本发明专利技术公开了一种汽车油气分离收放装置，包括筒体，还包括排油组件，所述排油组件设于筒体底部，所述排油组件包括能够将筒体内废油排出的单向阀，以及连杆组件，该连杆组件设于筒体上用于封闭或打开单向阀；该汽车油气分离收放装置，解决了现有的汽车发动机内油气分离装置在汽车发动机舱内，由于汽车发动机舱空间较小，在分离油气时需要将油气分离器拆除，然后将废弃的油水倒掉再对油气分离器进行清理，这些步骤非常繁琐，而且在发动机舱狭小的空隙内操作非常不变，比较困难的问题以及现有的油气分离器的底部是手动阀控制液体的排出，由于发动机舱空隙小的原因，手动阀的开关操作比较困难，难以实施的问题。难以实施的问题。难以实施的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车油气分离收放装置
[0001]本专利技术涉及汽车油气分离
，具体涉及一种汽车油气分离收放装置。
技术介绍
[0002]汽车油气分离器的作用是分离曲轴箱排出油蒸汽中的废气，减少机油从曲轴箱呼吸口排放到发动机外面，汽车发动机工作的时候，在做功冲程气缸内燃烧的高温高压气体，会沿着活塞组件与气缸壁之间的间隙窜入曲轴箱中，在窜入曲轴箱的发动机废气中，含有一些水蒸气和二氧化硫，水蒸气凝结后使机油乳化，而二氧化硫则会使机油变质，所以发动机设置有曲轴箱通风装置使这些废气能够排出，而油气分离器就安装在曲轴箱通风装置的通道中进行油雾分离。
[0003]现有的汽车发动机内油气分离装置在汽车发动机舱内，由于汽车发动机舱空间较小，在分离油气时需要将油气分离器拆除，然后将废弃的油水倒掉再对油气分离器进行清理，这些步骤非常繁琐，而且在发动机舱狭小的空隙内操作非常不变，比较困难；现有的油气分离器的底部是手动阀控制液体的排出，由于发动机舱空隙小的原因，手动阀的开关操作比较困难，难以实施；现有油气分离器的进气管和出气管粗细不等，若多个不同的车辆则需要更多不同尺寸的主管，使得成本大大增加，原先更换不同的进气管和出气管时，进气接头和出气接头都需要更换，比较繁琐，原先进气管和出气管方向单一，由于发动机舱内部空隙小，布置管道时比较困难，难以达到安装要求，容易造成管道挤压，使得气体进出不顺利。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的在于提供一种汽车油气分离收放装置，解决现有汽车油气分离装置油气分离步骤繁琐，操作不变，排气管和出气管更换成本高，布置管道不方便，容易造成气体堵塞的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车油气分离收放装置，包括筒体，还包括：
[0006]排油组件，所述排油组件设于筒体底部，所述排油组件包括能够将筒体内废油排出的单向阀，以及
[0007]连杆组件，该连杆组件设于筒体上用于封闭或打开单向阀。
[0008]优选的，所述筒体包括第一罐体以及第二罐体，所述第一罐体与第二罐体可拆卸连接，所述第一罐体位于第二罐体顶部，所述第二罐体外侧呈波纹状。
[0009]优选的，所述第一罐体外侧面开设有进气接头，所述第一罐体底部开设有导流孔，所述进气接头、导流孔和第一罐体内部连通。
[0010]优选的，所述第一罐体底部通过一杠杆件设置有过滤网，所述第一罐体外侧面设置有出气接头，所述过滤网、出气接头和第一罐体内部连通。
[0011]优选的，所述进气接头、导流孔和第一罐体内部连通部分与过滤网、出气接头和第一罐体内部连通部分互不接触。
[0012]优选的，所述第一罐体底部设置有竖直状态的固定柱，所述固定柱上水平设置有两个沉淀格。
[0013]优选的，所述连杆组件包括：
[0014]第一连杆，该第一连杆竖直贯穿第一罐体并与第一罐体内壁滑动连接，所述第一连杆伸出第一罐体顶部，所述第一连杆顶部设置有放油开关；
[0015]单向阀导杆，该单向阀导杆竖直设置并贯穿两个沉淀格，单向阀导杆在沉淀格内壁上滑动，所述单向阀导杆底端自然状态下与单向阀开关接触；
[0016]连杆臂，该连杆臂上靠近第一连杆的一侧通过开设有圆形孔与第一连杆转动连接，所述连杆臂上靠近单向阀导杆的一侧通过开设有条形孔与单向阀导杆转动连接，所述连杆臂与杠杆件始终保持接触，以及
[0017]回位弹簧，该回位弹簧套接于单向阀导杆外表面并位于两个沉淀格之间，所述回位弹簧底部与下方的沉淀格接触，所述回位弹簧顶部与上方的沉淀格设有弹簧销。
[0018]优选的，所述排油组件还包括多个排出槽以及排油管，所述排油管顶部与单向阀底部固定连接，所述单向阀与第二罐体内底壁螺纹连接，所述单向阀伸出第二罐体内底面，多个所述排出槽开设在单向阀上伸出第二罐体内底面部分，所述排出槽底部与第二罐体内底面齐平。
[0019]优选的，还包括通气组件，所述通气组件包括：
[0020]两个主管，两个所述主管的一端分别可拆卸安装在进气接头和出气接头上；
[0021]两个副管，以及
[0022]垂直变径接头，该垂直变径接头一端与主管远离第一罐体的一端可拆卸连接，所述垂直变径接头的另一端与副管的一端可拆卸连接，所述垂直变径接头用于使不同管径的副管安装在垂直变径接头上。
[0023]优选的，所述第一罐体上竖直贯穿设置有测油卡尺，所述测油卡尺顶部伸出第一罐体顶部，所述测油卡尺贯穿两个沉淀格，所述测油卡尺底部与第二罐体内底面接触。
[0024]由上述技术方案可知，本专利技术具有如下有益效果：
[0025]该汽车油气分离收放装置，通过在筒体底部设置排油组件，排油组件包括能够将筒体内废油排出的单向阀，连杆组件用于封闭或打开单向阀，只需拨动连杆组件就可控制废油的排放，步骤简单，通气组件上设置可安装不同管径副管的垂直变径接头，使得更换时只需更换垂直变径接头及副管即可，步骤简单，更换成本低，并且可在发动机舱狭小空间内安装主管和副管，解决了现有的汽车发动机内油气分离装置在汽车发动机舱内，由于汽车发动机舱空间较小，在分离油气时需要将油气分离器拆除，然后将废弃的油水倒掉再对油气分离器进行清理，这些步骤非常繁琐，而且在发动机舱狭小的空隙内操作非常不变，比较困难的问题；现有的油气分离器的底部是手动阀控制液体的排出，由于发动机舱空隙小的原因，手动阀的开关操作比较困难，难以实施的问题，以及现有油气分离器的进气管和出气管粗细不等，若多个不同的车辆则需要更多不同尺寸的主管，使得成本大大增加，原先更换不同的进气管和出气管时，进气接头和出气接头都需要更换，比较繁琐，原先进气管和出气管方向单一，由于发动机舱内部空隙小，布置管道时比较困难，难以达到安装要求，容易造成管道挤压，使得气体进出不顺利的问题。
附图说明
[0026]图1为本专利技术外侧整体结构示意图；
[0027]图2为本专利技术除去通气组件的外侧结构示意图；
[0028]图3为本专利技术除去通气组件和排油管的外侧结构示意图；
[0029]图4为本专利技术除去第二罐体、通气组件和排油组件的某一角度结构示意图；
[0030]图5为本专利技术图4中A处放大图；
[0031]图6为本专利技术除去第二罐体、通气组件和排油组件的另一角度结构示意图；
[0032]图7为本专利技术图6中B处放大图；
[0033]图8为本专利技术单向阀结构示意图；
[0034]图9为本专利技术图8中C处放大图；
[0035]图10为本专利技术除去第二罐体、通气组件和排油组件的其他角度结构示意图；
[0036]图11为本专利技术图10中D处放大图。
[0037]图中：10、筒体；101、第一罐体；102、第二罐体；20、排油组件；201、单向阀；202、排出槽；203、排油管；30、连杆组件；301、第一连杆；302、单向阀导杆；303、连杆臂；304、回位弹簧；305、放油开关；40、进气接头；50、导流孔；60、杠杆件；70、本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车油气分离收放装置，包括筒体(10)，其特征在于，还包括：排油组件(20)，所述排油组件(20)设于筒体(10)底部，所述排油组件(20)包括能够将筒体(10)内废油排出的单向阀(201)，以及连杆组件(30)，该连杆组件(30)设于筒体(10)上用于封闭或打开单向阀(201)。2.根据权利要求1所述的一种汽车油气分离收放装置，其特征在于，所述筒体(10)包括第一罐体(101)以及第二罐体(102)，所述第一罐体(101)与第二罐体(102)可拆卸连接，所述第一罐体(101)位于第二罐体(102)顶部，所述第二罐体(102)外侧呈波纹状。3.根据权利要求2所述的一种汽车油气分离收放装置，其特征在于：所述第一罐体(101)外侧面开设有进气接头(40)，所述第一罐体(101)底部开设有导流孔(50)，所述进气接头(40)、导流孔(50)和第一罐体(101)内部连通。4.根据权利要求3所述的一种汽车油气分离收放装置，其特征在于：所述第一罐体(101)底部通过一杠杆件(60)设置有过滤网(70)，所述第一罐体(101)外侧面设置有出气接头(80)，所述过滤网(70)、出气接头(80)和第一罐体(101)内部连通。5.根据权利要求4所述的一种汽车油气分离收放装置，其特征在于：所述进气接头(40)、导流孔(50)和第一罐体(101)内部连通部分与过滤网(70)、出气接头(80)和第一罐体(101)内部连通部分互不接触。6.根据权利要求4所述的一种汽车油气分离收放装置，其特征在于：所述第一罐体(101)底部设置有竖直状态的固定柱(90)，所述固定柱(90)上水平设置有两个沉淀格(100)。7.根据权利要求6所述的一种汽车油气分离收放装置，其特征在于：所述连杆组件(30)包括：第一连杆(301)，该第一连杆(301)竖直贯穿第一罐体(101)并与第一罐体(101)内壁滑动连接，所述第一连杆(301)伸出第一罐体(101)顶部，所述第一连杆(301)顶部设置有放油开关(305)；单向阀导杆(302)，该单向阀导杆(302)竖直设置并贯穿两个沉淀格(100)，单向阀导杆(302)在沉淀格(100)内壁上滑...
【专利技术属性】
技术研发人员：王红，
申请(专利权)人：王红，
类型：发明
国别省市：
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