一种道路护栏制造技术

本实用新型专利技术公开了一种道路护栏，包括横梁、立柱和连接件；所述横梁设有多个，每个横梁的下方至少连接一个立柱；所有的横梁排成一行且每相邻两个横梁之间均通过所述连接件可拆分连接；所述连接件包括直杆万向节轴承、第一连接板和第二连接板；所述直杆万向节轴承设有两个，两个直杆万向节轴承一一对应地连接于相邻两个横梁的端部；其中一个直杆万向节轴承的球头杆与所述第一连接板固定连接，另外一个直杆万向节轴承的球头杆与第二连接板固定连接；所述第一连接板的侧面设有竖直的滑槽，以及第二连接板设有与所述滑槽对应的滑条，且第一连接板设有与所述滑槽垂直的锁紧件。本实用新型专利技术增加了护栏纵向调节的功能，适用于复杂路面，提升通用性。提升通用性。提升通用性。

【技术实现步骤摘要】
一种道路护栏


[0001]本技术涉及护栏领域，具体涉及一种道路护栏。

技术介绍

[0002]护栏作为路面必不可少的设备之一，能有效地起到分流、隔离、改道等作用。护栏可以用于道路中间的隔离栏，用于道路两边的人
‑
车分离栏，用于市政道路维护的围栏等。
[0003]目前护栏是由多个单体首位依次连接形成，使所有的单体关联后形成一个整体。关联后单体的抗侧翻、抗错位等效果明显提升，相邻两个单体之间常插销、螺栓、卡扣或焊接等方式连接。
[0004]上述连接方式虽然能将所有的单体依次关联在一起，但因相邻两个单体之间无法在竖直方向错位连接，无法用于有障碍物、凸台、阶梯等不常规的路面，导致使用受限，通用性有待提高。

技术实现思路

[0005]针对现有技术中的缺陷，以增加护栏纵向调节的功能，适用于复杂路面，提升通用性。本技术提供了一种道路护栏，包括横梁、立柱和连接件；所述横梁设有多个，每个横梁的下方至少连接一个立柱；所有的横梁排成一行且每相邻两个横梁之间均通过所述连接件可拆分连接；所述连接件包括直杆万向节轴承、第一连接板和第二连接板；所述直杆万向节轴承设有两个，两个直杆万向节轴承一一对应地连接于相邻两个横梁的端部；其中一个直杆万向节轴承的球头杆与所述第一连接板固定连接，另外一个直杆万向节轴承的球头杆与第二连接板固定连接；所述第一连接板的侧面设有竖直的滑槽，以及第二连接板设有与所述滑槽对应的滑条，且第一连接板设有与所述滑槽垂直的锁紧件；通过滑条滑动连接于对应滑槽并通过锁紧件锁紧，进而调节相邻两个横梁之间的纵向位置。
[0006]本技术的有益效果在于：
[0007]1、直杆万向节轴承的球头杆可以朝多个方向摆动，使得相邻两个横梁可在上、下、左、右等多个方向小范围的错位，整个护栏适用于弯曲、不平整等复杂路面，根据路面情况适应性的调整横梁的位置。
[0008]2、第一连接板和第二连接板采用纵向的滑槽与滑条连接，相邻两个横梁之间可在竖直方向大范围的调节两者的高低落差，整个护栏适用于有障碍物、凸台、阶梯等不常规的路面，提升通用性。
[0009]3、通过直杆万向节轴承可改变第一连接板和第二连接板的方向，即改变滑条的滑动方向。例如滑槽和滑条均处于水平，则相邻两个横梁之间可在水平方向大范围调节，整个护栏可适用于更多复杂路面或其他使用情况。
[0010]优选地，所述直杆万向节轴承包括球头座；所述球头座固定连接于对应横梁的侧面。所述球头座设有球形凹槽，所述球头杆设有球体，且球体转动连接于球形凹槽中，进而使球头杆与球头座连接。所述球头座设有用于抵紧球体的定位顶丝。所述球形凹槽设有用
于球头杆伸出的缺口，通过缺口可使球头杆偏移水平线最大30
°
的任意方向摆动。球体可在球形凹槽中转动，同时配合缺口的大小，从而控制球头杆的最大摆动幅度为60
°
，避免因摆动幅度过大而影响横梁之间的联动关系。
[0011]优选地，所述第一连接板的侧面设有多个锁紧件，且所有的锁紧件沿着滑槽的方向等间距分布。所述锁紧件为螺栓，所述第一连接板设有与所述滑槽连接的螺纹孔，通过螺栓旋入对应的螺纹孔并抵紧滑条，进而使滑条锁紧于滑槽中。滑条沿着滑槽滑动至合适的位置后，拧紧螺栓，抵紧滑条，锁紧方式简单，快速，施工效率更高。
[0012]优选地，所述滑槽和滑条的横断面均为“T”字型。“T”字型结构可防止滑条从对应的滑槽沿着垂直于滑槽方向脱落。
[0013]优选地，每个立柱的形状均为下端开口的空心圆筒。每个立柱的下端均设有增大接触面积的脚板。每个立柱的内部均设有直径小于立柱内径的加强杆。在地面上预先开出安装孔，加强杆插入安装孔上并且加强杆的上端高于地面至少30cm，然后将立柱套在加强杆的上端，从而提高立柱在水平面内的抗剪切性能，减小侧翻的可能性，固定于地面更稳固。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
[0015]图1为本实施例的结构示意图；
[0016]图2为图1中部分横梁下移后的示意图；
[0017]图3为图1中两个横梁连接处的局部放大图；
[0018]图4为图3中A处的剖视图；
[0019]图5为图4中B
‑
B的剖视图；
[0020]图6为本实施例中第二连接板的立体图。
[0021]附图中，横梁1、立柱2、连接件3、脚板4、加强杆5、第一连接板6、第二连接板7、球头杆8、球头座9、球体10、定位顶丝11、缺口12、滑槽13、滑条14、锁紧件15。
具体实施方式
[0022]下面将结合附图对本技术技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本技术的保护范围。
[0023]需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本技术所属领域技术人员所理解的通常意义。
[0024]如图1所示，本实施例提供了一种道路护栏，包括横梁1、立柱2和连接件3；所述横梁1设有多个，横梁1的数量根据需要的护栏长度而定。所有的横梁1排成一行且每相邻两个横梁1之间均通过所述连接件3可拆分连接。每个横梁1的下方至少连接一个立柱2。通常在一个横梁1的两端分别连接一个立柱2，每个立柱2的形状均为下端开口的空心圆筒。每个立
柱2的下端均设有增大接触面积的脚板4。每个立柱2的内部均设有直径小于立柱2内径的加强杆5。在地面上预先开出安装孔，加强杆5插入安装孔上并且加强杆5的上端高于地面至少30cm，然后将立柱2套在加强杆5的上端，从而提高立柱2在水平面内的抗剪切性能，减小侧翻的可能性，固定于地面更稳固。
[0025]本实施例中连接件3的具体结构如下：
[0026]如图3所示，连接件3包括直杆万向节轴承、第一连接板6和第二连接板7，所述直杆万向节轴承设有两个，两个直杆万向节轴承一一对应地连接于相邻两个横梁1的端部；其中一个直杆万向节轴承的球头杆8与所述第一连接板6固定连接，另外一个直杆万向节轴承的球头杆8与第二连接板7固定连接。其中直杆万向节轴承的具体结构如下：
[0027]如图4所示，直杆万向节轴承包括球头座9，所述球头座9固定连接于对应横梁1的侧面。所述球头座9设有球形凹槽，所述球头杆8设有球体10，且球体10转动连接于球形凹槽中，进而使球头杆8与球头座9连接。所述球头座9设有用于抵紧球体10的定位顶丝11。所述球形凹槽设有用于球头杆8伸出的缺口12，通过缺口12可使球头杆8偏移水平线最大30
°
的任意方向摆动。球体10可在球形凹槽中转动，同时配合缺口12的大小，从而控制球头杆8的最大摆动幅度为60
°
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种道路护栏，其特征在于：包括横梁、立柱和连接件；所述横梁设有多个，每个横梁的下方至少连接一个立柱；所有的横梁排成一行且每相邻两个横梁之间均通过所述连接件可拆分连接；所述连接件包括直杆万向节轴承、第一连接板和第二连接板；所述直杆万向节轴承设有两个，两个直杆万向节轴承一一对应地连接于相邻两个横梁的端部；其中一个直杆万向节轴承的球头杆与所述第一连接板固定连接，另外一个直杆万向节轴承的球头杆与第二连接板固定连接；所述第一连接板的侧面设有竖直的滑槽，以及第二连接板设有与所述滑槽对应的滑条，且第一连接板设有与所述滑槽垂直的锁紧件；通过滑条滑动连接于对应滑槽并通过锁紧件锁紧，进而调节相邻两个横梁之间的纵向位置。2.根据权利要求1所述的一种道路护栏，其特征在于：所述直杆万向节轴承包括球头座；所述球头座固定连接于对应横梁的侧面。3.根据权利要求2所述的一种道路护栏，其特征在于：所述球头座设有球形凹槽，所述球头杆设有球体，且球体转动连接于球形凹槽中，进而使球头杆与球头座连接；所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：张宗辉，
申请(专利权)人：张宗辉，
类型：新型
国别省市：