一种航空飞机制造用定型精锻设备及其方法技术

本发明专利技术公开了一种航空飞机制造用定型精锻设备及方法，属于飞机制造技术领域，所述设备包括依次并排设置的控制组件、精锻模具组件以及检测组件，控制组件包括位于箱体内部的电动推杆、转动电机和吸尘器，箱体顶部设有出风泵，检测组件包括用于对叶片进行检测的阻尼检测仪，以及位于阻尼检测仪一侧用于对叶片前端进行阻挡限位的限位组件。所述方法包括以下步骤：S1、预处理；S2、精锻；S3、叶片检测清理。本发明专利技术通过对航空飞机钛合金叶片进行精锻、检测、清理从而实现一体化定型精锻及其后续步骤，实现高效快速对航空飞机钛合金叶片的一体化定型精锻处理。型精锻处理。型精锻处理。

【技术实现步骤摘要】
一种航空飞机制造用定型精锻设备及其方法


[0001]本专利技术涉及飞机制造
，具体是涉及一种航空飞机制造用定型精锻设备及其方法。

技术介绍

[0002]随着经济的发展，通用航空越来越多地应用于国民经济建设和人民生活中。在飞机播种、人工降水、气象探测、空中广告等多个方面，通用航空都发挥着巨大的作用。航空飞机不断地朝着高安全、长寿命、高可靠、经济性和环保性方向发展，促进了飞机结构设计的不断优化、新材料开发以及新的制造工艺大量应用。在航空航天技术发展过程中，航空飞机叶片一直是其非常重要的零部件，在航空飞机的发动机能量转换中起着至关重要的作用。一台航空飞机的发动机中叶片数量一般在上千片以上，其中大多数为锻造叶片，在经过了多年的技术优化进步后，叶片的种类以及制备工艺都有了显著的提高，叶片的形状也越来越复杂，变截面，变弦长，有扭角，而且同一截面上各部分厚度也是变化的。这就给叶片的精锻以及检测带来了更加复杂困难的技术要求。
[0003]在目前的精锻技术中，最常用的制备工艺包括制坯、预锻、终锻以及后期加工等步骤，而在一般的航空飞机钛合金叶片的精锻工艺中，通常是将锻造与检测分离开的，很少有将锻造和检测完整的融合在一起的工艺。
[0004]专利CN113798433A公开了一种动叶片加工用合金锻造设备及其锻造方法，包括锻造工作台，锻造工作台一侧的中间位置固定设有锻造架，顶部的一端固定设有滑轨，滑轨的两端均滑动设有滑块，两个滑块相互靠近，两个滑块的一侧的中间位置均固定设有固定杆，两个滑块的另一侧均转动设有齿轮，该专利技术专利通过固定在其中一个滑块一侧的第二电机的输出端带动第一丝杆转动，使得与其中一个滑块一侧转动连接的第一丝杆转动，从而使得两个齿轮分别带动两个固定杆和待锻造的工件移动，降低在锻造过程中因为锻造不稳定导致上下料以及移动工件引发的安全隐患，增加锻造设备的实用性，提高动叶片加工用合金锻造设备的工作效率。但是，该锻造设备及其锻造方法仍缺少对锻造后的航空飞机叶片进行检测的设备及工艺，设备的功能多样性不高。

技术实现思路

[0005]针对上述存在的问题，本专利技术提供了一种航空飞机制造用定型精锻设备及其方法。
[0006]本专利技术的技术方案是：
[0007]一种航空飞机制造用定型精锻设备，包括依次并排设置的控制组件，精锻模具组件以及检测组件；
[0008]所述控制组件包括箱体，位于所述箱体内部的电动推杆、转动电机和吸尘器，所述箱体顶部设有出风泵，所述转动电机驱动所述电动推杆转动，所述电动推杆的输出端设有伸缩杆，所述伸缩杆包括滑动连接的伸缩外杆和伸缩内杆，所述伸缩内杆的末端设有用于
夹持固定叶片根部的夹持固定板；
[0009]所述精锻模具组件包括上模具和下模具，所述上模具和所述下模具均通过一个液压推杆控制升降，上模具底面中心处设有上叶片型腔，上模具底面靠近所述夹持固定板一侧设有上榫头型腔，所述上叶片型腔和所述上榫头型腔相互连通，上模具底面一侧设有上基准孔，下模具顶面中心处设有与上叶片型腔形状大小对应的下叶片型腔，下模具顶面靠近夹持固定板一侧设有与上榫头型腔形状大小对应的下榫头型腔，所述下叶片型腔和所述下榫头型腔相互连通，下模具顶面一侧设有与所述上基准孔对应的下基准孔，下叶片型腔内部等间距设有若干个精锻检测型腔，所述精锻检测型腔为条形的圆弧槽；
[0010]所述检测组件包括用于对叶片叶型轮廓度、前尾缘厚度以及扭转角进行检测的阻尼检测仪，以及位于所述阻尼检测仪一侧用于对叶片前端进行阻挡限位的限位组件，所述限位组件包括小型电机以及位于所述小型电机输出端的转轴，所述转轴上等间距等角度设有若干个挡板。
[0011]进一步地，靠近所述夹持固定板一端的所述伸缩内杆上设有限位板，所述吸尘器的输出端设有第一伸缩管，所述出风泵的输出端设有第二伸缩管，所述第一伸缩管和第二伸缩管关于伸缩杆上下对称设置，第一伸缩管和第二伸缩管均包括滑动连接的伸缩外管和Z型的伸缩内管，所述伸缩内管前端内侧设有用于与限位板卡接的卡槽，伸缩内管前端外侧设有若干个用于对精锻模具组件进行清理的导气孔，伸缩内管末端设有用于对叶片进行清理的导气阀，对应每个所述导气孔的伸缩内管外壁上均设有一个扩气头。
[0012]说明：通过扩气头的设置能够增强导气孔中排气或吸气的波及范围，提高对模具内部的清理效果。
[0013]进一步地，所述精锻检测型腔的深度为1～2mm，精锻检测型腔的数量与所述挡板数量相同，且相邻两精锻检测型腔之间的间距与相邻两挡板之间的间距相同。
[0014]说明：通过精锻检测型腔形成与挡板相对应的检测部，便于精锻后对叶片外形进行检测。
[0015]更进一步地，所述限位板两侧各设有一个凹槽，所述凹槽与所述伸缩内管的外壁相互匹配用于使限位板滑动离开伸缩内管的所述卡槽内，所述导气阀对应所述夹持固定板一侧固定设有推板，当限位板滑动至所述推板位置时位于凹槽内侧的限位板与推板相接触，且限位板与推板磁吸对接，伸缩内管前端内中部设有内导气管，所述内导气管后端与伸缩内管中部弯折处垂直内壁上设有的磁吸板磁吸密封对接，内导气管前端与所述导气阀连接，内导气管外壁与凹槽处对应的伸缩内管内壁设有的滑动槽相互滑动连接。
[0016]说明：通过凹槽的设置能够使限位板滑动离开伸缩内管的卡槽内，从而使限位板能够推动推板继续移动，进而实现装置的其他功能，通过限位板与推板磁吸对接使限位板与推板可以先后同步移动。
[0017]优选地，所述伸缩内管的内壁对应所述导气孔所在位置处设有弧形的中空孔板，所述中空孔板与伸缩内管的内壁相贴合，中空孔板上对应每个导气孔处均设有一个开孔，中空孔板一侧设有开槽，所述开槽内滑动设有弧形的挡片，所述挡片内侧通过若干个弹簧与中空孔板的开槽内侧底部连接，挡片外侧两端均设有圆弧形的过渡段，所述内导气管外壁后端对应开槽所在一侧设有凸块，所述凸块与所述磁吸板磁吸对接，凸块在与内导气管同步移动时接触并挤压挡片的过渡段使挡片在弹簧作用下回收或弹出。
[0018]说明：通过中空孔板以及挡片的设置能够使其可以根据当前夹持固定板带动叶片的走向位置来调节出风的模式，既可以实现对模具的清理，又能够关闭对模具清理的导气孔从而提高出气阀的风量从而提高对叶片的清理效率。
[0019]优选地，当所述夹持固定板夹持叶片前端碰到位于最靠近所述阻尼检测仪的一个所述挡板时，所述凸块完成对挡片后侧过渡段的接触挤压使挡片回收至所述开槽内，当夹持固定板夹持叶片前端碰到最后一个挡板时，凸块与挡片前侧过渡段分离完成挡片的弹出。
[0020]说明：通过上述设置的方式目的在于当叶片前端碰到最后一个挡板时，意味着叶片的大部分位置已经经过了一次清理和检测，又因为每一次清理都覆盖了整个叶片全身，因此最后一次检测前就可以省去清理的步骤，从而继续打开导气孔对模具进行二次清理。
[0021]进一步地，所述检测组件下方设有底板，所述底板一侧设有立柱，所述小型电机和所述转轴分别设置在所述立柱两侧，立柱顶部设有顶板，所述阻尼检测仪设置在所述顶板上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种航空飞机制造用定型精锻设备，其特征在于，包括依次并排设置的控制组件(1)、精锻模具组件(2)以及检测组件(3)；所述控制组件(1)包括箱体(15)，位于所述箱体(15)内部的电动推杆(11)、转动电机(12)和用于对精锻模具组件(2)以及精锻后的叶片进行清理的吸尘器(13)，所述箱体(15)顶部设有出风泵(14)，所述转动电机(12)驱动所述电动推杆(11)转动，所述电动推杆(11)的输出端设有伸缩杆(16)，所述伸缩杆(16)包括滑动连接的伸缩外杆(161)和伸缩内杆(162)，所述伸缩内杆(162)的末端设有用于夹持固定叶片根部的夹持固定板(17)；所述精锻模具组件(2)包括上模具(21)和下模具(22)，所述上模具(21)和所述下模具(22)均通过一个液压推杆(23)控制升降，上模具(21)底面中心处设有上叶片型腔(211)，上模具(21)底面靠近所述夹持固定板(17)一侧设有上榫头型腔(212)，所述上叶片型腔(211)和所述上榫头型腔(212)相互连通，上模具(21)底面一侧设有上基准孔(213)，下模具(22)顶面中心处设有与上叶片型腔(211)形状大小对应的下叶片型腔(221)，下模具(22)顶面靠近夹持固定板(17)一侧设有与上榫头型腔(212)形状大小对应的下榫头型腔(222)，所述下叶片型腔(221)和所述下榫头型腔(222)相互连通，下模具(22)顶面一侧设有与所述上基准孔(213)对应的下基准孔(223)，下叶片型腔(221)内部等间距设有若干个精锻检测型腔(224)，所述精锻检测型腔(224)为条形的圆弧槽；所述检测组件(3)包括用于对叶片叶型轮廓度、前尾缘厚度以及扭转角进行检测的阻尼检测仪(31)，以及位于所述阻尼检测仪(31)一侧用于对叶片前端进行阻挡限位的限位组件(32)，所述限位组件(32)包括小型电机(321)以及位于所述小型电机(321)输出端的转轴(322)，所述转轴(322)上等间距等角度设有若干个挡板(323)。2.根据权利要求1所述的一种航空飞机制造用定型精锻设备，其特征在于，靠近所述夹持固定板(17)一端的所述伸缩内杆(162)上设有限位板(18)，所述吸尘器(13)的输出端设有第一伸缩管(4)，所述出风泵(14)的输出端设有第二伸缩管(5)，所述第一伸缩管(4)和第二伸缩管(5)关于伸缩杆(16)上下对称设置，第一伸缩管(4)和第二伸缩管(5)均包括滑动连接的伸缩外管(41)和Z型的伸缩内管(42)，所述伸缩内管(42)前端内侧设有用于与限位板(18)卡接的卡槽(43)，伸缩内管(42)前端外侧设有若干个用于对精锻模具组件(2)进行清理的导气孔(44)，伸缩内管(42)末端设有用于对叶片进行清理的导气阀(45)，对应每个所述导气孔(44)的伸缩内管(42)外壁上均设有一个扩气头(46)。3.根据权利要求1所述的一种航空飞机制造用定型精锻设备，其特征在于，所述精锻检测型腔(224)的深度为1～2mm，精锻检测型腔(224)的数量与所述挡板(323)数量相同，且相邻两精锻检测型腔(224)之间的间距与相邻两挡板(323)之间的间距相同。4.根据权利要求2所述的一种航空飞机制造用定型精锻设备，其特征在于，所述限位板(18)两侧各设有一个凹槽(181)，所述凹槽(181)与所述伸缩内管(42)的外壁相互匹配用于使限位板(18)滑动离开伸缩内管(42)的所述卡槽(43)内，所述导气阀(45)对应所述夹持固定板(17)一侧固定设有推板(47)，当限位板(18)滑动至所述推板(47)位置时位于凹槽(181)内侧的限位板(18)与推板(47)相接触，且限位板(18)与推板(47)磁吸对接，伸缩内管(42)前端内中部设有内导气管(51)，所述内导气管(51)后端与伸缩内管(42)中部弯折处垂直内壁上设有的磁吸板(52)磁吸密封对接，内导气管(51)前端与所述导气阀(45)连接，内导气管(51)外壁与凹槽(181)处对应的伸缩内管(42)内壁设有的滑动槽(53)相互滑动连
接。5.根据权利要求4所述的一种航空飞机制造用定型精锻设备，其特征在于，所述伸缩内管(42)的内壁对应所述导...

【专利技术属性】
技术研发人员：王博，王研，
申请(专利权)人：陕西联信材料科技有限公司，
类型：发明
国别省市：