一种液压驱动共享系统及液压驱动绞车技术方案

本发明专利技术涉及一种液压驱动共享系统及液压驱动绞车，该液压驱动共享系统包括至少一个液压驱动单元，每个液压驱动单元均包括液压泵、阀门和多个马达，多个马达并联分布，液压泵、阀门以及多个马达依次通过管路连通，液压泵通过阀门分别连通其中至少任意一个马达，用于驱动对应马达运行。本发明专利技术的有益效果是结构简单，设计合理，通过阀门的切换实现两个液压泵驱动多个马达运行，实现动力源共享，驱动非常方便，且集成度高，解决了井场布置复杂及设备动迁困难等问题，同时降低现场作业噪音。同时降低现场作业噪音。同时降低现场作业噪音。

【技术实现步骤摘要】
一种液压驱动共享系统及液压驱动绞车


[0001]本专利技术涉及连续管钻井装备
，具体涉及一种液压驱动共享系统及液压驱动绞车。

技术介绍

[0002]连续管钻井技术是以一根能连续盘卷数千米的钢制连续管代替钻杆完成钻井的技术，通过在连续管底端连接螺杆马达和钻头，钻井液通过连续管驱动井下螺杆马达并带动钻头旋转进行地层钻进，主要用于钻浅层气井、老井加深和侧钻，是一项安全、先进、高效的钻井新技术。连续管复合钻机是将连续管钻机和常规修井机功能复合而成，兼容连续管钻井和常规管柱起下功能，绞车用于起下常规管柱的起升和下降。
[0003]传统绞车包括驱动系统、执行机构和刹车系统等部件，起升时通过执行机构的滚筒旋转对钢丝绳进行缠绕,实现钻具的上提，下放时钻具靠自重下降,借助绞车的刹车机构控制钻具的下放速度，正常钻进时通过刹车系统控制钻具的送进速度。刹车机构布置在绞车的最外端，对驱动系统经过减速机减速增扭之后的扭矩在滚筒的边缘或者中心进行制动，滚筒的扭矩很大刹车较困难，磨损较快。
[0004]传统大功率绞车一般采用柴油发动机进行直接驱动，或通过液压马达和减速机进行驱动，当绞车扭矩和速度增加时绞车体积需相应的进行增加，但因自身结构限制无法满足高速大扭矩绞车的提升需求。或通过电机直接驱动，但大功率电机涉及供电系统配套很麻烦且成本较高，且存在用电安全等问题。

技术实现思路

[0005]本专利技术所要解决的技术问题是提供一种液压驱动共享系统及液压驱动绞车，旨在解决现有技术中的问题。
[0006]本专利技术解决上述技术问题的技术方案如下：
[0007]一种液压驱动共享系统，包括至少一个液压驱动单元，每个所述液压驱动单元均包括液压泵、阀门和多个马达，多个所述马达并联分布，所述液压泵、所述阀门以及多个所述马达依次通过管路连通，所述液压泵通过所述阀门分别连通其中至少任意一个所述马达，用于驱动对应所述马达运行。
[0008]本专利技术的有益效果是：运行时，液压泵通过阀门切换可连通其中至少一个马达，实现多个马达运行的自由切换，使用动力源共享，使用非常方便。
[0009]本专利技术结构简单，设计合理，通过阀门的切换实现液压驱动单元驱动多个马达运行，实现动力源共享，驱动非常方便，且集成度高，解决了井场布置复杂及设备动迁困难等问题，同时降低现场作业噪音。
[0010]上述技术方案的基础上，本专利技术还可以做如下改进。
[0011]进一步，所述液压驱动单元的数量为多个，多个所述液压驱动单元并排分布，且相邻的两个所述液压驱动单元之间通过供油控制阀连通。
[0012]采用上述进一步方案的有益效果是结构简单，设计合理，通过供油控制阀可实现相邻两个液压驱动单元中对应的两个马达同时运行或者择一运行，切换方便，可满足不同的作业需求，使用非常方便。
[0013]进一步，所述阀门包括自由轮控制阀，所述马达包括至少一个马达一，所述自由轮控制阀上设有回油接口、接口一和接口二以及相互连通的接口三和接口四，所述接口一可与所述接口二和所述回油接口的其中任意一个连通；所述接口二、所述马达一的两端和所述接口三通过管路依次连通，所述回油接口用于连通回油箱；
[0014]所述供油控制阀上设有相互连通的接口五和接口六、相互连通的接口七和接口八、相互连通的接口九和接口十以及相互连通的接口十一和接口十，相邻两个所述液压驱动单元中，所述接口五和所述接口九分别通过管路与两个所述液压泵的出油口连通，所述接口八和所述接口十二分别通过管路与两个所述液压泵的进油口连通；所述接口六和所述接口十分别通过管路与两个所述自由轮控制阀的所述接口一连通，所述接口七和所述接口十一分别通过管路与两个所述自由轮控制阀的所述接口四连通。
[0015]采用上述进一步方案的有益效果是运行时，同一个液压驱动单元中，通过液压泵给马达一提供油液，使得马达一能够正常运行以进行作业，运行方便；相邻两个液压驱动单元中，两个液压泵可分别给两个马达一进行供油，使得两个马达一同时运行作业；当只需要其中一个马达一运行时，其中一个自由轮控制阀的接口一与其上的接口二连通，以给对应的马达一提供油液，保证对应的马达一正常运行；另一个自由轮控制阀的接口一与其上的回油接口连通，送至该自由轮控制阀的油液直接回收至回油箱内，此时该自由轮控制阀对应的马达一则转换成自由轮状态。
[0016]进一步，所述马达包括多个马达一，多个所述马达一并联分布。
[0017]采用上述进一步方案的有益效果是结构简单，设计合理，可实现驱动多个马达一运行，以满足不同的作业需求；另外，集成度高，简化了管路，节省空间。
[0018]进一步，所述阀门还包括供油切换阀，所述马达还包括至少一个马达二，所述供油切换阀上设有接口十三、接口十四、接口十五、接口十六、接口十七和接口十八，所述接口十三可与所述接口十四和所述接口十六的其中任意一个连通，所述接口十八可与所述接口十五和所述接口十七的其中任意一个连通；
[0019]所述接口十七、所述马达二的入口及出口和所述接口十六通过依次管路连通，所述接口十四和所述接口十五分别通过管路与所述接口八和所述接口五连通，所述接口十三和所述接口十八分别通过管路与对应所述液压泵的进油口和出油口连通。
[0020]采用上述进一步方案的有益效果是每个液压驱动单元运行时，当供油切换阀上的接口十三和接口十六连通以及接口十七和接口十八连通时，此时液压泵与马达二形成回路，通过液压泵给马达二进行供油，马达二正常运行；
[0021]当供油切换阀上的接口十三和接口十四连通以及接口十八和接口十五连通时，此时液压泵与马达一形成回路，通过液压泵给马达一进行供油，马达一正常运行，切换方便，以便满足不同的作业需求。
[0022]进一步，所述马达包括多个所述马达二，多个所述马达二并联分布。
[0023]采用上述进一步方案的有益效果是结构简单，设计合理，可实现驱动多个马达二运行，以满足不同的作业需求；另外，集成度高，简化了管路，节省空间。
[0024]进一步，所述马达二并联有用于调节所述马达二之间压力的安全阀组。
[0025]采用上述进一步方案的有益效果是马达二运行时，通过安全阀组调节马达二入口和出口之间的压力，保证马达二入口和出口之间的压力保持平衡，避免入口或出口的压力过大，安全可靠。
[0026]本专利技术还涉及一种液压驱动绞车，包括主卷筒及如上所述的液压驱动共享系统，所述主卷筒水平设置，其可绕自身的轴向水平转动；所述液压驱动单元与所述主卷筒传动连接，用于驱动所述主卷筒转动以收卷或释放绳索。
[0027]采用上述进一步方案的有益效果是作业时，通过液压驱动单元驱动主卷筒转动以收卷或释放绳索，实现绳索的自动收放，作业方便。
[0028]进一步，还包括排绳器，所述排绳器安装在所述主卷筒的一侧，其用于带动所述绳索移动使所述绳索整齐的收卷于所述主卷筒上。
[0029]采用上述进一步方案的有益效果是作业时，通过液压驱动单元驱动主卷筒转动以收卷或释放绳索，实现绳本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种液压驱动共享系统，其特征在于：包括至少一个液压驱动单元，每个所述液压驱动单元均包括液压泵(2)、阀门和多个马达，多个所述马达并联分布，所述液压泵(2)、所述阀门以及多个所述马达依次通过管路连通，所述液压泵(2)通过所述阀门分别连通其中至少任意一个所述马达，用于驱动对应所述马达运行。2.根据权利要求1所述的液压驱动共享系统，其特征在于：所述液压驱动单元的数量为多个，多个所述液压驱动单元并排分布，且相邻的两个所述液压驱动单元之间通过供油控制阀(1)连通。3.根据权利要求2所述的液压驱动共享系统，其特征在于：所述阀门包括自由轮控制阀(3)，所述马达包括至少一个马达一(4)，所述自由轮控制阀(3)上设有回油接口(5)、接口一和接口二以及相互连通的接口三和接口四，所述接口一可与所述接口二和所述回油接口(5)的其中任意一个连通；所述接口二、所述马达一(4)的两端和所述接口三通过管路依次连通，所述回油接口(5)用于连通回油箱(6)；所述供油控制阀(1)上设有相互连通的接口五和接口六、相互连通的接口七和接口八、相互连通的接口九和接口十以及相互连通的接口十一和接口十二，相邻两个所述液压驱动单元中，所述接口五和所述接口九分别通过管路与两个所述液压泵(2)的出油口连通，所述接口八和所述接口十二分别通过管路与两个所述液压泵(2)的进油口连通；所述接口六和所述接口十分别通过管路与两个所述自由轮控制阀(3)的所述接口一连通，所述接口七和所述接口十一分别通过管路与两个所述自由轮控制阀(3)的所述接口四连通。4.根据权利要求3所述的液压驱动共享系统，其特征在于：所述马达包括多个马达一(4)，多个所述马达一(4)并联分布。5.根据权利要求3所述的液压驱动共享系统，其特征在于：所述阀门还包...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘平国，刘寿军，张富强，段文益，杨高，康凯，柳庆仁，周忠城，颜家福，马青，古文宇，雷宇奇，
申请(专利权)人：中国石油集团工程技术研究院有限公司中石油江汉机械研究所有限公司北京石油机械有限公司，
类型：发明
国别省市：