飞机电缆测试系统技术方案

本发明专利技术涉及飞机电缆测试领域，为了提高检测效率，提供了飞机电缆测试系统，包括：主控板，用于连接被测单元的连接器及至少一个继电器板，还包括总线分配板，所有继电器板均通过主控板与总线分配板连接，所述总线分配板用于选择参与测试的继电器板。采用上述方式减少了转接电缆使用量，检测效率更高。检测效率更高。检测效率更高。

【技术实现步骤摘要】
飞机电缆测试系统


[0001]本专利技术涉及飞机电缆测试领域，具体是一种飞机电缆测试系统。

技术介绍

[0002]现有大飞机电缆自动化测试设备主要组成部分为标准化测试仪，如图1所示，由16块继电器板109、1块继电器主控板和1块背板201组成，通过背板上的背板接口202引出WP、WS、IP、IS四根激励\测量线，连接至I/O控制单元，由上位机软件ELINKS根据编写的测试程序发送控制指令，将激励源和测量仪表接入I/O控制单元，这样就和连接至测试通道的被测单元构成测试回路，从而完成测试程序设定的各类测试。
[0003]采用这种方式存在以下缺点：（1）体型大，不能进入狭窄区域操作，搬运操作不方便。
[0004]（2）所需零部件众多，不仅需要CAN总线，还需要众多的转接工装电缆，每一台测试仪最多时需要16根转接工装电缆。转接工装电缆较多时，对设备进行测试时连接工装操作时间长效率低；对操作人员的操作负担更大，也容易操作失误，比如连接器插入对接时错插与漏插等，也将大大影响工作效率。
[0005]（3）转接工装电缆都需要从设备外或者操作区外进入设备内部，有可能对相应设备造成损坏。
[0006]（4）大量的转接工装，不仅提高制作成本，也将增大后期的维护成本。

技术实现思路

[0007]为了提高检测效率，本申请提供了一种飞机电缆测试系统。
[0008]本专利技术解决上述问题所采用的技术方案是：飞机电缆测试系统，包括：主控板，用于连接被测单元的连接器及至少一个继电器板，还包括总线分配板，所有继电器板均通过主控板与总线分配板连接，所述总线分配板用于选择参与测试的继电器板。
[0009]进一步地，所述继电器板有16个。
[0010]进一步地，还包括拨码器，所述总线分配板通过拨码器选择参与测试的继电器板。
[0011]进一步地，所述继电器板采用单刀单掷的继电器板卡。
[0012]进一步地，还包括线组卡槽，继电器板与主控板通过线组卡槽连接。
[0013]进一步地，还包括箱体，所述继电器板、主控板及总线分配板均设置在箱体内。
[0014]进一步地，所述箱体上还设置有把手。
[0015]本专利技术相比于现有技术具有的有益效果是：采用总线分配板来实现继电器板与外部测试接口的连接，通过总线分配板来实现具体继电器板的选择，极大的减少了转接电缆的使用量，使用更方便，整个测试系统占用的空间更小，更便于移动。
附图说明
[0016]图1为现有技术对应的电缆测试系统结构部分示意图；图2为飞机电缆测试系统结构示意图；图3为2132、2108继电器板卡控制原理图；图4为2264继电器板卡控制原理图；图5为总线分配板结构示意图；图6为拨码器与指示灯的电路图；附图标记：109、继电器板，201、背板，202背板接口。
具体实施方式
[0017]为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本专利技术进行进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。
[0018]如图2所示，飞机电缆测试系统，包括：主控板，用于连接被测单元的连接器及至少一个继电器板，还包括总线分配板，所有继电器板均通过主控板与总线分配板连接，所述总线分配板用于选择参与测试的继电器板。
[0019]本申请采用总线分配板来对接入的继电器板进行选择，有效减少了转接电缆的使用量，使用更方便。
[0020]具体的，主控板采用的是7501主控板卡，接收上位机的控制指令并分发到相应的继电器板卡，收集相关测试数据后将测量结果上传到上位机。采用STM32H750VBT6核心控制单元，ARM
®ꢀ
Cortex
®‑
M7内核，高400MHz主频，提供2路CAN和多路内部总线控制。实现高速的数据打包和转发功能。
[0021]在本实施例中，采用16个继电器板，总线分配板结构如图5所示，总线分配板通过拨码器选择参与测试的继电器板，为了实现电路指示，还设置了指示灯，拨码器与指示灯的电路图如图6所示。继电器板的数量可以根据实际需要进行设置，在此不做限制。
[0022]本申请提供3种继电器板卡以满足不同的测试需求：2132（32位继电器）和2108板卡采用单刀单掷，分别为3000VDC和10000VDC的继电器，配合相应的激励和测量单元，可以达到3000VDC/2000VAC和10000VDC/7500VAC的测试能力。如图3所示，对于使用单刀单掷继电器的板卡，每个测试通道由两个继电器控制，分别接入激励源正负和测量单元的正负。
[0023]如果测量通道1和通道3的电阻：两线法时，IO控制单元将WP、WS短接，IP、IS短接，此时K1闭合，1通道接入WP，K6闭合，3通道接入IP，此时只需要测量WP和IP两个测量线上的电压，即可根据恒流源和电流计算1通道和3通道的电阻。
[0024]四线法时，IO控制单元上的WP和IP接入激励源，WS和IS接入测量单元，通道1和通道2组成一个测试点，通道3和通道4组成一个测试点，此时K1和K3闭合，1通道接入WP，2通道接入WS，K6和K8闭合，3通道接入IP，4通道接入IS，此时需要测量WS和IS两个测量线上的电压，即可根据恒流源和电流计算1通道和3通道的电阻。
[0025]2264板卡（64位继电器）采用单刀双掷，1500VDC的继电器，具备1500VDC/1000VAC
的测试能力。如图4所示，对于使用单刀双掷继电器的板卡，每两个测试通道由两个继电器控制，分别接入激励源正负和测量单元的正负。
[0026]如果测量通道1和通道3的电阻：两线法时，IO控制单元将WP、WS短接，IP、IS短接，此时K1闭合，1通道接入WP，K4闭合，3通道接入IP，此时只需要测量WP和IP两个测量线上的电压，即可根据恒流源和电流计算1通道和3通道的电阻。
[0027]四线法时，IO控制单元上的WP和IP接入激励源，WS和IS接入测量单元，通道1和通道2组成一个测试点，通道3和通道4组成一个测试点，此时K1闭合，1通道接入WP，2通道接入WS， K4闭合，3通道接入IP，4通道接入IS，此时需要测量WS和IS两个测量线上的电压，即可根据恒流源和电流计算1通道和3通道的电阻。
[0028]在本实施例中，采用2132继电器板卡，便于后期升级至超高压(AC大于1000V，DC大于1500V)。此外，相对于2264的板卡，2132体积仅为其五分之一，可用于更小的测试模块单元，板卡与板卡的跨接，测试点的输出等均采用针脚方式，可使板卡更小，跨接及对外距离更近，节省空间。如继电器板与主控板通过线组卡槽连接。
[0029]由于缩小了板卡与板卡的距离，电磁干扰增强，因此，本申请采用了以下抗干扰措施：1、合理的电路板布线技术 (环绕布线、选线分层处理)电源线和地线的布线尽量粗短，以降低环路电阻，角度平稳，尽量不出现在90
°
折叠角以本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.飞机电缆测试系统，包括：主控板，用于连接被测单元的连接器及至少一个继电器板，其特征在于，还包括总线分配板，所有继电器板均通过主控板与总线分配板连接，所述总线分配板用于选择参与测试的继电器板。2.根据权利要求1所述的飞机电缆测试系统，其特征在于，所述继电器板有16个。3.根据权利要求1所述的飞机电缆测试系统，其特征在于，还包括拨码器，所述总线分配板通过拨码器选择参与测试的继电器板。4.根据权利要求1所述的飞机...

【专利技术属性】
技术研发人员：李方圆，史前，杨刚，邓伯孟，韩瑞，李伦，杨启兵，刘云，
申请(专利权)人：中航成飞民用飞机有限责任公司，
类型：发明
国别省市：