆Ⅱ位于测量杆Ⅰ的下方，测量杆Ⅱ端头处设置有铅锤，主体杆上设置有标尺，测量杆Ⅰ和测量杆Ⅱ的滑动端均设置有指向标尺的指针；本实用新型专利技术能达到快速测量整车姿态的需要测量值，测量精度高的同时还具有操作方便，节省人工，省时省力，不受设备场地的限制，成本较低。成本较低。成本较低。
【技术实现步骤摘要】
一种整车姿态的测量装置
[0001]本技术涉及整车姿态的测量领域，具体是涉及一种整车姿态的测量装置。
技术介绍
[0002]目前，整车姿态是对汽车的轮眉到地面及轮眉到轮胎的整车姿态数据进行测量，确认实车与设计状态数据的一致性，现有整车姿态测量方法有两种，方法一是通过打点或扫描，然后进行数据处理，得出结论，从成本角度考虑，需要采购相关设备，另外测量设备庞大需要固定场所，操作不便，受制于设备场地的限制；从周期角度来看，整个工作流程需要多天，需要多名工程师，虽测量精度高，但是费时费力。方法二是通过人工使用多个板尺，水平仪，多名工程师配合测量，测量速度慢，效率低下且测量精确度低，因此需要设计出一种整车姿态的测量装置，以解决此问题。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种整车姿态的测量装置，以解决
技术介绍
中的问题，使其能快速测量整车姿态，达到测量精度高的同时还具有操作方便，省时省力，并且能不受设备场地的限制。
[0004]为实现上述目的，本技术的一种整车姿态的测量装置的具体技术方案如下：
[0005]一种整车姿态的测量装置，包括底座，所述底座上垂直设置有主体杆，所述主体杆上设置有能上、下滑动的测量杆Ⅰ和测量杆Ⅱ，所述测量杆Ⅰ和测量杆Ⅱ均水平设置，且所述测量杆Ⅱ位于测量杆Ⅰ的下方，所述测量杆Ⅱ端头处设置有铅锤，所述主体杆上设置有标尺，所述测量杆Ⅰ和测量杆Ⅱ的滑动端均设置有指向标尺的指针。
[0006]进一步，所述底座为十字型，中间处垂直焊接有主体杆。
[0007]进一步，所述底座为十字型，中间处垂直卡接有主体杆。
[0008]进一步，所述底座上表面设置有至少一个水平仪。
[0009]进一步，所述十字型的底座下表面靠近四角处均设置有橡胶座。
[0010]进一步，所述测量杆Ⅰ和测量杆Ⅱ均通过螺栓固定于主体杆上。
[0011]进一步，所述测量杆Ⅰ和测量杆Ⅱ上分别设置有可伸缩的伸缩杆Ⅰ和伸缩杆Ⅱ，所述铅锤设置在伸缩杆Ⅱ的端头处。
[0012]本技术的有益效果：
[0013]1.本技术通过主体杆上设置有上、下滑动的测量杆Ⅰ和测量杆Ⅱ，测量杆Ⅱ上设置有铅锤，铅锤定位轮心测量位置，测量时测量杆Ⅰ和测量杆Ⅱ可进行高度的调整，并通过指针结合标尺用于测量，计算出要测量的整车姿态参数，能达到快速测量整车姿态的需要测量值，测量精度高的同时还具有操作方便，节省人工，省时省力，不受设备场地的限制，成本较低。
[0014]2.通过在测量杆Ⅰ和测量杆Ⅱ上设置有伸缩杆Ⅰ和伸缩杆Ⅱ，测量杆Ⅰ和测量杆Ⅱ的长度不够时，伸缩杆Ⅰ和伸缩杆Ⅱ能用于长度方向伸及到可测量位置，适用范围广，可靠
性高，能测量多种类型车的整车姿态。
[0015]3.通过底座设计为十字型，支撑性更强，中间处垂直焊接有主体杆，稳固性高或者中间处垂直卡接有主体杆，能方便拆卸，在底座上设置有水平仪，用于保证测量装置处于水平状态，测量杆Ⅰ和测量杆Ⅱ均通过螺栓固定于主体杆上，通过螺栓固定，能方便调节到合适位置，且成本较低。
附图说明
[0016]图1是本技术整体结构示意图；
[0017]图2是本技术底座示意图；
[0018]图3是本技术测量杆Ⅰ和测量杆Ⅱ结构示意图；
[0019]图中：1.底座，2.主体杆，3.测量杆Ⅰ，4.测量杆Ⅱ，5.伸缩杆Ⅰ，6.伸缩杆Ⅱ，7.铅锤，8.水平仪，9.螺栓，10.标尺，11.橡胶座，12.指针。
具体实施方式:
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]如图1至图3所示，设计出一种整车姿态的测量装置，包括底座1，底座1上垂直设置有主体杆2，主体杆2上设置有能上、下滑动的测量杆Ⅰ3和测量杆Ⅱ4，测量杆Ⅰ3和测量杆Ⅱ4均水平设置，且测量杆Ⅱ4位于测量杆Ⅰ3的下方，测量杆Ⅱ4端头处设置有铅锤7，主体杆2上设置有标尺10，测量杆Ⅰ3和测量杆Ⅱ4的滑动端均设置有指向标尺10的指针12。
[0022]其中，通过主体杆2上设置有上、下滑动的测量杆Ⅰ3和测量杆Ⅱ4，测量杆Ⅱ4上设置有铅锤7，铅锤7定位轮心测量位置，测量时测量杆Ⅰ3和测量杆Ⅱ4可进行高度的调整，并通过指针12结合标尺10用于测量，计算出要测量的整车姿态参数，能达到快速测量整车姿态的需要测量值，测量精度高的同时还具有操作方便，节省人工，省时省力，不受设备场地的限制，成本较低。
[0023]如图1、图2所示，底座1设计为十字型，支撑性更强，中间处垂直焊接有主体杆2，稳固性高，或者中间处垂直卡接有主体杆2，能方便拆卸；底座1上表面设置有至少一个水平仪8，用于保证测量装置处于水平状态；十字型的底座1下表面靠近四角处均设置有橡胶11，稳固性更高。
[0024]如图1、图3所示，测量杆Ⅰ3和测量杆Ⅱ4均通过螺栓9固定于主体杆2上，通过螺栓9固定，能方便调节到合适位置，且成本较低；测量杆Ⅰ3和测量杆Ⅱ4上分别设置有可伸缩的伸缩杆Ⅰ5和伸缩杆Ⅱ6，铅锤7设置在伸缩杆Ⅱ6的端头处，伸缩杆Ⅰ5和伸缩杆Ⅱ6能用于长度方向伸及到可测量位置，根据不同车大小，能使得调节长度范围大，适用范围广，可靠性高，能测量多种类型车的整车姿态。
[0025]工作原理及使用流程，首先，工作人员通过观察水平仪8将测量装置调整到水平状态；然后通过测量杆Ⅰ3和测量杆Ⅱ4在主体杆2上的不断滑动，定位到要测量的整车的轮眉，轮胎位置的高度方向，通过铅锤7上拉线过车轮轮心，定位测量位置，并用螺栓9锁定测量杆
Ⅰ
3和测量杆Ⅱ4的位置，通过指针12在标尺10上的进行高度数据读取，最后通过计算读取或计算出要测量的整车姿态参数。
[0026]可以理解，本技术是通过一些实施例进行描述的，本领域技术人员知悉的，在不脱离本专利技术的精神和范围的情况下，可以对这些特征和实施例进行各种改变或等效替换。另外，在本技术的教导下，可以对这些特征和实施例进行修改以适应具体的情况及材料而不会脱离本技术的范围。因此，本技术不受此处所公开的具体实施例的限制，所有落入本申请的权利要求范围内的实施例都属于本技术所保护的范围内。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种整车姿态的测量装置，包括底座（1），所述底座（1）上垂直设置有主体杆（2），其特征在于，所述主体杆（2）上设置有能上、下滑动的测量杆Ⅰ（3）和测量杆Ⅱ（4），所述测量杆Ⅰ（3）和测量杆Ⅱ（4）均水平设置，且所述测量杆Ⅱ（4）位于测量杆Ⅰ（3）的下方，所述测量杆Ⅱ（4）端头处设置有铅锤（7），所述主体杆（2）上设置有标尺（10），所述测量杆Ⅰ（3）和测量杆Ⅱ（4）的滑动端均设置有指向标尺（10）的指针（12）。2.根据权利要求1所述的一种整车姿态的测量装置，其特征在于，所述底座（1）为十字型，中间处垂直焊接有主体杆（2）。3.根据权利要求1所述的一种整车姿态的测量装置，其特征在于，所述底座（1）...
【专利技术属性】
技术研发人员：施红磊，
申请(专利权)人：江苏吉麦新能源车业有限公司，
类型：新型
国别省市：
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