一种具备防撞功能的升降式站台门及控制方法技术

本发明专利技术公开了一种具备防撞功能的升降式站台门及控制方法，属于站台门技术领域，包括设置在列车形式路线其中一侧的第一立柱和第二立柱，升降门滑动设置在第一立柱和第二立柱之间，升降门底部设有缓冲垫，并在缓冲垫内设置压力传感器，该压力传感器至少包括一级压力感知和二级压力感知，当压力传感器处于一级压力感知时，驱动器减缓升降门的下降速率；当压力传感器处于二级压力感知时，制动器制动该升降门。本申请可避免现有乘车环境下，乘车人员过多、乘车时间紧急等带来的临时冲卡造成升降门来回开闭的问题，同时能有效避免升降门持续下降对强行穿越乘客以及行动不便乘客造成的伤害，在确保轨道列车的乘车效率的同时，保障乘车人员的安全。乘车人员的安全。乘车人员的安全。

【技术实现步骤摘要】
一种具备防撞功能的升降式站台门及控制方法


[0001]本专利技术属于站台门
，具体涉及一种具备防撞功能的升降式站台门及控制方法。

技术介绍

[0002]站台门是保障旅客候车安全的一道屏障，目前在高速铁路车站、地铁车站等场所均设置了站台门，通过设置站台门能够使得轨道列车驶入站台时，将乘客与列车分隔开。避免列车快速形式过程中形成负压将站在站台两侧的乘客吸过去，对乘客的安全造成威胁。
[0003]常规左右开合式的站台门经常存在滑动门与固定门干涉、滑动门与列车门无法对齐，不同型号列车混跑路线带来的列车门距与站台门的门距不匹配以及乘客在滑动门关闭期间强行穿越引发的事故问题。针对现有站台门问题，出现了升降式站台门，升降式站台门整体门体开度大，结构较为简单，且车型的兼容性较强，可有效满足现有城市轨道交通需求。但是升降式站台门需要将站台门整体提升或下降，其整体动能较大，导致升降式站台门容易出现升降过程中因乘客强行穿越带来的事故问题。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的以上缺陷或改进需求中的一种或者多种，本专利技术提供了一种具本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具备防撞功能的升降式站台门，其特征在于，包括：设置在列车行驶路线其中一侧的第一立柱和第二立柱，所述第一立柱和所述第二立柱顶端设置横梁；升降门，所述升降门沿竖向滑动匹配所述第一立柱和所述第二立柱，所述升降门底端设置缓冲垫，所述缓冲垫内设有压力传感器；所述升降门连接有驱动器和制动器，所述驱动器用于驱动所述升降门沿竖向升降，所述制动器用于制动所述升降门；所述压力传感器分别与所述驱动器和所述制动器通信连接，所述压力传感器至少包括一级压力感知和二级压力感知，所述压力传感器处于一级压力感知时，所述驱动器减缓所述升降门下降速率；所述压力传感器处于二级压力感知时，所述制动器制动所述升降门。2.根据权利要求1所述的具备防撞功能的升降式站台门，其特征在于，还包括红外传感器，所述红外传感器包括发射端和接收端，且所述红外传感器的发射端和接收端分设于所述第一立柱和所述第二立柱上，且所述发射端和所述接收端的设置高度不低于所述第一立柱和所述第二立柱的最低端。3.根据权利要求1所述的具备防撞功能的升降式站台门，其特征在于，所述第一立柱与所述第二立柱相对侧开设有滑槽，所述升降门滑动设置在所述第一立柱与所述第二立柱的滑槽内。4.根据权利要求1所述的具备防撞功能的升降式站台门，其特征在于，所述横梁上还设置有显示屏。5.根据权利要求1所述的具备防撞功能的升降式站台门，其特征在于，所述横梁上还设有信号指示灯，所述指示灯用于指示所述列车进出站状态。6.一种具备防撞功能的升降式站台门控制方法，其特征在于，包括如下步骤：S1、列车进站停靠，升降门通过驱动器驱动上升，升降门上升至预设位置，列车门体打开；S2、列车预备出站，升降门通过驱动器驱动下降；当压力传感器感知到物体时，压力传感器向制动器传递一级压力...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙骥，殷勤，张琨，张长能，光振雄，董云松，雷崇，马涛，邱绍峰，李加祺，刘辉，李成洋，游鹏辉，陈潇，陈荣顺，
申请(专利权)人：武汉铁道工程承包有限责任公司，
类型：发明
国别省市：