本公开涉及一种车载空调出风结构、车载空调以及车辆，该车载空调出风结构包括出风框、导风筒以及导风叶片。出风框的底部设置有出风孔；导风筒的一端与出风框连接，导风筒的另一端具有与出风孔连通的吹风口；导风叶片设于吹风口处且可相对于导风筒转动，以打开或关闭吹风口；导风筒的侧壁上设置有多个与出风孔连通的导风微孔，以使吹风口关闭时通过导风微孔向车内吹风。当人员休息的时候，可以关闭导风叶片，并通过导风筒侧壁上的导风微孔进行柔和吹风以降低风感，从而不会影响到人员休息，且通过侧面吹风也可以避免风直吹人员造成身体不适。适。适。
【技术实现步骤摘要】
车载空调出风结构、车载空调以及车辆
[0001]本公开涉及车载空调
，尤其涉及一种车载空调出风结构、车载空调以及车辆。
技术介绍
[0002]对于卡车等车辆而言，其车辆自带的空调只能在车辆行驶时开启，而当驾驶员停车休息的时候，空调无法开启，因此无法满足需求。为此，卡车等车辆通过安装通过电瓶驱动的车载空调，使得驾驶员停车休息时，可以开启车载空调进行吹风。
[0003]然而，车载空调的出风结构的导风叶片打开时，风只能直吹车内人员，不仅风感不佳且长时间直吹也会对人员造成伤害。
技术实现思路
[0004]为了解决上述技术问题或者至少部分地解决上述技术问题，本公开提供了一种车载空调出风结构、车载空调以及车辆。
[0005]第一方面，本公开提供一种车载空调出风结构，包括出风框、导风筒以及导风叶片；
[0006]所述出风框的一侧设置有出风孔；
[0007]所述导风筒设于所述出风框的一侧且所述导风筒的一端与所述出风框连接，所述导风筒的另一端具有与所述出风孔连通的吹风口；所述导风叶片设于所述吹风口处且可相对于所述导风筒转动，以打开或关闭所述吹风口；所述导风筒的侧壁上设置有多个与所述出风孔连通的导风微孔，以使所述吹风口关闭时通过所述导风微孔向车内吹风。
[0008]本公开的车载空调出风结构，通过在出风孔处设置导风筒，且在导风筒的侧壁上设置多个与出风孔连通的导风微孔，使得当需要对车内进行快速制冷时，可以打开导风筒的另一端的导风叶片向车内直吹大量的冷风，实现车内的快速降温；而当人员休息的时候，可以通过关闭导风叶片，并通过导风筒侧壁上的导风微孔进行柔和吹风以降低风感，从而不会影响到人员休息，且通过侧面吹风也可以避免风直吹人员造成身体不适。
[0009]根据本公开的一种实施例，所述导风微孔的孔径范围为4mm
‑
5mm。
[0010]在该技术方案中，通过合理设置导风微孔的孔径尺寸，可以确保可以通过导风微孔进行吹风以达到制冷效果，且可以避免出风过大造成风感不佳的问题。
[0011]根据本公开的一种实施例，所述导风筒可移动地设置在所述出风孔处，以使得所述导风筒可移动至所述出风框内或移出至所述出风框外。
[0012]在该技术方案中，通过设置导风筒可以移动，从而在需要进行柔和吹风时，则将导风筒移出至出风框外进行吹风；而当不需要进行吹风时，则可以收缩至出风框内，以避免灰尘对导风微孔造成堆积污染。
[0013]根据本公开的一种实施例，所述车载空调出风结构还包括驱动机构，所述驱动机构设于所述出风框上，所述驱动机构用于驱动所述导风筒移动。
[0014]在该技术方案中，通过设置驱动机构驱动导风筒移动，可以实现导风筒收缩或者移出的自动化操作。
[0015]根据本公开的一种实施例，所述驱动机构包括驱动气缸，所述驱动气缸包括连接在所述出风框上的气缸本体及与所述气缸本体连接的气缸轴，所述气缸轴与所述导风筒连接，以使得所述气缸本体驱动所述气缸轴伸缩时带动所述导风筒移动。
[0016]在该技术方案中，通过设置驱动气缸驱动导风筒移动，可以确保导风筒移动的精准可靠。
[0017]根据本公开的一种实施例，所述导风筒包括一个，所述驱动机构包括两个，两个所述驱动机构分别与所述导风筒的相对两侧连接，且两个所述驱动机构用于同步驱动所述导风筒。
[0018]在该技术方案中，通过设置两个驱动机构同时驱动一个导风筒同步移动，可以使得导风筒的移动更为平稳。
[0019]根据本公开的一种实施例，所述导风筒包括至少两个，至少两个所述导风筒沿所述出风框的长度方向间隔设置；所述出风孔包括至少两个，所述出风孔与所述导风筒一一对应。
[0020]在该技术方案中，通过设置多个导风筒，从而可以通过多个出风筒上的导风微孔进行侧面出风，即可以降低风感且可以确保制冷效率。
[0021]根据本公开的一种实施例，所述驱动机构与所述导风筒一一对应。
[0022]在该技术方案中，通过设置多个导风筒，且设置驱动机构与导风筒一一对应，使得每一个导风筒均通过一个驱动机构进行独立驱动，从而可以灵活选择不同数目的导风筒进行出风，以满足用户需求。
[0023]根据本公开的一种实施例，所述驱动机构包括两个；所述车载空调出风结构还包括连接板，至少两个所述导风筒的一端集成在所述连接板上，所述连接板与所述驱动机构连接，以使得所述驱动机构驱动所述连接板移动并带动所述导风筒移动。
[0024]在该技术方案中，当设置多个导风筒时，可以将多个导风筒通过连接板集成在一起，从而通过两个驱动机构驱动多个导风筒，可以实现节省成本以及降低整体重量的目的。
[0025]根据本公开的一种实施例，所述导风筒的靠近所述出风孔的一端设置有第一紧固孔，所述连接板上与所述第一紧固孔对应的位置设置有第二紧固孔，所述导风筒通过设于所述第一紧固孔和所述第二紧固孔内的紧固件与所述连接板连接。
[0026]在该技术方案中，通过设置导风筒与连接板通过紧固件连接，可以使得导风筒和连接板的连接更为可靠稳固。
[0027]根据本公开的一种实施例，所述导风筒的一端的侧壁上设置有环形的翻边结构，所述第一紧固孔设于所述翻边结构上。
[0028]在该技术方案中，通过设置导风筒上的翻边结构与连接板通过紧固件连接，不仅可以增强导风筒自身的结构强度也可以确保连接更为方便可靠。
[0029]根据本公开的一种实施例，在沿所述出风框的宽度方向上，所述连接板的宽度尺寸小于所述出风孔的内径。
[0030]在该技术方案中，通过设置连接板的宽度小于出风孔的内径，可以避免连接板对出风孔向导风叶片或者导风微孔的出风造成阻挡。
[0031]根据本公开的一种实施例，所述连接板上与所述出风孔对应的位置形成有通孔，且所述通孔的孔径不小于所述导风筒的筒径。
[0032]在该技术方案中，通过在连接板上与出风孔对应的位置设置通孔，以使得输送至出风孔处的风可经通孔输送至吹风口或者导风微孔处，确保向车内顺畅吹风。
[0033]第二方面，本公开提供一种车载空调，包括空调本体以及与所述空调本体连接的车载空调出风结构。
[0034]第三方面，本公开还提供一种车辆，包括车辆本体以及设于所述车辆本体内的车载空调。
附图说明
[0035]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。
[0036]为了更清楚地说明本公开实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0037]图1为本公开实施例所述车载空调出风结构的导风叶片处于打开状态的主视图；
[0038]图2为本公开实施例所述车载空调出风结构的导风叶片处于打开状态的仰视图；
[0039]图3为本本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车载空调出风结构，其特征在于，包括出风框、导风筒以及导风叶片；所述出风框的一侧设置有出风孔；所述导风筒设于所述出风框的一侧且所述导风筒的一端与所述出风框连接，所述导风筒的另一端具有与所述出风孔连通的吹风口；所述导风叶片设于所述吹风口处且可相对于所述导风筒转动，以打开或关闭所述吹风口；所述导风筒的侧壁上设置有多个与所述出风孔连通的导风微孔，以使所述吹风口关闭时通过所述导风微孔向车内吹风。2.根据权利要求1所述的车载空调出风结构，其特征在于，所述导风微孔的孔径范围为4mm
‑
5mm。3.根据权利要求1所述的车载空调出风结构，其特征在于，所述导风筒可移动地设置在所述出风孔处，以使得所述导风筒可移动至所述出风框内或移出至所述出风框外。4.根据权利要求3所述的车载空调出风结构，其特征在于，所述车载空调出风结构还包括驱动机构，所述驱动机构设于所述出风框上，所述驱动机构用于驱动所述导风筒移动。5.根据权利要求4所述的车载空调出风结构，其特征在于，所述驱动机构包括驱动气缸，所述驱动气缸包括连接在所述出风框上的气缸本体及与所述气缸本体连接的气缸轴，所述气缸轴与所述导风筒连接，以使得所述气缸本体驱动所述气缸轴伸缩时带动所述导风筒移动。6.根据权利要求4所述的车载空调出风结构，其特征在于，所述导风筒包括一个，所述驱动机构包括两个，两个所述驱动机构分别与所述导风筒的相对两侧连接，且两个所述驱动机构用于同步驱动所述导风筒。7.根据权利要求4所述的车载空调出风结构，其特征在于，所述导风筒包括至少...
【专利技术属性】
技术研发人员：张强，李冰凝，彭志，
申请(专利权)人：广东美的制冷设备有限公司，
类型：发明
国别省市：
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