【技术实现步骤摘要】
一种航空飞机发动机高精密涡轮叶片组件及其制造方法
[0001]本专利技术涉及航空飞机制造
，具体是涉及一种航空飞机发动机高精密涡轮叶片组件及其制造方法。
技术介绍
[0002]航空发动机叶片是航空飞机制造中不可或缺的一部分，在航空飞机的发动机叶片领域中，涡轮叶片是燃气涡轮发动机中涡轮段的重要组成部件。高速旋转的叶片负责将高温高压的气流吸入燃烧器，以维持发动机的工作。为了能保证在高温高压的极端环境下稳定长时间工作，涡轮叶片往往采用高温合金锻造，并采用不同方式来冷却例如内部气流冷却、边界层冷却、抑或采用保护叶片的热障涂层等方式来保证运转时的可靠性。
[0003]随着涡轮发动机的不断发展，压气机的增压比和涡轮进口温度不断被提高，必然导致涡轮叶片等热端部件所受到的热负荷急剧增加，从而使其承受非常严重的热应力。在通过对涡轮叶片进行改进确保涡轮叶片的冷却效果满足要求的前提下，同样也会造成涡轮叶片的噪声大大提高，尤其是民用飞机的噪声问题日益引起人们的重视，曾有飞机就因为噪声问题而停飞，飞机的总体部件非常复杂，总体噪声必然要比...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种航空飞机发动机高精密涡轮叶片组件，其特征在于，包括叶轮（1）和环绕设置在所述叶轮（1）外壁上的若干个叶片（2）；所述叶片（2）前端设有第一凹槽（21），叶片（2）后端设有第二凹槽（22），所述第一凹槽（21）内壁自上而下设有若干第一气膜孔（23），位于第一凹槽（21）两侧的叶片（2）两侧壁均自上而下设有若干第二气膜孔（24），叶片（2）前侧内部设有第一冷却通道（3），所述第一冷却通道（3）底部延伸至叶片（2）底部，第一冷却通道（3）顶部延伸至靠近叶片（2）顶部后弯折延伸至叶片（2）后侧，所述第一气膜孔（23）和第二气膜孔（24）均与第一冷却通道（3）连通；位于所述第一冷却通道（3）的后侧设有隔流肋（31），所述隔流肋（31）后侧设有第二冷却通道（32），所述第二冷却通道（32）底部延伸至叶片（2）底部，第二冷却通道（32）顶部延伸至靠近第一冷却通道（3）顶部，第二冷却通道（32）后侧设有第一导流肋（33）和第二导流肋（34），所述第一导流肋（33）和第二导流肋（34）均自上而下设有若干导流槽（36），第一导流肋（33）和第二导流肋（34）之间构成分流冷却腔（35），所述分流冷却腔（35）对应的叶片（2）两侧外壁均自上而下设有若干第三气膜孔（25），位于最上方的一个第三气膜孔（25）与所述第一冷却通道（3）连通，其余的第三气膜孔（25）均与分流冷却腔（35）连通，对应所述第二导流肋（34）后侧的叶片（2）两侧外壁均自上而下设有若干第四气膜孔（26），所述第四气膜孔（26）与第二导流肋（34）的导流槽（36）一一连通；所述第二凹槽（22）内部卡接设有尾缘翅片组（4），所述尾缘翅片组（4）包括与第二凹槽（22）卡接的活动卡接块（5），以及自上而下等间距设置在所述活动卡接块（5）上的若干个降噪翅片（6），所述降噪翅片（6）为椎体设置，降噪翅片（6）表面设有若干流向涡环槽（61），降噪翅片（6）端部设有降噪环（62），所述降噪环（62）上环绕开设有若干通孔（63）。2.根据权利要求1所述的一种航空飞机发动机高精密涡轮叶片组件，其特征在于，所述叶片（2）的个数为42
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48。3.根据权利要求1所述的一种航空飞机发动机高精密涡轮叶片组件，其特征在于，所述叶片（2）通过位于其底部的榫头与所述叶轮（1）外壁连接，叶片（2）的承压面涂覆有丁苯橡胶涂层。4.根据权利要求1所述的一种航空飞机发动机高精密涡轮叶片组件，其特征在于，所述第一冷却通道（3）和第二冷却通道（32）内部均自上而下设有导流片（37），第一冷却通道（3）内部的导流片（37）由对应所述第二气膜孔（24）所在位置的下端斜向上延伸至所述隔流肋（31）所在位置，第二冷却通道（32）内部的导流片（37）由对应所述第一导流肋（33）的导流槽（36）所在位置的下端斜向上延伸至所述隔流肋（31）所在位置。5.根据权利要求1所述的一种航空飞机发动机高精密涡轮叶片组件，其特征在于，每个所述第三气膜孔（25）与每个所述降噪翅片（6）在水平方向上位置一一对应，每个所述第四气膜孔（26）与每两个降噪翅片（6）之间...
【专利技术属性】
技术研发人员：王博，帖剑，蒋瑶，
申请(专利权)人：陕西联信材料科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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