本申请公开了一种发动机静子叶片标准件夹持装置及加工方法，其中夹持装置包括支撑座、压板和连接杆，连接杆用于连接支撑座与压板，使第一夹持槽和压板组合形成夹持槽，用于夹持标准件端部的夹持槽，夹持槽横截面为与标准件截面轮廓匹配的多边形；还包括第一支撑销、第二支撑销和锁紧组件，第一支撑销沿长度方向与所述支撑座线性滑移配合，第二支撑销与第一支撑销平行，第二支撑销沿长度方向与所述支撑座线性滑移配合，锁紧组件用于锁定第一支撑销和第二支撑销相对于支撑座的滑动，使第一支撑销和第二支撑销支撑标准件的凸起位置。本申请解决了传统夹持方式易导致标准件叶形型面的加工精度难以满足使用需求的问题的效果。面的加工精度难以满足使用需求的问题的效果。面的加工精度难以满足使用需求的问题的效果。
【技术实现步骤摘要】
一种发动机静子叶片标准件夹持装置及加工方法
[0001]本专利技术涉及叶片标准件加工
，特别地，涉及一种发动机静子叶片标准件夹持装置。此外，本专利技术还涉及一种使用上述夹持装置的发动机叶片标准件加工方法。
技术介绍
[0002]航空发动机叶片型面在加工、检测过程中需要借助一种叶片标准件，而用于航空发动机叶片磨削加工及检测的标准件大致呈圆柱状，标准件上形成有与特定叶片对应的叶形型面和多处单角度和双角度斜面，叶形型面为开设在标准件圆周面上的曲面凹槽，多处双角度斜面均位于标准件的同一端。作为标准件，其加工精度要求极高，叶形型面轮廓度要求小于0.02mm，单角度和双角度斜面的角度控制在
±1′
范围内。
[0003]由于标准件不是标准的柱体，在叶形型面处形成有叶盆支撑凸起，所以在加工叶形型面时，传统的多功能平口钳无法直接夹持标准件的叶形型面位置，只能夹持标准件的一端进行加工，而这种加工方式一方面无法对标准件的周向进行准确定位，另一方面，在刀具切削叶形型面时，标准件也极易发生跳动，导致标准件叶形型面的加工精度难以满足使用需求。
技术实现思路
[0004]本专利技术提供了一种发动机静子叶片标准件夹持装置及加工方法，以解决传统夹持方式易导致标准件叶形型面的加工精度难以满足使用需求的技术问题。
[0005]根据本专利技术的一个方面，提供一种发动机静子叶片标准件夹持装置，包括支撑座，表面形成有第一夹持槽；压板，连接杆，用于连接支撑座与压板，用于夹持标准件端部的夹持槽，夹持槽横截面为与标准件截面轮廓匹配的多边形，夹持槽的中心线与标准件轴线共线；第一支撑销，垂直于所述夹持槽的中心线，第一支撑销沿长度方向与所述支撑座线性滑移配合；第二支撑销，第二支撑销与第一支撑销平行，第二支撑销沿长度方向与所述支撑座线性滑移配合；锁紧组件，用于锁定第一支撑销和第二支撑销相对于支撑座的滑动，使第一支撑销和第二支撑销支撑标准件的凸起位置。
[0006]通过采用上述技术方案，首先，在加工标准件的过程中，通过支撑座和压板对标准件进行夹持，因为夹持槽和标准件的外形匹配，且为多边形，所以相比于直接对标准件的圆柱面进行夹持，这样的夹持方式下标准件在加工的过程中不会产生周向的旋转，解决叶盆型面加工定位难的问题，能够提升叶形型面的加工精度；
[0007]其次，在加工叶形型面时，刀具会在切削位置对标准件产生挤压力，使标准件有向远离刀具方向弯曲的趋势，通过第一支撑销和第二支撑销分别对标准件进行支撑，并且支撑位置为叶形型面的下方，能够平衡切削产生的作用力，提高支承刚性，解决了加工易切削变形的问题，保证了叶片标准件叶盆型面的加工精度，解决了传统夹持方式易导致标准件叶形型面的加工精度难以满足使用需求的问题；
[0008]需要说明的是，第一支撑销和第二支撑销能够相对支撑座滑动，能够根据叶盆支
撑凸起的形状和尺寸进行调节，然后通过锁紧组件进行锁紧，对于不同规格的标准件都能够实现稳定支撑，适用性较广。
[0009]可选的，所述支撑座内设置有用于支撑所述第一支撑销和/或第二支撑销的弹性件，所述弹性件的伸缩方向与所述第一支撑销的滑移方向一致。
[0010]通过采用上述技术方案，第一支撑销和第二支撑销在弹性件的作用下自动抵靠在叶盆支撑凸起上，无需手动滑动调节第一支撑销和第二支撑销，使用较为方便。
[0011]可选的，锁紧组件包括：第一锁紧销，与所述第一支撑销垂直，第一锁紧销和第一支撑销之间的摩擦力作为限制第一支撑销滑动的锁紧力；第二锁紧销，与所述第二支撑销垂直，第二锁紧销和第二支撑销之间的摩擦力作为限制第二支撑销滑动的锁紧力；顶推杆，设置于第一锁紧销和/或第二锁紧销的一端，用于给第一锁紧销和第二锁紧销施加推力以产生锁紧力。
[0012]通过采用上述技术方案，第一锁紧销和第二锁紧销能够分别对第一支撑销和第二支撑销进行锁紧，通过摩擦力进行锁紧的优势是能够实现第一支撑销和第二支撑销的无级调节，第一支撑销和第二支撑销滑动任意长度均能够被锁紧，使第一支撑销和第二支承销在锁紧后仍然能够紧贴标准件，不会因为锁紧时产生轻微位移而脱离标准件。
[0013]可选的，所述顶推杆设置有两个，两顶推杆均与所述支撑座螺纹连接，一个顶推杆顶推第一锁紧销，另一个顶推杆顶推第二锁紧销。
[0014]通过采用上述技术方案，两个顶推杆能够分别对第一支撑销和第二支撑销进行锁紧，使第一支撑销和第二支撑销的锁紧互不干扰，在使用时能够根据实际情况先锁紧一个支撑销，在观察装夹情况无误或者进行微调后再锁紧另一个支撑销；若一个支撑销在加工过程中锁紧失效，另一个支撑销仍能提供支撑，稳定性较好。
[0015]可选的，所述顶推杆设置有一个，所述顶推杆与第一锁紧销直接接触，所述支撑座内设置有传力件，所述顶推杆在为第一锁紧销施加推力时会对传力件产生作用力，使传力件对第二锁紧销同步施加推力。
[0016]通过采用上述技术方案，工作人员控制一个顶推杆移动即可使第一支撑销和第二支撑销同步锁紧或解锁，使用较为方便。
[0017]可选的，所述传力件与所述支撑座线性滑移配合，滑移方向与第一锁紧销平行，所述传力件转动自由度为零，传力件上设置有相互平行的第一销孔和第二销孔；第一锁紧销一端与第一销孔滑动配合，第一锁紧销另一端与第一支撑销表面接触，顶推杆位于第一锁紧销远离第一支撑销的一端，且顶推杆螺纹连接于第一销孔内；第二锁紧销一端与第二销孔滑动配合，第二锁紧销另一端与第二支撑销表面接触，第二销孔内固定有止动塞，止动塞位于第二锁紧销远离第二支撑销的一端。
[0018]通过采用上述技术方案，在需要锁紧时旋转顶推杆，通过与传力件的螺纹配合，顶推杆会相对于传力件沿轴向移动，进而推动第一锁紧销移动，使第一锁紧销抵紧在第一支撑销上，此时顶推杆受到阻挡，无法再沿轴向移动，继续旋转顶推杆会使传力件沿顶推杆的轴向移动，进而通过止动塞推动第二锁紧销移动，使第二锁紧销抵紧在第二支撑销上，实现两个支撑销的同步锁紧，由于螺纹连接的自锁性较好，使第一支撑销和第二支撑销的锁紧也较为稳定，不易滑动。
[0019]可选的，所述第一支撑销上沿轴向开设有第一限位槽，所述第一锁紧销端部滑移
设置于所述第一限位槽内；所述第二支撑销上沿轴向开设有第二限位槽，所述第二锁紧销端部滑移设置于所述第二限位槽内。
[0020]通过采用上述技术方案，在调节两个支撑销的过程中，第一限位槽能够限制第一支撑的行程，第二限位槽能够限制第二支撑的行程，避免第一支撑销和第二支撑销因移动距离过大而脱离支撑座，同时，若在加工的过程中因为操作不慎错装其他规格的标准件，错误规格标准件的叶盆支撑凸起位置超出第一支撑销和第二支撑销的行程，无法正常安装，能够起到防错装的作用。
[0021]根据本专利技术的另一方面，还提供了一种发动机叶片标准件加工方法，其包括上述发动机静子叶片标准件夹持装置，包括第一次机械粗加工；第二次机械粗加工，将标准件一端外圆加工成棱柱，棱柱中心线与标准件中心线共线，粗加工与叶形型面垂直的凹本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种发动机静子叶片标准件夹持装置，其特征在于，包括：支撑座(1)，表面形成有第一夹持槽；压板(7)，与第一夹持槽共同夹紧定位待加工的标准件；连接杆(6)，用于连接支撑座(1)与压板(7)，用于夹持标准件端部的夹持槽，夹持槽横截面为与标准件截面轮廓匹配的多边形，夹持槽的中心线与标准件轴线共线；第一支撑销(13)，垂直于所述夹持槽的中心线，第一支撑销(13)沿长度方向与所述支撑座(1)线性滑移配合；第二支撑销(5)，第二支撑销(5)与第一支撑销(13)平行，第二支撑销(5)沿长度方向与所述支撑座(1)线性滑移配合；锁紧组件，用于锁定第一支撑销(13)和第二支撑销(5)相对于支撑座(1)的滑动，使第一支撑销(13)和第二支撑销(5)支撑标准件的叶盆支撑凸起位置。2.根据权利要求1所述的发动机静子叶片标准件夹持装置，其特征在于：所述支撑座(1)内设置有用于支撑所述第一支撑销(13)和/或第二支撑销(5)的弹性件(9)，所述弹性件(9)的伸缩方向与所述第一支撑销(13)的滑移方向一致。3.根据权利要求1所述的发动机静子叶片标准件夹持装置，其特征在于：锁紧组件包括，第一锁紧销(11)，与所述第一支撑销(13)垂直，第一锁紧销(11)和第一支撑销(13)之间的摩擦力作为限制第一支撑销(13)滑动的锁紧力；第二锁紧销(4)，与所述第二支撑销(5)垂直，第二锁紧销(4)和第二支撑销(5)之间的摩擦力作为限制第二支撑销(5)滑动的锁紧力；顶推杆(12)，设置于第一锁紧销(11)和/或第二锁紧销(4)的一端，用于给第一锁紧销(11)和/或第二锁紧销(4)施加推力以产生锁紧力。4.根据权利要求3所述的发动机静子叶片标准件夹持装置，其特征在于：所述顶推杆(12)设置有两个，两顶推杆(12)均与所述支撑座(1)螺纹连接，一个顶推杆(12)顶推第一锁紧销(11)，另一个顶推杆(12)顶推第二锁紧销(4)。5.根据权利要求3所述的发动机静子叶片标准件夹持装置，其特征在于：所述顶推杆(12)设置有一个，所述顶推杆(12)与第一锁紧销(11)直接接触，所述支撑座(1)内设置有传力件(3)，所述顶推杆(12)在为第一锁紧销(11)施加推力时会对传力件(3)产生作用力，使传力件(3)对第二锁紧销(4)同步施加推力。6.根据权利要求5所述的发动机静子叶片标准件夹持...
【专利技术属性】
技术研发人员：周智敏，李展前，覃事鹏，李攀，蔡荣宾，张静，陈永康，
申请(专利权)人：中国航发南方工业有限公司，
类型：发明
国别省市：
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