变速器壳体强度分析方法、装置、电子设备及存储介质制造方法及图纸

本发明专利技术实施例提供了一种变速器壳体强度分析方法、装置、电子设备及存储介质，属于汽车仿真技术领域。根据获取的仿真行车参数构建车机仿真模型，并通过车机仿真模型进行行车模拟，获得针对变速器壳体的载荷参数。之后通过仿真分析软件，对获得的载荷参数进行分析，生成仿真分析结果。在仿真分析结果满足预设条件的情况下，对变速器壳体的原始设计参数进行调整，以使得变速器壳体满足设计要求。通过应用软件进行建模仿真与结果分析，极大缩短了针对变速器壳体组件耐久性测试的测试周期，同时省去了以实物进行测试的物料消耗，极大减少了车机研发环节对于变速器壳体组件的设计优化成本。本。本。

【技术实现步骤摘要】
变速器壳体强度分析方法、装置、电子设备及存储介质


[0001]本专利技术涉及汽车仿真
，具体涉及一种变速器壳体强度分析方法、装置、电子设备及存储介质。

技术介绍

[0002]随着经济发展与制造业的不断进步，民用汽车保有量也在不断增长。伴随民用车消费市场的多元化，汽车作为一种消费商品其可靠性与耐用性也越来越收到人们的关注。
[0003]相关技术中，在一种新型号的汽车投入量产进入销售阶段前，需要在研发环节确保其设计的可靠性与稳定性，并不断对各项结构件的设计参数进行优化调整。
[0004]但现有技术方案里，对于如变速器等汽车结构组件在研发过程中的优化改进，依赖于大量的真实耐久测试，测试周期过于长，同时伴随着消耗大量的人力物力。

技术实现思路

[0005]本专利技术实施例提供一种变速器壳体强度分析方法、装置、电子设备及存储介质，以解决现有方案中对变速器壳体组件的测试成本过高的问题。
[0006]第一方面，本专利技术实施例提供了一种变速器壳体强度分析方法，所述方法包括：
[0007]获取预设的仿真行车本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种变速器壳体强度分析方法，其特征在于，所述方法包括：获取预设的仿真行车参数；根据所述仿真行车参数构建车机仿真模型，并通过所述车机仿真模型进行行车模拟，获得针对所述变速器壳体的载荷参数；通过仿真分析软件，选择与所述载荷参数相匹配的仿真参数分析模型对所述载荷参数进行分析，获得仿真分析结果；在所述仿真分析结果满足预设条件的情况下，对所述变速器壳体的原始设计参数进行调整，使得所述变速器壳体满足设计要求。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述载荷参数包括：瞬时冲击载荷与动态载荷谱；其中，所述动态载荷谱用于表征变速器壳体在仿真过程中，短时间内受到的外来作用力的变化值；所述通过仿真分析软件，选择与所述载荷参数相匹配的仿真参数分析模型对所述载荷参数进行分析，获得仿真分析结果，包括：根据所述瞬时冲击载荷与所述动态载荷谱，确定所述变速器壳体的结构强度与结构刚性；在所述结构强度大于或等于第一强度阈值，且所述结构刚性大于或等于第一刚性阈值的情况下，通过所述仿真参数分析模型确定所述仿真分析结果为结构强度和结构刚性符合设计要求；在所述结构强度小于第一强度阈值，或所述结构刚性小于第一刚性阈值的情况下，通过所述仿真参数分析模型确定所述仿真分析结果为结构强度或结构刚性不符合设计要求。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：在所述仿真分析结果为结构强度或结构刚性不符合设计要求的情况下，确定所述仿真分析结果满足所述预设条件；在所述仿真分析结果为结构强度和结构刚性符合设计要求的情况下，确定所述仿真分析结果不满足所述预设条件。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述仿真行车参数构建车机仿真模型，包括：依照所述仿真行车参数，通过系统模型仿真软件构建车机控制系统模型；依照所述仿真行车参数，通过功能模型仿真软件构建车辆物理模型与驾驶员模型；将所述车机控制系统模型、所述车辆物理模型以及所述驾驶员模型进行整合，获得所述车机仿真模型。5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述车机控制系统模型包括：车辆控制器模型、变速器控制器模型、发动机控制器模型、电机控制器模型中的一种或多种。6.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述车辆物理模型包括：发动机模块、动力总成模块，变速器模块、传动轴模块、车身及底盘模块、轮胎模块、地面模块中的一种或多种。7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述在所述仿真分析结...

【专利技术属性】
技术研发人员：史元元，李玉凡，吴育兵，何恒，崔瑾，王刚，王旭，朱俊方，韩川波，
申请(专利权)人：蜂巢传动科技邳州有限公司，
类型：发明
国别省市：