电动车轴承自润滑结构制造技术

本实用新型专利技术公开了电动车轴承自润滑结构，包括电动车轴承外环和滑环；电动车轴承外环：其内弧面设有转槽，转槽的外弧壁环形设置有润滑油腔；滑环：包括第一防滑垫、工字滑环、密封环和第二防滑垫，所述工字滑环转动连接于转槽的内部，工字滑环的外弧面设有密封环，密封环的外弧面与转槽的外弧壁贴合，工字滑环内环的外弧面左右两端均设有第二防滑垫，第二防滑垫均与电动车轴承外环的内弧面贴合，该电动车轴承自润滑结构，可以在轴承需要润滑时自动加注润滑油，对于轴承的润滑更加及时，提高轴承的使用寿命，保证每次润滑油加注量的准确，避免多加或少加，提高轴承的润滑效果。提高轴承的润滑效果。提高轴承的润滑效果。

【技术实现步骤摘要】
电动车轴承自润滑结构


[0001]本技术涉及轴承润滑
，具体为电动车轴承自润滑结构。

技术介绍

[0002]电动车，即电力驱动车，又名电驱车，电动车分为交流电动车和直流电动车，通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆，电动车和传统的自行车类似，在使用的过程中，为了保证车轮的正常旋转，都需要轴承的参与，降低车轮在转动过程中受到的摩擦力；现有技术中，在轴承的使用过程中，需要注意轴承的润滑，使用人员定期手动对轴承内部添加润滑油，可以减少轴承内部摩擦及磨损，防止烧粘，但人工添加润滑油的方式不够及时，容易缩短轴承的使用寿命，即使一些电动车轴承可以自动进行润滑，但每次润滑油的加注量不够准确，容易出现多加或少加的现象，影响润滑效果，为此，我们提出电动车轴承自润滑结构。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供电动车轴承自润滑结构，可以在轴承需要润滑时自动加注润滑油，对于轴承的润滑更加及时，保证每次润滑油加注量的准确，避免多加或少加，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：电动车轴承自润滑结构，包括电动车轴承外环和滑环；
[0005]电动车轴承外环：其内弧面设有转槽，转槽的外弧壁环形设置有润滑油腔；
[0006]滑环：包括第一防滑垫、工字滑环、密封环和第二防滑垫，所述工字滑环转动连接于转槽的内部，工字滑环的外弧面设有密封环，密封环的外弧面与转槽的外弧壁贴合，工字滑环内环的外弧面左右两端均设有第二防滑垫，第二防滑垫均与电动车轴承外环的内弧面贴合，工字滑环外环的内弧面左右两端均设有第一防滑垫，第一防滑垫均与转槽的内弧壁贴合，工字滑环和密封环所组成的整体外弧面设有润滑孔，可以在轴承需要润滑时自动加注润滑油，对于轴承的润滑更加及时，提高轴承的使用寿命，减少使用人员手动对润滑油加注的频率，同时保证每次润滑油加注量的准确，避免多加或少加，提高轴承的润滑效果。
[0007]进一步的，所述滑环还包括耐磨环，所述耐磨环设置于工字滑环的内弧面，耐磨环的表面设有与润滑孔配合安装的让位孔，减少工字滑环内弧面的磨损。
[0008]进一步的，所述工字滑环的左右两端均设有圆环，圆环的外弧面均设有标识板，电动车轴承外环的左右侧面均设有与标识板配合安装的限位板，对工字滑环转动的角度进行标识。
[0009]进一步的，所述电动车轴承外环的外弧面中部设有凹槽，凹槽的内弧壁分别设有加液孔，加液孔分别与相邻的润滑油腔相连通，凹槽的内弧壁分别粘连有封堵胶带，封堵胶带与润滑油腔一一对应，为润滑液的加液提供空间。
[0010]进一步的，所述凹槽的内部活动套设有橡胶环，封堵胶带均位于橡胶环的内部，避
免封堵胶带的外露，保证封堵效果。
[0011]进一步的，所述凹槽的内弧壁分别设有排气孔，排气孔分别与相邻的润滑油腔相连通，方便润滑油腔内部气体的排出。
[0012]进一步的，所述润滑油腔的内部左右两端均设有导流环，两个导流环的相对内侧面均为斜面，对润滑油腔内部润滑油的排出更加彻底。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本电动车轴承自润滑结构，具有以下好处：
[0014]在电动车进行使用时，当钢珠与外环之间的摩擦力过大时，钢珠的转动将使工字滑环进行转动，当润滑孔与润滑油腔相连通时，润滑油腔内部的润滑油将通过润滑孔进入电动车轴承的内环与外环之间，使电动车轴承进行自润滑，当所有润滑油腔内部的润滑油均用完后，将轴承外环拆下，通过加液孔对润滑油腔内部加注润滑油，可以在轴承需要润滑时自动加注润滑油，对于轴承的润滑更加及时，提高轴承的使用寿命，减少使用人员手动对润滑油加注的频率，同时保证每次润滑油加注量的准确，避免多加或少加，提高轴承的润滑效果。
附图说明
[0015]图1为本技术结构示意图；
[0016]图2为本技术整体装置爆炸的结构示意图；
[0017]图3为本技术润滑油腔侧视剖面的结构示意图；
[0018]图4为本技术滑环的正视剖面结构示意图；
[0019]图5为本技术润滑孔的结构示意图。
[0020]图中：1电动车轴承外环、2转槽、3滑环、31第一防滑垫、32工字滑环、33密封环、34耐磨环、35第二防滑垫、4润滑油腔、5润滑孔、6加液孔、7排气孔、8封堵胶带、9橡胶环、10凹槽、11圆环、12标识板、13限位板、14导流环。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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5，本实施例提供技术方案：电动车轴承自润滑结构，包括电动车轴承外环1和滑环3；
[0023]电动车轴承外环1：其内弧面设有转槽2，为滑环3的转动提供空间，转槽2的外弧壁环形设置有润滑油腔4，为润滑油的定量储存提供空间，电动车轴承外环1的外弧面中部设有凹槽10，凹槽10的内弧壁分别设有加液孔6，加液孔6分别与相邻的润滑油腔4相连通，方便对润滑油腔4加注润滑液，凹槽10的内弧壁分别粘连有封堵胶带8，封堵胶带8与润滑油腔4一一对应，对加液孔6进行封堵，凹槽10的内部活动套设有橡胶环9，封堵胶带8均位于橡胶环9的内部，避免封堵胶带8外露，凹槽10的内弧壁分别设有排气孔7，排气孔7分别与相邻的润滑油腔4相连通，方便在润滑油加注过程中润滑油腔4内部的空气排出，润滑油腔4的内部
左右两端均设有导流环14，两个导流环14的相对内侧面均为斜面，对润滑油腔4内部润滑油的流动方向进行引导，使润滑油腔4内部润滑油的排出更加彻底；
[0024]滑环3：包括第一防滑垫31、工字滑环32、密封环33和第二防滑垫35，工字滑环32转动连接于转槽2的内部，工字滑环32的外弧面设有密封环33，密封环33的外弧面与转槽2的外弧壁贴合，防止润滑油腔4内部的润滑油泄露，工字滑环32内环的外弧面左右两端均设有第二防滑垫35，第二防滑垫35均与电动车轴承外环1的内弧面贴合，工字滑环32外环的内弧面左右两端均设有第一防滑垫31，第一防滑垫31均与转槽2的内弧壁贴合，增加工字滑环32转动时受到的摩擦力，工字滑环32和密封环33所组成的整体外弧面设有润滑孔5，通过润滑孔5和润滑油腔4的连通，实现轴承的自润滑，滑环3还包括耐磨环34，耐磨环34为耐磨丁晴橡胶环，耐磨环34设置于工字滑环32的内弧面，耐磨环34的表面设有与润滑孔5配合安装的让位孔，减少工字滑环32的磨损，工字滑环32的左右两端均设有圆环11，圆环11的外弧面均设有标识板12，对工字滑环32转动的角度进行标识，电动车轴承外环1的左右侧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.电动车轴承自润滑结构，其特征在于：包括电动车轴承外环(1)和滑环(3)；电动车轴承外环(1)：其内弧面设有转槽(2)，转槽(2)的外弧壁环形设置有润滑油腔(4)；滑环(3)：包括第一防滑垫(31)、工字滑环(32)、密封环(33)和第二防滑垫(35)，所述工字滑环(32)转动连接于转槽(2)的内部，工字滑环(32)的外弧面设有密封环(33)，密封环(33)的外弧面与转槽(2)的外弧壁贴合，工字滑环(32)内环的外弧面左右两端均设有第二防滑垫(35)，第二防滑垫(35)均与电动车轴承外环(1)的内弧面贴合，工字滑环(32)外环的内弧面左右两端均设有第一防滑垫(31)，第一防滑垫(31)均与转槽(2)的内弧壁贴合，工字滑环(32)和密封环(33)所组成的整体外弧面设有润滑孔(5)。2.根据权利要求1所述的电动车轴承自润滑结构，其特征在于：所述滑环(3)还包括耐磨环(34)，所述耐磨环(34)设置于工字滑环(32)的内弧面，耐磨环(34)的表面设有与润滑孔(5)配合安装的让位孔。3.根据权利要求1所述的电动车轴承自润滑结...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛永东，黄海权，徐卫，陈健辉，陆件华，
申请(专利权)人：南通启重润滑设备有限公司，
类型：新型
国别省市：