一种具有防撞功能的交通灯杆制造技术

本实用新型专利技术提供一种具有防撞功能的交通灯杆，包括两个锥形底座，两个所述锥形底座的顶部之间固定贯穿有灯架，所述灯架内壁两侧顶部之间转动连接有承重轴，所述承重轴的轴面位于灯架内壁的顶部套设有承重座，所述承重轴轴面的两侧之间位于承重座的下方套设有防撞板，所述防撞板的底部固定连接有限位杆；本实用新型专利技术通过承重轴带动受撞的防撞板进行灵活转动，当车辆通过后，压缩弹簧的回弹力可带动第二安装块进行复位，从而可以带动防撞板进行复位，从而有效的保护了灯架和灯架上安装的交通指示灯和限位指示牌，有效延长了交通灯杆的使用寿命，减少了交通事故的发生，提高了交通指挥工作的便利性。工作的便利性。工作的便利性。

【技术实现步骤摘要】
一种具有防撞功能的交通灯杆


[0001]本技术属于交通指挥设备领域，具体地说是一种具有防撞功能的交通灯杆。

技术介绍

[0002]交通信号杆是交通信号中的重要组成部分，是道路交通信号灯的重要构架部分，信号灯杆按照结构分为八角信号灯杆，圆柱信号灯杆，圆锥信号灯杆，按照结构可以分为单悬臂信号灯杆，双悬臂信号灯杆，框架信号灯杆，一体化信号灯杆。
[0003]目前已有的交通信号灯杆高度会根据路段通过车辆需求设置不同的高度并对通过车辆车身高度进行限制，由于信号灯杆高度固定，当出现违规车辆强行冲卡时，车身的顶部会撞击到灯杆，并将灯杆撞倒，降低了灯杆的使用寿命，增加了交通事故的发生频率，并且会增加交通指挥工作的难度。
[0004]综上，因此本技术提供了一种具有防撞功能的交通灯杆，以解决上述问题。

技术实现思路

[0005]为了解决上述技术问题，本技术提供一种具有防撞功能的交通灯杆，以解决现有技术中信号灯杆没有防撞保护，降低了灯杆的使用寿命等问题。
[0006]一种具有防撞功能的交通灯杆，包括两个锥形底座，两个所述锥形底座的顶部之间固定贯穿有灯架，所述灯架内壁两侧顶部之间转动连接有承重轴，所述承重轴的轴面位于灯架内壁的顶部套设有承重座，所述承重轴轴面的两侧之间位于承重座的下方套设有防撞板，所述防撞板的底部固定连接有限位杆，所述灯架内壁两侧的顶部位于承重轴的正下方均固定连接有第一安装块，所述防撞板的两侧位于两个第一安装块的正下方均固定连接有第二安装块，所述第一安装块与第二安装块的相对一侧之间固定连接有压缩弹簧。
[0007]优选的，所述灯架内壁的顶部与承重座的顶部固定连接。
[0008]优选的，所述承重座与承重轴固定连接。
[0009]优选的，所述防撞板与承重轴转动连接。
[0010]优选的，所述灯架的顶部从左至右均匀套设有四个卡座，四个卡座均通过螺丝与灯架固定连接。
[0011]优选的，一个卡座的正面固定连接有限位指示牌。
[0012]优选的，另三个卡座的正面均固定安装有交通指示灯。
[0013]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0014]1、本技术通过承重轴带动受撞的防撞板进行灵活转动，当车辆通过后，压缩弹簧的回弹力可带动第二安装块进行复位，从而可以带动防撞板进行复位，从而有效的保护了灯架和灯架上安装的交通指示灯和限位指示牌，有效延长了交通灯杆的使用寿命，减少了交通事故的发生，提高了交通指挥工作的便利性。
[0015]2、本技术两个锥形底座均通过紧固螺栓与地面固定，两个锥形底座上窄下宽，底部面积大，从而可以扩大灯架底部支撑面，提高了交通灯杆安装稳定性。
附图说明
[0016]图1是本技术的结构示意主视图；
[0017]图2是本技术的结构示意主剖图；
[0018]图3是本技术的结构示意侧视图；
[0019]图4是本技术的结构示意侧剖图。
[0020]图中：
[0021]1、锥形底座；2、灯架；3、承重座；4、承重轴；5、防撞板；6、限位杆；7、第一安装块；8、压缩弹簧；9、第二安装块；10、卡座；11、限位指示牌；12、交通指示灯。
具体实施方式
[0022]下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。
[0023]如图1
‑
4所示，本技术提供一种具有防撞功能的交通灯杆，包括两个锥形底座1，两个锥形底座1的顶部之间固定贯穿有灯架2，灯架2内壁两侧顶部之间转动连接有承重轴4，承重轴4的轴面位于灯架2内壁的顶部套设有承重座3，承重轴4轴面的两侧之间位于承重座3的下方套设有防撞板5，防撞板5的底部固定连接有限位杆6，灯架2内壁两侧的顶部位于承重轴4的正下方均固定连接有第一安装块7，防撞板5的两侧位于两个第一安装块7的正下方均固定连接有第二安装块9，第一安装块7与第二安装块9的相对一侧之间固定连接有压缩弹簧8，两个锥形底座1均通过紧固螺栓与地面固定连接。
[0024]请参考图1
‑
2，灯架2内壁的顶部与承重座3的顶部固定连接，灯架2呈倒“U”形。
[0025]请参考图1
‑
2，承重座3与承重轴4固定连接，防撞板5通过承重轴4可进行转动，当受到撞击时可进行灵活调节，对灯架2进行保护。
[0026]请参考图1
‑
2，防撞板5与承重轴4转动连接，限位杆6安装高度为灯架2的通过车辆的车身高度限制。
[0027]请参考图2
‑
4，灯架2的顶部从左至右均匀套设有四个卡座10，四个卡座10均通过螺丝与灯架2固定连接，承重座3与四个卡座10相互嵌设，相互接触，承重座3的顶部开设有配合卡座10嵌设的卡槽。
[0028]请参考图1、图3和图4，一个卡座10的正面固定连接有限位指示牌11，限位指示牌11用于限高指示提醒。
[0029]请参考图1、图3和图4，另三个卡座10的正面均固定安装有交通指示灯12，三个交通指示灯12均连接外部电源并设置有电源控制开关。
[0030]具体工作原理：如图1
‑
4所示，在使用该具有防撞功能的交通灯杆时，首先，两个锥形底座1均通过紧固螺栓与地面固定，从而可以对灯架2进行快速固定，限位杆6对通过车辆车身高度进行限位，若通过车辆车身较高，车身顶部与限位杆6发生碰撞，从而推动防撞板5，防撞板5通过承重轴4进行灵活转动，同时防撞板5带动两个第二安装块9向后移动，两个第二安装块9对压缩弹簧8进行拉伸，当车辆通过后，限位杆6和防撞板5不再受到推力，压缩弹簧8不再受到拉力，压缩弹簧8的回弹力可带动第二安装块9进行复位，从而可以带动防撞板5进行复位，限位杆6可对灯架2通过高度进行限位的同时，防撞板5的灵活转动也可在车辆通过时不带动灯架2，从而有效的保护了灯架2和灯架2上安装的交通指示灯12和限位指
示牌11，有效延长了交通灯杆的使用寿命，两个锥形底座1上窄下宽，底部面积大，从而可以扩大灯架2底部支撑面，提高了交通灯杆安装稳定性，这就是该具有防撞功能的交通灯杆的特点。
[0031]本技术的实施方式是为了示例和描述起见而给出的，尽管上面已经示出和描述了本技术的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本技术的限制，本领域的普通技术人员在本技术的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有防撞功能的交通灯杆，包括两个锥形底座(1)，其特征在于：两个所述锥形底座(1)的顶部之间固定贯穿有灯架(2)，所述灯架(2)内壁两侧顶部之间转动连接有承重轴(4)，所述承重轴(4)的轴面位于灯架(2)内壁的顶部套设有承重座(3)，所述承重轴(4)轴面的两侧之间位于承重座(3)的下方套设有防撞板(5)，所述防撞板(5)的底部固定连接有限位杆(6)，所述灯架(2)内壁两侧的顶部位于承重轴(4)的正下方均固定连接有第一安装块(7)，所述防撞板(5)的两侧位于两个第一安装块(7)的正下方均固定连接有第二安装块(9)，所述第一安装块(7)与第二安装块(9)的相对一侧之间固定连接有压缩弹簧(8)。2.如权利要求1所述具有防撞功能的交通灯杆，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：程巍，刘毅，潘家舜，
申请(专利权)人：武汉源博智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：