车辆碰撞的座椅主动控制方法及车身控制器技术

本申请涉及一种车辆碰撞的座椅主动控制方法及车身控制器，其中，方法包括：检测车辆的当前侧面碰撞风险；判断当前侧面碰撞风险是否大于预设风险；如果当前侧面碰撞风险大于预设风险时，则控制升降调节装置对相应的风险侧的车辆座椅执行预提升动作，并且在检测到发生碰撞时，控制执行预提升动作后的升降调节装置抬高车辆座椅对应所述风险侧的座椅碰撞侧的高度，使得所述车辆座椅呈现底座承担碰撞的保护位姿。由此，解决了相关技术中均侧重于正面碰撞的被动安全防护，缺乏难以适用于车辆行驶的多种安全工况，使得车辆的综合安全防护水平较低等技术问题。低等技术问题。低等技术问题。

【技术实现步骤摘要】
车辆碰撞的座椅主动控制方法及车身控制器


[0001]本申请涉及驾驶辅助
，特别涉及一种车辆碰撞的座椅主动控制方法及车身控制器。

技术介绍

[0002]目前汽车行车安全是用户购买车辆时的重要参考因素，相关技术中，可以通过辅助驾驶帮助用户规避驾驶危险，通过安全气囊可以在碰撞情况下为用户提供安全辅助，通过安全带降低车辆急刹急停导致的惯性危害。
[0003]然而，相关技术中，均侧重于正面碰撞的被动安全防护，缺乏难以适用于车辆行驶的多种安全工况，使得车辆的综合安全防护水平较低，有待改进。

技术实现思路

[0004]本申请提供一种车辆碰撞的座椅主动控制方法及车身控制器，以解决相关技术中均侧重于正面碰撞的被动安全防护，缺乏难以适用于车辆行驶的多种安全工况，使得车辆的综合安全防护水平较低等技术问题。
[0005]本申请第一方面实施例提供一种车辆碰撞的座椅主动控制方法，包括以下步骤：检测所述车辆的当前侧面碰撞风险；判断所述当前侧面碰撞风险是否大于预设风险；以及如果所述当前侧面碰撞风险大于所述预设风险时，则控制所述升降调节装置本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆碰撞的座椅主动控制方法，其特征在于，每个车辆座椅的下方设置有升降调节装置，其中，所述方法包括以下步骤：检测所述车辆的当前侧面碰撞风险；判断所述当前侧面碰撞风险是否大于预设风险；以及如果所述当前侧面碰撞风险大于所述预设风险时，则控制所述升降调节装置对相应的风险侧的车辆座椅执行预提升动作，并且在检测到发生碰撞时，控制执行所述预提升动作后的升降调节装置抬高所述车辆座椅对应所述风险侧的座椅碰撞侧的高度，使得所述车辆座椅呈现底座承担碰撞的保护位姿。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述升降调节装置为液压装置时，所述控制所述升降调节装置对相应的风险侧的车辆座椅执行预提升动作，包括：确定所述车辆的所有车辆座椅中风险侧的车辆座椅；填充所述风险侧的车辆座椅对应的液压装置的气缸，以准备抬高所述车辆座椅对应所述风险侧的座椅碰撞侧的高度。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述车辆的前翼子板处设置有至少一个补盲雷达，其中，所述检测所述车辆的当前侧面碰撞风险，包括：识别所述车辆的当前所处场景；在所述当前所处场景为实际速度小于预设速度的低速场景时，基于所述至少一个补盲雷达计算即将要碰撞的时间确定所述当前侧面碰撞风险。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在抬高所述车辆座椅对应所述风险侧的座椅碰撞侧的高度之前，还包括：识别所述车辆的实际碰撞等级；在所述实际碰撞等级大于预设碰撞等级时，确定所述车辆发生碰撞。5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述预设碰撞等级为风险侧的安全气囊发生点爆的等级。6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在控制所述升降调节装置对相应的风...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘超，廖红妹，刘朋威，庄琰，寇青林，刘庆，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：