一种具有改善高速性能的乘用车轮胎的设计方法、应用和轮胎技术

本发明专利技术涉及轮胎设计技术领域，尤其涉及一种具有改善高速性能的乘用车轮胎的设计方法、应用和轮胎。一种具有改善高速性能的乘用车轮胎，该轮胎包括胎面、尼龙带束层、钢丝带束层、胎侧、胎体帘布层、内衬层和三角胶，尼龙带束层的干热收缩率为C%，A为尼龙带束层在胎冠中心处的伸张率，B为尼龙带束层在胎肩端点处的伸张率；A、B、C满足以下关系式：A=D

【技术实现步骤摘要】
一种具有改善高速性能的乘用车轮胎的设计方法、应用和轮胎


[0001]本专利技术涉及轮胎设计
，尤其涉及一种具有改善高速性能的乘用车轮胎的设计方法、应用和轮胎。

技术介绍

[0002]轮胎提供了车辆的承载性能。在每个旋转周期内，轮胎都经历压缩变形与变形恢复。在高速运动的工况下，由于离心力的作用，轮胎的胎冠部分向背离旋转中心方向涨大，这种现象加剧了轮胎胎冠部位的变形幅度。特定的轮胎在某个临界速度条件下，持续的热累计造成部件的破坏从而导致轮胎高速性能失效。
[0003]为了抑制轮胎胎冠部分在高速工况下的离心变形，工程上的解决方案是增加零度缠绕的尼龙带束层，箍紧整个胎冠部分，减小其离心变形，降低热累计从而达到提高轮胎高速临界速度的目的。
[0004]现有解决方案的不足：
[0005]轮胎制作过程中，尼龙带束首先在平面铺设(见图一)制成生胎，然后经过模压形成带有胎冠曲率的最终产品。在此过程中，尼龙带束的中心位置存在某个设计的伸张率A(见图二)。工程应用中，设计者通常调整A值实现不同的尼龙带束伸张率，不同的尼龙带束伸张率对胎冠本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有改善高速性能的乘用车轮胎，该轮胎包括胎面、尼龙带束层、钢丝带束层、胎侧、胎体帘布层、内衬层和三角胶，其特征在于，尼龙带束层的干热收缩率为C％，A为尼龙带束层在胎冠中心处的伸张率，B为尼龙带束层在胎肩端点处的伸张率；A、B、C满足以下关系式：系式：C/100+A≤1.12C/100+B≥1.04；其中，Dc是尼龙带束层在胎冠中心处的直径，Ds是尼龙带束层在胎肩端点处的直径，d是尼龙带束层在生胎制作过程中的铺设直径。2.一种具有改善高速性能的乘用车轮胎的设计方法，该轮胎包括胎面、尼龙带束层、钢丝带束层、胎侧、胎体帘布层、内衬层和三角胶，其特征在于，尼龙带束层的干热收缩率为C％，A为尼龙带束层在胎冠中心处的伸张率，B为尼龙带束层在胎肩端点处的伸张率；A、B、C满足以下关系式：满足以下关系式：C/100+A≤1.12C/100+B≥1.04；其中，Dc是尼龙带束层在胎冠中心处的直径，Ds是尼龙带束层在胎肩端点处的直径，d是尼龙带束层在生胎制作过程中的铺设直径。3.根据权利要求1所述的一种具有改善高速性能的乘用车轮胎的设计方法，其特征在于，该方法包括以下的步骤：1)根据尼龙带束材料的干热收缩值C％，利用公式分别求得A与B值的单侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡德斌，刘超，蒋志强，崔志博，李进，郭磊磊，王毅，王剑波，
申请(专利权)人：杭州海潮橡胶有限公司，
类型：发明
国别省市：