【技术实现步骤摘要】
一种船舶停泊防碰撞稳固装置
[0001]本专利技术涉及船舶停泊
,具体涉及一种船舶停泊防碰撞稳固装置。
技术介绍
[0002]船舶就是对所有船只的统称,是能航行或停泊于水域上进行运输或载人的交通工具,是人们能够在海上或湖泊上行驶和运输的重要交通工具,且根据用途的不同,人们设计出了很多船舶的款式,以起到便于人们运输或移动的目的,而在船舶出海完毕后,就需要回到专门的码头上进行停泊,从而使乘客们能够从船舶上回到陆地上,而在船舶需要停靠时,一些小型的游艇类型的船舶时,因为其体型较小,所以其并不会有太强的作用力,所以不会使用巨型游轮那种使用船锚的停泊方法。
[0003]而这些小型船舶在停泊到码头之后,因为其体型较小,所以在遇到一些风力时,要不会和码头持续发生碰撞摩擦,从而对船舶的外壁造成一定伤害,要不就会出现一些轻微远离码头的现象,影响后续乘客们继续乘坐船舶,总体来说,现有技术在对船舶停泊后的处理方式不够稳固,使其容易在风力和水流的影响下,出现一定的偏移现象,容易引起船舶和码头碰撞或漂离出离码头一定的距离不便于人们登船的问题。
技术实现思路
[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足,本专利技术提供了一种船舶停泊防碰撞稳固装置,其能够解决现有技术在对船舶停泊后的处理方式不够稳固,使其容易在风力和水流的影响下,出现一定的偏移现象,容易引起船舶和码头碰撞或漂离出离码头一定的距离不便于人们登船的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述目的, ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种船舶停泊防碰撞稳固装置,包括安装体(1)和固定体(2),所述安装体(1)安装在船舶外壁上,所述固定体(2)安装在码头上,其特征在于,还包括:固定安装组件(100),所述固定安装组件(100)安装在安装体(1)靠近固定体(2)的一端,所述固定安装组件(100)靠近固定体(2)的一端设置有封闭组件(200),所述封闭组件(200)用于保持固定安装组件(100)的封闭,所述固定安装组件(100)的内部和封闭组件(200)之间设置有多个减震组件(300),用于使封闭组件(200)保持一定的减震作用;固定控制机构(400),所述固定控制机构(400)设置在固定体(2)上靠近安装体(1)的一端,所述固定控制机构(400)、固定安装组件(100)和封闭机构之间相互配合,用于使安装体(1)和固定体(2)之间相互连接,便于使船舶停泊后更加稳定;牵引机构(500),所述牵引机构(500)设置在固定体(2)的顶端,所述牵引机构(500)用于将船舶牵引着向码头的方向移动,便于使封闭组件(200)和固定控制机构(400)之间进行配合。2.根据权利要求1所述的一种船舶停泊防碰撞稳固装置,其特征在于,所述固定安装组件(100)包括固定框(101),所述固定框(101)固定连接在安装体(1)靠近固定体(2)的一端,所述固定框(101)的内壁上设置有固定台(102),所述固定台(102)上开设有多个固定槽。3.根据权利要求2所述的一种船舶停泊防碰撞稳固装置,其特征在于,所述封闭组件(200)包括封闭盖(201),所述封闭盖(201)铰接在固定框(101)的顶端,所述固定框(101)靠近固定体(2)的一端底侧转动连接有转轴(202),所述转轴(202)上固定连接有封闭板(203),所述转轴(202)的一侧上固定套设有大齿轮一(204),所述大齿轮一(204)上啮合有小齿轮一(205),所述固定框(101)的底部一侧安装有第一电机(206),所述小齿轮一(205)固定套设在第一电机(206)的输出端上,所述封闭板(203)和固定框(101)的两侧之间均对应设置有稳定块(207),位于同一侧的两个所述稳定块(207)之间设置有连接绳,所述封闭板(203)上开设有多个开口,多个所述开口之间设置有限制组件(600)。4.根据权利要求3所述的一种船舶停泊防碰撞稳固装置,其特征在于,所述减震组件(300)包括套筒(301),所述套筒(301)的一端通过安装块安装在固定台(102)的底部侧壁上,所述套筒(301)的内壁上滑动连接有支杆(302),所述封闭板(203)上固定连接有坡型滑轨(303),所述坡型滑轨(303)的内壁上滑动连接有滑动块,所述支杆(302)的一端和滑动块固定连接,所述支杆(302)的另一端和套筒(301)的内壁之间设置有阻尼弹簧一。5.根据权利要求4所述的一种船舶停泊防碰撞稳固装置,其特征在于,所述固定控制机构(400)包括多个滑动筒(401),所述滑动筒(401)的内壁上滑动连接有控制杆(402),所述控制杆(402)的一端和滑动筒(401)的内壁之间设置有阻尼弹簧二,...
【专利技术属性】
技术研发人员:赵一赫,
申请(专利权)人:河北达尔电子科技有限公司,
类型:发明
国别省市:
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