油电混合三元催化器制造技术

本实用新型专利技术属于三元催化器技术领域，尤其涉及一种油电混合三元催化器。本实用新型专利技术，包括三元催化器主体，所述的三元催化器主体内设有网状隔板，所述的三元催化器主体一端设有进气口，另一端设有出气口，所述的出气口与三元催化器主体之间设有连接件。本实用新型专利技术在使用过程中气体通过进气口进入，在进入三元催化器主体之前，通过主动式电加热提效组件将载体进行加热，可以在冷机时帮助加快提升载体温升，同时，当内燃机处于低负荷运行时，可以辅助进行加热以弥补排气温度下降带来的载体温度下降，从而起到改善排放的作用，提高三元催化器主体的转化效率，实用性较强，完成转化后通过出气口进行排出。出气口进行排出。出气口进行排出。

【技术实现步骤摘要】
油电混合三元催化器


[0001]本技术属于三元催化器
，涉及一种油电混合三元催化器。

技术介绍

[0002]众所周知，三元催化器的转化效率与其载体的温度密切相关。如果载体的温度低于100摄氏度，其转化效率几乎为零，如果载体的温度达到250至350度，通常转化效率能够达到最高转化效率的50％(即催化器起燃温度)，如果载体的温度超过600度，则其最高转化效率可达到95％以上。现有的三元催化器通常是依靠内燃机的排气温度对载体和涂覆进行加热。这种方式的弊端是车辆及内燃机冷机启动的排放污染物要大大高于充分热机之后产生的排放污染物，转化效率和实用性较为一般。
[0003]为了克服现有技术的不足，人们经过不断探索，提出了各种各样的解决方案，如中国专利公开了一种新型三元催化器[申请号：201620955394.0]，包括进气格栅、导热柱、出气管、进气管、固定孔、轴承和填充剂，所述进气格栅与蜂窝瓷相连接，且其上端设置有轴承，所述轴承内设置有钢珠，且其侧边设置有保温层，所述固定轴与扇叶相连接，所述一级过滤器与电离板相连接，且电离板的右端设置有集尘板，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种油电混合三元催化器，包括三元催化器主体(1)，其特征在于，所述的三元催化器主体(1)内设有网状隔板(2)，所述的三元催化器主体(1)一端设有进气口(3)，另一端设有出气口(4)，所述的出气口(4)与三元催化器主体(1)之间设有连接件(5)，所述的进气口(3)与三元催化器主体(1)之间设有主动式电加热提效组件(6)，所述的主动式电加热提效组件(6)与网状隔板(2)的位置相对应。2.根据权利要求1所述的油电混合三元催化器，其特征在于，所述的主动式电加热提效组件(6)包括设置于进气口(3)与三元催化器主体(1)之间的一级加热件(7)和二级加热件(8)，所述的一级加热件(7)位于进气口(3)与二级加热件(8)之间，所述的二级加热件(8)位于一级加热件(7)和三元催化器主体(1)之间。3.根据权利要求2所述的油电混合三元催化器，其特征在于，所述的一级加热件(7)包括设置于进气口(3)与二级加热件(8)之间的一级进气筒(9)，所述的一级进气筒(9)上设有第一电加热套板(10)，所述的第一电加热套板(10)与一级进气筒(9)相紧贴配合。4.根据权利要求3所述的油电混合三元催化器，其特征在于，所述的一级进气筒(9)一端与进气口(3)相连，另一端与二级加热件(8)相连，所述的进气口(3)上设有进气固定件(11)，所述的进气固定件(11)与一级进气筒(9)的位置相对应。5.根据权利要求4所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王六杞，
申请(专利权)人：台州三元车辆净化器有限公司，
类型：新型
国别省市：