一种差速锁、动力传动结构和车辆制造技术

本发明专利技术提供了一种差速锁、动力传动结构和车辆，差速锁与动力传动结构连接，所述动力传动结构包括第一壳体和设于所述第一壳体内的第一动力组件和第二动力组件，所述第一动力组件和第二动力组件分别用于驱动左侧和右侧的车轮；所述第一壳体上设有第一开口，所述差速锁设于所述第一壳体外部、且通过所述第一开口与所述动力传动结构连接；所述差速锁包括第一连接结构和第二连接结构，所述第一连接结构与所述第一动力组件连接，所述第二连接结构与所述第二动力组件连接，所述第一连接结构与所述第二连接结构连接或断开，从而使得所述第一连接结构和第二连接结构同步或不同步。接结构和第二连接结构同步或不同步。接结构和第二连接结构同步或不同步。

【技术实现步骤摘要】
一种差速锁、动力传动结构和车辆


[0001]本专利技术涉及动力传动结构
，尤其涉及一种差速锁、动力传动结构和车辆。

技术介绍

[0002]普通差速器，可以允许左右车轮以不同速度转动，但当其中一个车轮空转时，另一个在良好路面上的车轮也得不到扭矩，汽车就失去了行驶的动力。在这种情况下，差速器不起作用。使用差速锁，可以使左右半轴连在一起，动力至少可以传递到某一侧车轮，使汽车得到行驶的动力，从而摆脱困境。

技术实现思路

[0003]为了克服上述技术缺陷，本专利技术的目的在于提供一种不影响动力传动结构原本轴向尺寸的差速锁、动力传动结构和车辆。
[0004]本专利技术公开了一种差速锁，与动力传动结构连接，所述动力传动结构包括第一壳体和设于所述第一壳体内的第一动力组件和第二动力组件，所述第一动力组件和第二动力组件分别用于驱动左侧和右侧的车轮；所述第一壳体上设有第一开口，所述差速锁设于所述第一壳体外部、且通过所述第一开口与所述动力传动结构连接；所述差速锁包括第一连接结构和第二连接结构，所述第一连接结构与所述第一动力组件连接，所述第二连接结构与所述第二动力组件连接，所述第一连接结构与所述第二连接结构连接或断开，从而使得所述第一动力组件和第二动力组件同步或不同步。
[0005]优选的，所述第一动力组件包括第一输出轴，所述第二动力组件包括第二输出轴，所述第一输出轴与所述第二输出轴同轴布置，所述第一输出轴与所述第二输出轴从所述第一开口伸出所述第一壳体；所述差速锁设于所述第一输出轴远离所述第二输出轴的一侧、或是设于所述第二输出轴远离所述第一输出轴的一侧；所述第一连接结构与所述第一输出轴连接，所述第二连接结构与所述第二输出轴连接，所述第一连接结构与所述第二连接结构连接或断开，从而使得所述第一输出轴和第二输出轴同步或不同步。
[0006]优选的，所述第一连接结构与所述第二连接结构通过花键连接。
[0007]优选的，所述第一连接结构与所述第一输出轴、所述第二连接结构与所述第二输出轴通过花键连接。
[0008]优选的，所述第一输出轴、所述第二输出轴为中空轴；所述第一输出轴设有外花键，所述第一连接结构与所述第一输出轴通过所述外花键连接；所述第二输出轴设有内花键，所述第二连接结构穿过所述第一输出轴、与所述第二输出轴通过所述内花键连接。
[0009]优选的，所述差速锁包括第二壳体，所述第一连接结构和第二连接结构设于所述第二壳体内；所述第二壳体上设有第二开口，所述第二开口与所述第一开口相对应，所述第一连接结构、所述第二连接结构通过所述第一开口、所述第二开口分别与所述第一输出轴、所述第二输出轴连接；所述第一壳体与所述第二壳体可拆连接。
[0010]优选的，所述第一壳体与所述第二壳体通过连接件连接，所述连接件包括螺钉、
销。
[0011]优选的，所述第一壳体上设有密封孔，当所述动力传动结构未与所述差速锁连接时，所述密封孔上安装油封，用于密封所述第一开口。
[0012]本专利技术还公开了一种动力传动结构，动力传动结构与上述的差速锁连接。
[0013]本专利技术还公开了一种车辆，包括上述的动力传动结构。
[0014]采用了上述技术方案后，与现有技术相比，具有以下有益效果：
[0015]1.通过将所述差速锁单独设于所述动力传动结构的外部，不会占用动力传动结构内部的空间，故可以使得动力传动结构保持较小的尺寸和体积；
[0016]2.差速锁与所述动力传动结构可以灵活装配，对于某些车辆的需求，需要装上差速锁，则对动力传动结构安装所述动力传动结构，对于某些车辆并不用安装差速锁，则直接对车辆安装动力传动结构，从而对于需要安装差速锁和不需要安装差速锁的车辆，其动力传动结构在没有其他需求干扰的情况下，可以采用同一种动力传动结构，而不需要专门为需要安装差速锁的车辆设计一种动力传动结构产品，从而使得动力传动结构的利用灵活性更高。
附图说明
[0017]图1为本专利技术提供的设有所述差速锁的动力传动结构的结构示意图；
[0018]图2为本专利技术提供的设有所述差速锁的动力传动结构的传动结构简图；
[0019]图3为本专利技术提供的所述差速锁的结构示意图。
[0020]其中：1
‑
第一动力组件，2
‑
第二动力组件，3
‑
第一输出轴，4
‑
第二输出轴，5
‑
差速锁，6
‑
第一连接结构，7
‑
第二连接结构，8
‑
行程套筒，9
‑
主体部，10
‑
磁控制件，11
‑
弹簧，12
‑
轴承。
具体实施方式
[0021]以下结合附图与具体实施例进一步阐述本专利技术的优点。
[0022]这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本公开相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本公开的一些方面相一致的装置和方法的例子。
[0023]在本公开使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本公开。在本公开和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。还应当理解，本文中使用的术语“和/或”是指并包含一个或多个相关联的列出项目的任何或所有可能组合。
[0024]应当理解，尽管在本公开可能采用术语第一、第二、第三等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语。这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本公开范围的情况下，第一信息也可以被称为第二信息，类似地，第二信息也可以被称为第一信息。取决于语境，如在此所使用的词语“如果”可以被解释成为“在
……
时”或“当
……
时”或“响应于确定”。
[0025]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、
“
左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0026]在本专利技术的描述中，除非另有规定和限定，需要说明的是，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
[0027]在后续的描述中，使用用于表示元件的诸如“模块”、“部件”或“单元”的后缀仅为了有利于本专利技术的说明，其本身并没有特定的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种差速锁，其特征在于，与动力传动结构连接，所述动力传动结构包括第一壳体和设于所述第一壳体内的第一动力组件和第二动力组件，所述第一动力组件和第二动力组件分别用于驱动左侧和右侧的车轮；所述第一壳体上设有第一开口，所述差速锁设于所述第一壳体外部、且通过所述第一开口与所述动力传动结构连接；所述差速锁包括第一连接结构和第二连接结构，所述第一连接结构与所述第一动力组件连接，所述第二连接结构与所述第二动力组件连接，所述第一连接结构与所述第二连接结构连接或断开，从而使得所述第一动力组件和第二动力组件同步或不同步。2.根据权利要求1所述的差速锁，其特征在于，所述第一动力组件包括第一输出轴，所述第二动力组件包括第二输出轴，所述第一输出轴与所述第二输出轴同轴布置，所述第一输出轴与所述第二输出轴从所述第一开口伸出所述第一壳体；所述差速锁设于所述第一输出轴远离所述第二输出轴的一侧、或是设于所述第二输出轴远离所述第一输出轴的一侧；所述第一连接结构与所述第一输出轴连接，所述第二连接结构与所述第二输出轴连接，所述第一连接结构与所述第二连接结构连接或断开，从而使得所述第一输出轴和第二输出轴同步或不同步。3.根据权利要求1所述的差速锁，其特征在于，所述第一连接结构与所述第二连接结构通过花键连接。4.根据权利要求1所述的差速锁，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：姬腾飞，
申请(专利权)人：臻驱科技上海有限公司，
类型：发明
国别省市：