新旧涵洞的防渗结构及施工方法技术

本申请涉及涵洞的防渗施工的技术领域，本申请所提供的新旧涵洞的防渗结构及施工方法。该新旧涵洞的防渗结构，至少包括：一沉降缝；所述沉降缝垂直于上方路段的延伸方向，位于新涵洞和旧涵洞之间且呈折线形状；组成所述沉降缝的第一切割面和第二切割面的横截面均为折线形状；所述第一切割面和第二切割面可相互扣合；其中，所述第一切割面位于旧涵洞一侧，所述第二切割面位于新涵洞一侧。本申请所提供的方案，能够提升新旧涵洞之间的防水性。能够提升新旧涵洞之间的防水性。能够提升新旧涵洞之间的防水性。

【技术实现步骤摘要】
新旧涵洞的防渗结构及施工方法


[0001]本申请涉及涵洞的防渗施工的
，具体而言，本申请涉及一种新旧涵洞的防渗结构及施工方法。

技术介绍

[0002]为了满足交通量增长的需要，对已有高速公路的拓宽改建显得十分必要，改建工程需要尽可能缩短建设周期，且少占建设用地。改建公路时，加宽旧路路基以实现道路的改扩建能够充分利用原有路基。
[0003]在对道路的改扩建过程中，新旧涵洞的拼接是一个极其重要的部分。目前，新旧涵拼接结构的防水性欠佳，难以确保改扩建的公路在服役期间的结构安全性。

技术实现思路

[0004]针对目前新旧涵拼接结构的防水性不好的技术问题，本申请提供了一种新旧涵洞的防渗结构及施工方法。
[0005]一方面，本申请提供的一种新旧涵洞的防渗结构，至少包括：一沉降缝；
[0006]所述沉降缝垂直于上方路段的延伸方向，位于新涵洞和旧涵洞之间且呈折线形状；
[0007]组成所述沉降缝的第一切割面和第二切割面的横截面均为折线形状；所述第一切割面和第二切割面可相互扣合；
[0008]其中，所述第一切割面位于旧涵洞一侧，所述第二切割面位于新涵洞一侧。
[0009]在可选实施例中，所述第一切割面，包括：第一凸出切割面和第一凹陷切割面，所述第一凸出切割面是位于涵洞内侧；
[0010]所述第二切割面，包括：第二凸出切割面和第二凹陷切割面，所述第二凸出切割面是位于涵洞外侧；
[0011]其中，所述第一凸出切割面与第二凹陷切割面扣合，所述第一凹陷切割面与第二凸出切割面扣合。
[0012]在可选实施例中，所述沉降缝是呈直角折线形状。
[0013]在可选实施例中，所述第一凸出切割面和第二凹陷切割面的厚度相等，所述第一凹陷切割面与第二凸出切割面的厚度相等。
[0014]在可选实施例中，所述沉降缝内填充有沥青麻絮。
[0015]在可选实施例中，所述沉降缝，包括：第一沉降缝；
[0016]所述第一沉降缝位于所述旧涵洞的第一盖板和所述新涵洞的第二盖板的拼接处。
[0017]在可选实施例中，所述沉降缝，还包括：第二沉降缝；
[0018]所述第二沉降缝位于所述旧涵洞的第一台身和所述新涵洞的第二台身的拼接处，或者是所述新涵洞的相邻两个第二台身之间。
[0019]一方面，本申请还提供一种新旧涵洞的防渗结构的施工方法，该方法是针对上述
任一实施例所述的新旧涵洞的防渗结构。该方法，至少包括以下步骤：
[0020]拆除所述旧涵洞口的结构，将所述旧涵洞口的拼接处切割成折线形状，开挖形成所述第一切割面；
[0021]在所述第一切割面上预先垫置泡沫板；
[0022]对所述新涵洞进行建模和浇注，在所述泡沫板位于所述第一切割面的相对侧设置所述第二切割面，在所述第一切割面和第二切割面之间形成所述沉降缝；
[0023]去除所述泡沫板，在所述沉降缝处填充沥青麻絮。
[0024]在可选实施例中，所述在所述第一切割面上预先垫置泡沫板的步骤，包括：
[0025]在所述第一切割面的第一凸出切割面的顶端上预先垫置泡沫板。
[0026]在可选实施例中，所述对所述新涵洞进行建模和浇注的步骤，包括：
[0027]根据所述旧涵洞的涵底参数进行放样，构建所述新涵洞的涵底；
[0028]根据所述旧涵洞的第一通道基础、第一台身、第一台帽和第一盖板的参数，依次对所述新涵洞的第二通道基础、第二台身、第二台帽和第二盖板进行模板的组装拼接和砼浇注。
[0029]在可选实施例中，所述对所述新涵洞进行建模和浇注，在所述泡沫板位于所述第一切割面的相对侧设置所述第二切割面，在所述第一切割面和第二切割面之间形成所述沉降缝的步骤，包括：
[0030]在完成的所述新涵洞的第二通道基础后，在所述第一台身与所述第二台身的两接触面上各紧贴泡沫板；
[0031]在该泡沫板位于所述第一台身的相对侧搭设所述第二台身的台身模板；其中，所述台身模板与该泡沫板围成所述第二切割面对应的折线形状空间；
[0032]将所述第二台帽的钢筋笼安装于所述台身模板上，在所述台身模板内对所述第二台身进行分层浇注；
[0033]利用所述第二台身与第一台身之间的泡沫板，预留所述第二沉降缝的位置。
[0034]在可选实施例中，所述对所述新涵洞进行建模和浇注，在所述泡沫板位于所述第一切割面的相对侧设置所述第二切割面，在所述第一切割面和第二切割面之间形成所述沉降缝的步骤，还包括：
[0035]在所述第二台帽与所述第二盖板的两接触面上各紧贴泡沫板；
[0036]在所述第二台帽上，且位于该两接触面泡沫板之间搭设所述第二盖板的盖板模板，在所述盖板模板上进行钢筋安装，然后进行分层浇注；
[0037]利用所述第二盖板与第一盖板之间的泡沫板，预留所述第一沉降缝的位置。
[0038]在可选实施例中，所述新旧涵洞的防渗结构的施工方法，还包括：
[0039]在所述第二盖板与所述第一盖板之间填充沥青麻絮。
[0040]本申请提供的新旧涵洞的防渗的技术方案，其有益效果为：
[0041]本申请所提供的新旧涵洞的防渗结构，至少包括一沉降缝。该沉降缝分别位于新涵洞的第一切割面和旧涵洞的第二切割面，且该两个切割面为折线形状且可相互扣合，在新涵洞和旧涵洞之间形成一个垂直于涵洞延伸方向的折线形状的沉降缝，增加了新旧涵洞在拼接处的严密性，由此提升新旧涵洞之间的防水性，有助于保证改扩建的公路在使用期间的结构安全。
[0042]另外，基于本申请实施例所提供的新旧涵洞的防渗结构的施工方法，在拆除旧涵洞洞口结构，在待与新涵洞的拼接处形成折线形状的第一切割面的洞口结构，并且在该第一切割面上预先垫置泡沫板，之后在该泡沫板的相对一侧，依据该折线形状的轮廓，对新涵洞从下至上进行建模和浇筑，由此，在旧涵洞和新涵洞的拼接处形成了折线形状的沉降缝。该方法，结合了对旧涵洞的第一切割面的洞口结构进行折线形状的开挖塑造，以及在旧涵洞和新涵洞的拼接处设置起到隔开的作用的泡沫板，对新涵洞的第二切割面的形状和延伸范围进行的限定，由此能够以较为容易和成本较低的施工方式，在旧涵洞和新涵洞之间形成折线形状的沉降缝，来增强旧涵洞和新涵洞在拼接处之间的防水性，提升改扩建项目新旧涵洞拼接施工质量问题；同时，也由于新旧涵洞的拼接处的折线形状的扣合结构，有利于控制涵洞沉降的问题，以此提升了在使用过程中的涵洞的安全性。
[0043]本申请附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，这些将从下面的描述中变得明显，或通过实践了解到。
附图说明
[0044]上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0045]图1为本申请的一个实施例所提供的新旧涵洞的防渗结构的结构示意图；
[0046]图2为本申请的一个实施例所提供的旧涵洞与新涵洞的拼接处所在的洞口截面的结构示意图；...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新旧涵洞的防渗结构，其特征在于，至少包括：一沉降缝；所述沉降缝垂直于上方路段的延伸方向，位于新涵洞和旧涵洞之间且呈折线形状；组成所述沉降缝的第一切割面和第二切割面的横截面均为折线形状；所述第一切割面和第二切割面可相互扣合；其中，所述第一切割面位于旧涵洞一侧，所述第二切割面位于新涵洞一侧。2.根据权利要求1所述的新旧涵洞的防渗结构，其特征在于，所述第一切割面，包括：第一凸出切割面和第一凹陷切割面，所述第一凸出切割面是位于涵洞内侧；所述第二切割面，包括：第二凸出切割面和第二凹陷切割面，所述第二凸出切割面是位于涵洞外侧；其中，所述第一凸出切割面与第二凹陷切割面扣合，所述第一凹陷切割面与第二凸出切割面扣合。3.根据权利要求2所述的新旧涵洞的防渗结构，其特征在于，所述沉降缝是呈直角折线形状。4.根据权利要求2所述的新旧涵洞的防渗结构，其特征在于，所述第一凸出切割面和第二凹陷切割面的厚度相等，所述第一凹陷切割面与第二凸出切割面的厚度相等。5.根据权利要求4所述的新旧涵洞的防渗结构，其特征在于，所述沉降缝内填充有沥青麻絮。6.根据权利要求3所述的新旧涵洞的防渗结构，其特征在于，所述沉降缝，包括：第一沉降缝；所述第一沉降缝位于所述旧涵洞的第一盖板和所述新涵洞的第二盖板的拼接处。7.根据权利要求6所述的新旧涵洞的防渗结构，其特征在于，所述沉降缝，还包括：第二沉降缝；所述第二沉降缝位于所述旧涵洞的第一台身和所述新涵洞的第二台身的拼接处，或者是所述新涵洞的相邻两个第二台身之间。8.一种新旧涵洞的防渗结构的施工方法，其特征在于，针对上述权利要求1
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7任一项所述的新旧涵洞的防渗结构，至少包括以下步骤：拆除所述旧涵洞口的结构，将所述旧涵洞口的拼接处切割成折线形状，开挖形成所述第一切割面；在所述第一切割面上预先垫置泡沫板；对所述新涵洞进行建模和浇注，在所述泡沫板位于所述第一切割面的相对侧设置所述第二切割面，在所述第一切割面和第二切割面之间形成所述沉降缝；去除所述泡沫板，在所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：石琦，谢波，张永奇，张云川，赵征，程玉峰，
申请(专利权)人：中交路桥华南工程有限公司，
类型：发明
国别省市：