用于摩托车的行李箱及摩托车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于摩托车的行李箱及摩托车，用于摩托车的行李箱包括箱体、按压件和箱盖，箱体设有置物腔，置物腔设有开口，箱体还设有限位件，按压件设有卡合部和施压部，卡合部和施压部分别位于按压件的相对两端，按压件转动设于箱体，按压件与箱体的连接位置位于卡合部和施压部之间，按压施压部时施压部与限位件限位配合，以限制按压件的转动幅度，箱盖转动设于箱体，箱盖能够相对箱体转动并打开或关闭开口；箱盖设有卡接部，箱盖盖设于箱体并关闭开口时卡接部与卡合部锁定，按压施压部并使卡合部与卡接部解锁，以使箱盖能够打开开口。该行李箱可以是边箱或尾箱，限位件与施压部限位配合，以限制按压件的转动幅度，避免按压过度。避免按压过度。避免按压过度。

【技术实现步骤摘要】
用于摩托车的行李箱及摩托车


[0001]本申请涉及摩托车
，特别是涉及一种用于摩托车的行李箱及摩托车。

技术介绍

[0002]摩托车相比汽车具有便捷灵活的特点，给人们出行提供了新的选择。为了便于携带行李，摩托车通常配置有边箱或尾箱等行李箱。
[0003]传统的行李箱包括箱体和箱盖，箱盖设有卡钩，箱体设有拉手。当箱盖盖设于箱体时，拉手锁定卡钩，箱盖与箱体锁死；当拉动拉手的时候，拉手与卡钩脱离，箱盖与箱体解锁，进而打开箱盖。
[0004]然而，在拉动拉手的过程中，若用力过度，则很容易导致拉手被拉坏或卡钩被损坏，从而导致箱盖与箱体的锁定结构失效。

技术实现思路

[0005]基于此，针对行李箱的拉手容易被拉坏并损坏卡钩的问题，提供一种用于摩托车的行李箱及摩托车。
[0006]其技术方案如下：
[0007]一方面，本申请提供了一种用于摩托车的行李箱，包括：
[0008]箱体，所述箱体设有置物腔，所述置物腔设有开口，所述箱体还设有限位件；
[0009]按压件，所述按压件设有卡合部和施压部，所述卡合部和所述施压部分别位于所述按压件的相对两端，所述按压件转动设于所述箱体，所述按压件与所述箱体的连接位置位于所述卡合部和所述施压部之间，按压所述施压部时所述施压部与所述限位件限位配合，以限制所述按压件的转动幅度；
[0010]箱盖，所述箱盖转动设于所述箱体，所述箱盖能够相对所述箱体转动并打开或关闭所述开口；所述箱盖设有卡接部，所述箱盖盖设于所述箱体并关闭所述开口时所述卡接部与所述卡合部卡接锁定，按压所述施压部时所述卡合部与所述卡接部解锁，以使所述箱盖能够打开所述开口。
[0011]上述用于摩托车的行李箱，该行李箱可以是设于摩托车的边箱或尾箱，按压施压部并使卡合部与卡接部解锁，以使箱盖能够相对于箱体转动并打开开口，以将携带的物品放入置物腔内；随后，箱盖相对于箱体反向转动并盖设于箱体，以关闭开口，同时，卡接部与卡合部锁定，以防止箱盖意外打开；由于采用按压施压部的方式进行卡合部与卡接部的解锁，不存在拉手拉动的力过大而损害拉手和卡接部的情况；同时，若按压施压部的作用力超过了一定限度，则限位件与施压部限位配合，以限制按压件的转动幅度，避免按压过度而损坏按压件。
[0012]下面进一步对技术方案进行说明：
[0013]在其中一个实施例中，所述按压件还设有抵接部，所述抵接部设于所述施压部并朝所述限位件的一侧延伸；按压所述施压部时所述抵接部与所述限位件抵接配合。
[0014]在其中一个实施例中，所述限位件具有第一端部和第一侧部，所述第一端部位于所述限位件的朝向所述施压部的一端，所述第一侧部位于所述限位件的远离所述卡合部的一侧；按压所述施压部时所述施压部与所述第一端部限位配合且所述抵接部与所述第一侧部抵接配合。
[0015]在其中一个实施例中，所述用于摩托车的行李箱还包括复位件，所述复位件与所述按压件连接并用于使所述按压件复位。
[0016]在其中一个实施例中，所述箱体包括外壳，所述外壳设有安装口；所述按压件具有外露部和内藏部，所述外露部与所述安装口相匹配，所述内藏部位于所述外壳的内侧，所述复位件的一端与所述外壳的内壁连接，所述复位件的另一端与所述内藏部连接。
[0017]在其中一个实施例中，所述按压件设有侧板，所述侧板由所述按压件朝所述按压件的内侧延伸，所述侧板与所述外壳转动连接。
[0018]在其中一个实施例中，所述用于摩托车的行李箱还包括支撑轴，所述支撑轴设于所述外壳，所述侧板与所述支撑轴转动连接。
[0019]在其中一个实施例中，所述按压件还具有弯折部，所述弯折部位于所述卡合部和所述施压部之间，所述弯折部的远离所述施压部的一端朝按压件的内侧弯折，以使所述卡合部相对所述施压部靠近所述按压件的内侧。
[0020]在其中一个实施例中，所述限位件包括筋板，所述筋板朝所述按压件的一侧延伸设置。
[0021]另一方面，本申请还提供了一种摩托车，包括如上述任一个技术方案所述的用于摩托车的行李箱。
[0022]上述摩托车包括前述的用于摩托车的行李箱，该行李箱可以是设于摩托车的边箱或尾箱，按压施压部并使卡合部与卡接部解锁，以使箱盖能够相对于箱体转动并打开开口，以将携带的物品放入置物腔内；随后，箱盖相对于箱体反向转动并盖设于箱体，以关闭开口，同时，卡接部与卡合部锁定，以防止箱盖意外打开；由于采用按压施压部的方式进行卡合部与卡接部的解锁，不存在拉手拉动的力过大而损害拉手和卡接部的情况；同时，若按压施压部的作用力超过了一定限度，则限位件与施压部限位配合，以限制按压件的转动幅度，避免按压过度而损坏按压件。
附图说明
[0023]构成本申请的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。
[0024]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0025]此外，附图并不是以1:1的比例绘制，并且各个元件的相对尺寸在附图中仅示例地绘制，而不一定按照真实比例绘制。
[0026]图1为本技术实施例中未按压施压部时行李箱的整体结构示意图；
[0027]图2为图1实施例中行李箱的A
‑
A截面示意图；
[0028]图3为图2实施例中行李箱的B局部结构放大图；
[0029]图4为本技术实施例中按压施压部后行李箱的整体结构示意图；
[0030]图5为图4实施例中行李箱的C
‑
C截面示意图；
[0031]图6为图5实施例中行李箱的D局部结构放大图；
[0032]图7为本技术实施例中按压件的局部结构截面图。
[0033]附图标注说明：
[0034]100、箱体；110、置物腔；120、限位件；121、第一端部；122、第一侧部；200、按压件；210、卡合部；220、施压部；230、抵接部；240、侧板；250、弯折部；300、箱盖；310、卡接部；400、复位件；500、支撑轴。
具体实施方式
[0035]下面结合附图对本技术的实施例进行详细说明：
[0036]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术。但是本技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似改进，因此本技术不受下面公开的具体实施例的限制。
[0037]请参照图1和图4，本实施例提供了一种用于摩托车的行李箱，该行李箱可以是设于摩托车的边箱或尾箱本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于摩托车的行李箱，其特征在于，包括：箱体，所述箱体设有置物腔，所述置物腔设有开口，所述箱体还设有限位件；按压件，所述按压件设有卡合部和施压部，所述卡合部和所述施压部分别位于所述按压件的相对两端，所述按压件转动设于所述箱体，所述按压件与所述箱体的连接位置位于所述卡合部和所述施压部之间，按压所述施压部时所述施压部与所述限位件限位配合，以限制所述按压件的转动幅度；箱盖，所述箱盖转动设于所述箱体，所述箱盖能够相对所述箱体转动并打开或关闭所述开口；所述箱盖设有卡接部，所述箱盖盖设于所述箱体并关闭所述开口时所述卡接部与所述卡合部卡接锁定，按压所述施压部时所述卡合部与所述卡接部解锁，以使所述箱盖能够打开所述开口。2.根据权利要求1所述的用于摩托车的行李箱，其特征在于，所述按压件还设有抵接部，所述抵接部设于所述施压部并朝所述限位件的一侧延伸；按压所述施压部时所述抵接部能够与所述限位件抵接配合。3.根据权利要求2所述的用于摩托车的行李箱，其特征在于，所述限位件具有第一端部和第一侧部，所述第一端部位于所述限位件的朝向所述施压部的一端，所述第一侧部位于所述限位件的远离所述卡合部的一侧；按压所述施压部时所述施压部能够与所述第一端部限位配合且所述抵接部能够与所述第一侧部抵接配合。4.根据权利要求1所述的用于摩托车的行李箱，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：林耀来，方健，
申请(专利权)人：江门市大长江集团有限公司，
类型：新型
国别省市：