一种汽车车灯用测光测漏一体化装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了应用于车灯检测领域的一种汽车车灯用测光测漏一体化装置，通过检测单元和机械手间的相互配合，将车灯利用夹持单元固定，并将车灯电路与接线端电性连接，一方面通过电气哈丁接入的电源及信息反馈通道，将车灯点亮，模拟汽车的各项车灯参数，利用机械手上的摄像头检测各种参数是否合格，反馈记录，另一方面通过第一封堵气缸和第二封堵气缸对车灯的通孔进行封堵，通过充气堵头为车灯内部填充设计压力值及流量的气体，通过气压检测单元的反馈，判定泄漏的气量，以此判定车灯的密封性是否合格，本发明专利技术可实现车灯的气密性和灯光性能的同步检测，自动化程度高，降低了人工成本，具有市场前景，适合推广应用。适合推广应用。适合推广应用。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车车灯用测光测漏一体化装置


[0001]本专利技术涉及车灯检测领域，特别涉及一种汽车车灯用测光测漏一体化装置。

技术介绍

[0002]车灯作为汽车不可或缺的组成部分，起到夜间照明、行车信号、恶劣天气防撞等作用，但由于材料、工艺等方面因素的影响，车灯存在缝隙和泄露等气密性的问题，影响车灯功能的发挥。为此，我们需要加强对车灯气密性的检测。
[0003]目前很多车灯企业都会使用气密性检测机对车灯进行检测，气密性检测机向车灯内输气，通过检测车灯是否漏气来判断车灯的密闭性，在实际检测中需要一个一个进行操作检测，且很难保证车灯检测中其边缘已经处于密封状态，出错率比较大，且车灯气密性检测应该在出厂安装前完成，安装后，再通过人工一辆一辆对车体检测效率比较低，同时现有的检测性能功能单一，无法对汽车的灯光性能进行同步检测，因此导致汽车检测工序繁琐，检测效率低下，为此我们提出一种汽车车灯用测光测漏一体化装置来解决以上问题。

技术实现思路

[0004]本专利技术目的在于设计一种能双工位同步检测汽车车灯气密性和灯光性能的一体化装置，以此提升本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车车灯用测光测漏一体化装置，包括机架（1），所述机架（1）内设有检测单元（2）和机械手（3），其特征在于，所述检测单元（2）包括底板（21），所述底板（21）上设有两组检测工位，每个检测工位上均设有用于固定车灯（4）的夹持单元（23）、测光单元和测漏单元（24）；所述测光单元用于检测车灯（4）的灯光参数，所述测光单元包括摄像头（32），两组所述摄像头（32）通过转接板（31）固定在机械手（3）的输出端并与检测工位上的车灯（4）一一相对应，所述检测工位上设有与车灯（4）电路相对应的接线端，所述底板（21）一侧固定有为检测单元（2）供气供电及传感器信号传输的电气哈丁（22），所述机架（1）一侧设有控制单元（11）；所述测漏单元（24）用于封堵检测车灯（4）壳体并为其内部填充气体，所述测漏单元（24）包括第一封堵气缸（241）和第二封堵气缸（242），所述第一封堵气缸（241）的输出端固定有密封堵头，所述第二封堵气缸（242）的输出端固定有充气堵头（6），所述充气堵头（6）上设有气管接头（62）和与气管接头（62）连通的充气孔（61），所述气管接头（62）连接外部供压气源，所述充气堵头（6）内设有气压检测单元，所述气压检测单元用于反馈车灯（4）壳体内部气压变化量。2.根据权利要求1所述的一种汽车车灯用测光测漏一体化装置，其特征在于，所述车灯（4）的背部壳体上设有两组通孔（41），所述密封堵头、充气堵头（6）均与通孔（41）相对应，所述车灯（4）整体呈L型结构，所述车灯（4）的底部设置有角点（42），所述车灯（4）在角点（42）及其顶部两侧均设置有卡点（43）。3.根据权利要求2所述的一种汽车车灯用测光测漏一体化装置，其特征在于，所述夹持单元（23）包括上夹持气缸（231）、下夹持气缸（233），所述上夹持气缸（231）的数量为两组，两组所述上夹持气缸（231）用于夹持车灯（4）的顶部两侧，所述下夹持气缸（233）的底部固定有与角点（42）相对应的角点导槽（234），所述角点导槽（234）的顶部固定有导柱（235），所述导柱（235）的顶部转动连接有翻转卡块（236），所述下夹持气缸（233）用于驱动翻转卡块（236）翻转并配合导柱（235）钳接卡点（43）。4.根据权利要求3所述的一种汽车车灯用测光测漏一体化装置，其特征在于，所述底板（21...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨浩杰，
申请(专利权)人：易思特熵智能科技南京有限公司，
类型：发明
国别省市：