车用三元净化器制造技术

本实用新型专利技术属于车用净化器技术领域，尤其涉及一种车用三元净化器。本实用新型专利技术，包括净化器主体，所述的净化器主体内设有进气口，所述的净化器主体远离进气口一端设有分管式排气件，所述的净化器主体上设有分区排气连接组件，所述的分区排气连接组件位于净化器主体和进气口之间，所述的分区排气连接组件与分管式排气件交错设置。本实用新型专利技术在净化过程中，气体从进气口进入，通过净化器主体对气体进行净化，再通过分管式排气件进行催化剂反应，达到较好的催化效果，也可通过分区排气连接组件对气体进行辅助催化排气，根据三元催化器使用过程中负载的不同，对催化剂进行分区涂覆，再进行分区排气，提高整体性能。提高整体性能。提高整体性能。

【技术实现步骤摘要】
车用三元净化器


[0001]本技术属于车用净化器
，涉及一种车用三元净化器。

技术介绍

[0002]当前，治理汽车尾气污染主要有三条途径：一是，改变汽车的动力；二是，改善现有的汽车动力装置和燃油质量；三是，广泛采用尾气净化技术，即三元催化技术。前两种办法在目前的条件下难以广泛实现：第三种办法则需要使用三元净化器。现有的三元净化器在使用过程中，难以根据使用负载的不同，进行分区催化排气，整体性能一般。因此急需设计一种可以克服以上缺陷的车用三元净化器十分有必要。
[0003]为了克服现有技术的不足，人们经过不断探索，提出了各种各样的解决方案，如中国专利公开了一种汽车尾气净化器[申请号：201410701475.3]，由等离子净化器和三元催化器联合组成，和排气道连接的等离子净化器内有电介质放电管及缠绕在其表面的螺旋电极，以及交流电源；三元催化器内置有载体，出气口安装在三元催化器上。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是针对上述问题，提供一种车用三元净化器。
[0005]为达到上述目的，本技术采用了下列技术方案：
[0006]一种车用三元净化器，包括净化器主体，所述的净化器主体内设有进气口，所述的净化器主体远离进气口一端设有分管式排气件，所述的净化器主体上设有分区排气连接组件，所述的分区排气连接组件位于净化器主体和进气口之间，所述的分区排气连接组件与分管式排气件交错设置。
[0007]在上述的车用三元净化器中，所述的分区排气连接组件包括设置于净化器主体上的分区排气辅助管，所述的分区排气辅助管内涂覆有催化剂，所述的分区排气辅助管与净化器主体之间通过分区连接部相连。
[0008]在上述的车用三元净化器中，所述的分区连接部包括设置于分区排气辅助管与净化器主体之间的辅助连接套管，所述的辅助连接套管一端与分区排气辅助管相连，另一端与净化器主体相连。
[0009]在上述的车用三元净化器中，所述的辅助连接套管与进气口相连通设置，所述的分区排气辅助管远离辅助连接套管一端设有辅助管固定件。
[0010]在上述的车用三元净化器中，所述的辅助管固定件包括设置于分区排气辅助管远离辅助连接套管一端处的辅助管固定螺接板，所述的辅助管固定螺接板内设有若干螺接孔。
[0011]在上述的车用三元净化器中，所述的分管式排气件包括设置于净化器主体上的若干排气分管，所述的排气分管内涂覆有催化剂，所述的排气分管与净化器主体之间通过分管连接部相连。
[0012]在上述的车用三元净化器中，所述的分管连接部包括设置于排气分管与净化器主
体之间的分管连接套筒，所述的分管连接套筒一端与排气分管相连，另一端与净化器主体相连。
[0013]在上述的车用三元净化器中，所述的排气分管远离净化器主体一端设有分管固定件，所述的分管固定件与辅助管固定螺接板交错设置。
[0014]在上述的车用三元净化器中，所述的分管固定件包括设置于排气分管远离净化器主体一端处的分管固定螺接板，所述的分管固定螺接板内设有若干通孔，所述的通孔与排气分管相连通设置。
[0015]在上述的车用三元净化器中，所述的辅助管固定螺接板和分管固定螺接板上分别设有辅助连接弯折板，所述的辅助连接弯折板内设有螺接孔。
[0016]与现有的技术相比，本技术的优点在于：
[0017]本技术在净化过程中，气体从进气口进入，通过净化器主体对气体进行净化，再通过分管式排气件进行催化剂反应，达到较好的催化效果，也可通过分区排气连接组件对气体进行辅助催化排气，根据三元催化器使用过程中负载的不同，对催化剂进行分区涂覆，再进行分区排气，提高整体性能。
[0018]本技术的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本技术的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
[0019]图1是本技术的结构示意图。
[0020]图2是本技术另一个方向的结构示意图。
[0021]图3是本技术的局部结构示意图。
[0022]图中：净化器主体1、进气口2、分管式排气件3、分区排气连接组件4、分区排气辅助管5、分区连接部6、辅助连接套管7、辅助管固定件8、辅助管固定螺接板9、排气分管10、分管连接部11、分管连接套筒12、分管固定件13、分管固定螺接板14、辅助连接弯折板15。
具体实施方式
[0023]下面结合附图对本技术进行进一步说明。
[0024]如图1
‑
3所示，一种车用三元净化器，包括净化器主体1，所述的净化器主体1内设有进气口2，所述的净化器主体1远离进气口2一端设有分管式排气件3，所述的净化器主体1上设有分区排气连接组件4，所述的分区排气连接组件4位于净化器主体1和进气口2之间，所述的分区排气连接组件4与分管式排气件3交错设置。
[0025]在本实施例中，在净化过程中，气体从进气口2进入，通过净化器主体1对气体进行净化，再通过分管式排气件3进行催化剂反应，达到较好的催化效果，也可通过分区排气连接组件4对气体进行辅助催化排气，根据三元催化器使用过程中负载的不同，对催化剂进行分区涂覆，再进行分区排气，提高整体性能。
[0026]结合图1
‑
3所示，所述的分区排气连接组件4包括设置于净化器主体1上的分区排气辅助管5，所述的分区排气辅助管5内涂覆有催化剂，所述的分区排气辅助管5与净化器主体1之间通过分区连接部6相连。
[0027]具体地说，在催化载荷过高时，气体可通过进气口2进入至分区排气辅助管5内，分
区连接部6用以连接固定分区排气辅助管5与净化器主体1，通过分区排气辅助管5内的催化剂进行催化反应，可在负载较高时达到较好的催化效果，整体性能较高。
[0028]所述的分区连接部6包括设置于分区排气辅助管5与净化器主体1之间的辅助连接套管7，所述的辅助连接套管7一端与分区排气辅助管5相连，另一端与净化器主体1相连。
[0029]本实施例中，辅助连接套管7用以连接固定分区排气辅助管5与净化器主体1，辅助连接套管7内安装有控制阀，可控制气体的通闭。
[0030]结合图2所示，所述的辅助连接套管7与进气口2相连通设置，所述的分区排气辅助管5远离辅助连接套管7一端设有辅助管固定件8。
[0031]本实施例中，辅助连接套管7与进气口2相连通设置，便于通气，辅助管固定件8用以对分区排气辅助管5进行固定，避免分区排气辅助管5发生晃动。
[0032]所述的辅助管固定件8包括设置于分区排气辅助管5远离辅助连接套管7一端处的辅助管固定螺接板9，所述的辅助管固定螺接板9内设有若干螺接孔。
[0033]本实施例中，辅助管固定螺接板9用以对分区排气辅助管5进行固定，避免分区排气辅助管5发生晃动，螺接孔方便安装螺栓螺钉。
[0034]结合图1所示，所述的分管式排气件3包括设置于净化器主体1上的若干排气分管10，所述的排本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用三元净化器，包括净化器主体(1)，其特征在于，所述的净化器主体(1)内设有进气口(2)，所述的净化器主体(1)远离进气口(2)一端设有分管式排气件(3)，所述的净化器主体(1)上设有分区排气连接组件(4)，所述的分区排气连接组件(4)位于净化器主体(1)和进气口(2)之间，所述的分区排气连接组件(4)与分管式排气件(3)交错设置。2.根据权利要求1所述的车用三元净化器，其特征在于，所述的分区排气连接组件(4)包括设置于净化器主体(1)上的分区排气辅助管(5)，所述的分区排气辅助管(5)内涂覆有催化剂，所述的分区排气辅助管(5)与净化器主体(1)之间通过分区连接部(6)相连。3.根据权利要求2所述的车用三元净化器，其特征在于，所述的分区连接部(6)包括设置于分区排气辅助管(5)与净化器主体(1)之间的辅助连接套管(7)，所述的辅助连接套管(7)一端与分区排气辅助管(5)相连，另一端与净化器主体(1)相连。4.根据权利要求3所述的车用三元净化器，其特征在于，所述的辅助连接套管(7)与进气口(2)相连通设置，所述的分区排气辅助管(5)远离辅助连接套管(7)一端设有辅助管固定件(8)。5.根据权利要求4所述的车用三元净化器，其特征在于，所述的辅助管固定件(8)包括设置于分区排气辅助管(5)远离辅助连接套管(7)一端处的辅助管...

【专利技术属性】
技术研发人员：王六杞，
申请(专利权)人：台州三元车辆净化器有限公司，
类型：新型
国别省市：