一种车辆散热用水管制造技术

本实用新型专利技术属于水管技术领域，具体公开了一种车辆散热用水管，包括进水板、出水板、散热水管、散热翅片和接头结构；所述进水板和出水板位于同一水平面上且相互竖直设置，进水板表面和出水板表面分别连通有进水管和出水管，所述进水板和出水板相对一侧中心位置处相互对应开设有若干通孔，进水板和出水板内侧面对应通孔位置处设置有第一螺纹套，两对应设置的第一螺纹套之间通过散热水管相互连接，所述散热水管两端内壁开设有螺纹结构，所述散热水管表面横向等间距设置有若干散热翅片，所述进水管和出水管端部设置有接头结构。和出水管端部设置有接头结构。和出水管端部设置有接头结构。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆散热用水管


[0001]本技术涉及水管
，具体为一种车辆散热用水管。

技术介绍

[0002]散热器属于汽车冷却系统，发动机水冷系统中的散热器由进水室、出水室、主片及散热器芯等三部分构成。散热器通过水管与汽车的发动机冷却流道连通，使得冷却水能够在散热器、冷却流道之间循环流动，现有的水管的两个连接管口安装时，通过手捏住连接管口套在散热器或冷却流道的接口上，但是这样操作手与连接管口之间容易相对滑动，且水管长时间使用后容易变形甚至破裂，影响使用。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种车辆散热用水管，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车辆散热用水管，包括进水板、出水板、散热水管、散热翅片和接头结构；所述进水板和出水板位于同一水平面上且相互竖直设置，进水板表面和出水板表面分别连通有进水管和出水管，所述进水板和出水板相对一侧中心位置处相互对应开设有若干通孔，进水板和出水板内侧面对应通孔位置处设置有第一螺纹套，两对应设置的第一螺纹套之间通过散热水管相互连接，所述散热水管两端内壁开设有螺纹结构，所述散热水管表面横向等间距设置有若干散热翅片，所述进水管和出水管端部设置有接头结构。
[0005]优选的，所述进水板和出水板相对一侧位于若干通孔外侧设置有第二螺纹套，两第二螺纹套之间通过冷却水管相互连接，所述冷却水管两端与两第二螺纹套螺纹连接。
[0006]优选的，所述冷却水管表面靠近出水板一端连接有冷却进水管，冷却水管靠近进水板一端连接有冷却出水管。
[0007]优选的，所述接头结构包括接管、螺管和抱箍；所述进水管和出水管端部设置有接管，所述接管两端内部设置有螺管，且进水管和出水管端部与螺管螺纹连接。
[0008]优选的，所述接管两端表面设置有抱箍，所述抱箍底端向下延伸设置有延伸板，两延伸板之间通过调节螺栓相互连接。
[0009]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过螺纹连接的方式使散热水管两端与第一螺纹套进行连接，从而可达到可拆卸的效果，便于进行维修和更换，在散热水管表面等间距设置有若干的散热翅片，能够增大散热水管的散热面积，采用对流水冷的方式对散热水管进行散热，能够进一步提高散热效率。
附图说明
[0010]图1为本技术整体的连接结构示意图；
[0011]图2为本技术散热水管的结构示意图。
[0012]图中：1、进水板；2、出水板；3、进水管；4、出水管；5、第一螺纹套；6、散热水管；7、第二螺纹套；8、冷却水管；9、冷却进水管；10、冷却出水管；11、接管；12、螺管；13、抱箍；14、延伸板；15、调节螺栓；16、散热翅片。
具体实施方式
[0013]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0014]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0015]在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0016]请参阅图1
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2，本技术提供一种技术方案：一种车辆散热用水管，包括进水板1、出水板2、散热水管6、散热翅片16和接头结构；进水板1和出水板2位于同一水平面上且相互竖直设置，进水板1表面和出水板2表面分别连通有进水管3和出水管4，进水板1和出水板2相对一侧中心位置处相互对应开设有若干通孔，进水板1和出水板2内侧面对应通孔位置处设置有第一螺纹套5，两对应设置的第一螺纹套5之间通过散热水管6相互连接，散热水管6两端内壁开设有螺纹结构，通过螺纹连接的方式使散热水管6两端与第一螺纹套5进行连接，从而可达到可拆卸的效果，便于进行维修和更换，散热水管6表面横向等间距设置有若干散热翅片16，进水管3和出水管4端部设置有接头结构，水流通过进水管3进入进水板1后从通孔流入散热水管6内，在散热水管6表面等间距设置有若干散热翅片16，用于增大散热水管6的散热面积，达到更好的散热效果；
[0017]进水板1和出水板2相对一侧位于若干通孔外侧设置有第二螺纹套7，两第二螺纹套7之间通过冷却水管8相互连接，冷却水管8两端与两第二螺纹套7螺纹连接，同样的，通过螺纹连接的方式使冷却水管8与两第二螺纹套7进行连接，达到便于维修和更换的目的；冷却水管8表面靠近出水板2一端连接有冷却进水管9，冷却水管8靠近进水板1一端连接有冷却出水管10，冷却水从冷却进水管9进入冷却水管8后由冷却出水管10排出，使得冷却水的水流方向与散热水管6内的水流方向相反，达到更佳的水冷效果；
[0018]接头结构包括接管11、螺管12和抱箍13；进水管3和出水管4端部设置有接管11，接管11两端内部设置有螺管12，且进水管3和出水管4端部与螺管12螺纹连接，同样便于进行维修和更换，接管11两端表面设置有抱箍13，抱箍13底端向下延伸设置有延伸板14，两延伸板14之间通过调节螺栓15相互连接，通过调节螺栓15可调节抱箍13的抱紧程度，达到更好的密封效果。
[0019]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。
[0020]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆散热用水管，其特征在于：包括进水板（1）、出水板（2）、散热水管（6）、散热翅片（16）和接头结构；所述进水板（1）和出水板（2）位于同一水平面上且相互竖直设置，进水板（1）表面和出水板（2）表面分别连通有进水管（3）和出水管（4），所述进水板（1）和出水板（2）相对一侧中心位置处相互对应开设有若干通孔，进水板（1）和出水板（2）内侧面对应通孔位置处设置有第一螺纹套（5），两对应设置的第一螺纹套（5）之间通过散热水管（6）相互连接，所述散热水管（6）两端内壁开设有螺纹结构，所述散热水管（6）表面横向等间距设置有若干散热翅片（16），所述进水管（3）和出水管（4）端部设置有接头结构。2.根据权利要求1所述的一种车辆散热用水管，其特征在于：所述进水板（1）和出水板（2）相对一侧位于若干通孔外侧设置有第二螺纹套（7），两第二螺纹套（7...

【专利技术属性】
技术研发人员：王裕志，姜魁松，吴训国，
申请(专利权)人：龙口市天和汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：