带有驻涡结构的涡轮冷却叶栅制造技术

带有驻涡结构的涡轮冷却叶栅，它涉及一种涡轮冷却叶栅。本发明专利技术解决了现有的叶栅中马蹄涡结构的存在引起了流动损失和掺混损失，叶片前缘及叶片前缘端壁壁面极易烧坏的问题。本发明专利技术的叶片（２）靠近叶片前缘（２－１）的压力面（２－２）上、叶片（２）靠近叶片前缘（２－１）的吸力面（２－３）上及壁（１）的叶片前缘端壁（１－１）上均开有成列排布的多个长槽（３），每个长槽（３）的一个侧壁上开有多个冷气喷射孔（４），且冷气喷射孔（４）的开设位置靠近长槽（３）的底部。本发明专利技术降低了流道内部的流动损失，减少了不同流速气流较强的掺混损失，给叶片端壁及叶片表面提供较佳的热防护作用，有效保护叶片前缘附近端壁及叶片表面的高温区，提高了冷气利用率。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种涡轮冷却叶栅。
技术介绍
在自然界中裸露山脊的避风面可见到自然的驻涡，在沙丘附近也能看到 类似的驻涡。当流体流经一个凹腔时，由于粘性作用，凹腔内也会产生驻涡。 对于不同的凹腔前后吹气位置，能够形成双涡和单涡两种不同的结构(如图1及图2所示)，双涡结构中底部的大涡又称为主涡，上面的小涡又称为二次涡。 双涡结构的特点是，凹腔底部的大旋涡非常稳定，凹腔上部的二次涡能使驻 涡内气体与主流空气更好更快地掺混。在国际上驻涡结构已经很好地用于燃烧室设计中，形成了类似驻涡稳定 火焰和驻涡火焰稳定技术等概念。国外对驻涡结构的研究较早，并且取得了 较多的成果。从早期的单涡驻涡结构研究到现在较为常用的双涡驻涡结构研 究，充分证明了驻涡特殊的儿何结构下的流动特性对燃烧室性能的改善。主要体现为以下几方面1、驻涡区使用凹腔建立稳定的回流区，尽管驻涡区与 主流相连，但在主流进气速度比较高的情况下也能获得稳定的火焰；2、凹腔 上部的二次涡能使主流空气和底部的热燃气更好更快地掺混，从而提高燃烧 性能；3、双涡驻涡结构带来了更为均匀的燃烧室出口温度，这是高性能航空 发动机所要求的重要性能指标；4、本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带有驻涡结构的涡轮冷却叶栅，它包括壁（１）和叶片（２），所述叶片（２）配置在壁（１）上，其特征在于：所述叶片（２）靠近叶片前缘（２－１）的压力面（２－２）上、叶片（２）靠近叶片前缘（２－１）的吸力面（２－３）上及壁（１）的叶片前缘端壁（１－１）上均开有成列排布的多个长槽（３），叶片（２）靠近叶片前缘（２－１）的压力面（２－２）上的每个长槽（３）和叶片（２）靠近叶片前缘（２－１）的吸力面（２－３）的每个长槽（３）均沿叶片（２）的高度方向开设，壁（１）的叶片前缘端壁（１－１）上的每个长槽（３）均沿壁（１）的宽度方向开设，所述每个长槽（３）的一个侧壁上沿长槽（３）的长度方向开有多个冷气喷射孔（４...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄洪雁，王振峰，王松涛，周逊，韩万金，
申请(专利权)人：哈尔滨工业大学，
类型：发明
国别省市：93[中国|哈尔滨]