本发明专利技术提供了一种动力耦合装置，与动力传动结构连接，所述动力传动结构包括第一动力组件和第二动力组件，所述第一动力组件和第二动力组件分别用于驱动左侧和右侧的车轮；所述第一动力组件包括第一输出轴，所述第二动力组件包括第二输出轴，所述第一输出轴和第二输出轴同轴设置，所述动力耦合装置设于所述第一输出轴和第二输出轴之间；所述动力耦合装置包括第一连接结构和第二连接结构，所述第一连接结构与所述第一输出轴连接，所述第二连接结构与所述第二输出轴连接，所述第一连接结构与所述第二连接结构连接或断开，从而使得所述第一动力组件和第二动力组件同步或不同步。组件和第二动力组件同步或不同步。组件和第二动力组件同步或不同步。
【技术实现步骤摘要】
一种动力耦合装置、动力传动结构及车辆
[0001]本专利技术涉及车辆动力传动
，尤其涉及一种动力耦合装置、动力传动结构及车辆。
技术介绍
[0002]普通差速器，可以允许左右车轮以不同速度转动，但当其中一个车轮空转时，另一个在良好路面上的车轮也得不到扭矩，汽车就失去了行驶的动力。在这种情况下，差速器不起作用。使用差速锁，可以使左右半轴连在一起，动力至少可以传递到某一侧车轮，使汽车得到行驶的动力，从而摆脱困境。
技术实现思路
[0003]为了克服上述技术缺陷，本专利技术的目的在于提供一种结构简单、连接可靠的动力耦合装置、动力传动结构及车辆。
[0004]本专利技术公开了一种动力耦合装置，与动力传动结构连接，所述动力传动结构包括第一动力组件和第二动力组件，所述第一动力组件和第二动力组件分别用于驱动左侧和右侧的车轮；所述第一动力组件包括第一输出轴，所述第二动力组件包括第二输出轴，所述第一输出轴和第二输出轴同轴设置，所述动力耦合装置设于所述第一输出轴和第二输出轴之间；所述动力耦合装置包括第一连接结构和第二连接结构，所述第一连接结构与所述第一输出轴连接，所述第二连接结构与所述第二输出轴连接，所述第一连接结构与所述第二连接结构连接或断开，从而使得所述第一动力组件和第二动力组件同步或不同步。
[0005]优选的，所述第一连接结构与所述第二连接结构通过啮合结构连接；还包括推环，所述推环套设于第一输出轴上，且设于所述第一连接结构远离所述第二连接结构的一侧；所述推环在所述第一输出轴上轴向运动，从而带动所述第一连接结构轴向运动，进而带动所述第一连接结构与所述第二连接结构啮合或不啮合。
[0006]优选的，所述啮合结构的啮合齿为矩形齿。
[0007]优选的，所述啮合结构设于所述第一连接结构、所述第二连接结构的径向截面上。
[0008]优选的，所述推环包括推力部和磁力部，所述推力部设于所述磁力部与所述第一连接结构之间；还包括磁控制件，所述磁控制件套设于所述推环上，且设于所述磁力部与所述第一连接结构之间；对所述磁控制件通电，从而吸引所述磁力部、带动所述推力部向所述第一连接结构轴向移动，进而向所述第一连接结构施加轴向推力使得所述第一连接结构与所述第二连接结构啮合。
[0009]优选的，所述磁力部高于所述推力部，使得所述推力部与所述磁力部之间存在第一台阶；所述磁控制件包括主体部和线圈部，所述线圈部朝向轴心突出，使得所述主体部与所述线圈部之间存在第二台阶；所述第一台阶与所述第二台阶之间存在位移空间，对所述磁控制件通电，从而吸引所述磁力部、带动所述推力部在所述位移空间内向所述第一连接结构轴向移动，直至所述第一台阶与所述第二台阶相干涉，所述位移空间消失，此时所述第
一连接结构与所述第二连接结构啮合。
[0010]优选的，还包括弹簧，所述弹簧设于所述第一连接结构与所述第二连接结构之间；当所述磁控制件通电时，所述第一连接结构靠近所述第二连接结构并挤压所述弹簧；当所述磁控制件未通电时，则通过所述弹簧的弹力将所述第一连接结构复位。
[0011]优选的，所述第一连接结构与所述第一输出轴、所述第二连接结构与所述第二输出轴通过花键连接。
[0012]本专利技术还公开了一种动力传动结构，动力传动结构与上述的差速锁连接。
[0013]本专利技术还公开了一种车辆，包括上述的动力传动结构。
[0014]采用了上述技术方案后，与现有技术相比，具有以下有益效果：
[0015]1.本专利技术直接设于第一输出轴和第二输出轴之间，通过第一连接结构轴向移动后与第二连接结构的啮合，则可以实现对第一输出轴和第二输出轴的同步，结构简单，易于实现；本专利技术的耦合作动设置于输出轴上，相比于设置于输入轴上使得齿轮需要承受较大扭矩的结构，齿轮所需要承受的扭矩较小，更容易实现耦合，传动可靠。
附图说明
[0016]图1为本专利技术提供的设有所述动力耦合装置的动力传动结构的结构示意图；
[0017]图2为本专利技术提供的所述动力耦合装置的结构示意图。
[0018]其中：1
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第一动力组件，2
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第二动力组件，3
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第一输出轴，4
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第二输出轴，5
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推环，501
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推力部，502
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磁力部，6
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第一连接结构，7
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第二连接结构，8
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磁控制件，801
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主体部，802
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线圈部，9
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弹簧。
具体实施方式
[0019]以下结合附图与具体实施例进一步阐述本专利技术的优点。
[0020]这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本公开相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本公开的一些方面相一致的装置和方法的例子。
[0021]在本公开使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本公开。在本公开和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。还应当理解，本文中使用的术语“和/或”是指并包含一个或多个相关联的列出项目的任何或所有可能组合。
[0022]应当理解，尽管在本公开可能采用术语第一、第二、第三等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语。这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本公开范围的情况下，第一信息也可以被称为第二信息，类似地，第二信息也可以被称为第一信息。取决于语境，如在此所使用的词语“如果”可以被解释成为“在
……
时”或“当
……
时”或“响应于确定”。
[0023]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装
置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0024]在本专利技术的描述中，除非另有规定和限定，需要说明的是，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
[0025]在后续的描述中，使用用于表示元件的诸如“模块”、“部件”或“单元”的后缀仅为了有利于本专利技术的说明，其本身并没有特定的意义。因此，“模块”与“部件”可以混合地使用。
[0026]参见附图1
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2，本专利技术公本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种动力耦合装置，其特征在于，与动力传动结构连接，所述动力传动结构包括第一动力组件和第二动力组件，所述第一动力组件和第二动力组件分别用于驱动左侧和右侧的车轮；所述第一动力组件包括第一输出轴，所述第二动力组件包括第二输出轴，所述第一输出轴和第二输出轴同轴设置，所述动力耦合装置设于所述第一输出轴和第二输出轴之间；所述动力耦合装置包括第一连接结构和第二连接结构，所述第一连接结构与所述第一输出轴连接，所述第二连接结构与所述第二输出轴连接，所述第一连接结构与所述第二连接结构连接或断开，从而使得所述第一动力组件和第二动力组件同步或不同步。2.根据权利要求1所述的动力耦合装置，其特征在于，所述第一连接结构与所述第二连接结构通过啮合结构连接；还包括推环，所述推环套设于第一输出轴上，且设于所述第一连接结构远离所述第二连接结构的一侧；所述推环在所述第一输出轴上轴向运动，从而带动所述第一连接结构轴向运动，进而带动所述第一连接结构与所述第二连接结构啮合或不啮合。3.根据权利要求2所述的动力耦合装置，其特征在于，所述啮合结构的啮合齿为矩形齿。4.根据权利要求3所述的动力耦合装置，其特征在于，所述啮合结构设于所述第一连接结构、所述第二连接结构的径向截面上。5.根据权利要求4所述的动力耦合装置，其特征在于，所述推环包括推力部和磁力部，所述推力部设于所述磁力部与所述第一连接结构之间；还包括磁控制件，所述磁控制件套设于所述推环上，且设于所述磁力部与所...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘晓亮，
申请(专利权)人：臻驱科技上海有限公司，
类型：发明
国别省市：
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