一种鞍座结构和两轮车制造技术

本实用新型专利技术涉及车辆配件技术领域，特别涉及一种鞍座结构和两轮车，该鞍座结构包括承载壳和设置在承载壳上的坐垫层，承载壳远离坐垫层的一侧设置有检测机构，承载壳包括主体和弹板，主体对应检测机构开设有配合口，弹板的一端与配合口的边缘相连，另一端向远离检测机构的一侧翘起，即该检测机构配合弹板完成多人骑行的检测，且弹板与配合口相连便于生产组装，灵活性更高，降低了成本；另外，弹板的设置避免了坐垫层塑性形变导致长时间触发检测机构的情况，能够更好地保护检测机构，降低检测机构的错误率。的错误率。的错误率。

【技术实现步骤摘要】
一种鞍座结构和两轮车


[0001]本技术涉及车辆配件
，特别涉及一种鞍座结构和两轮车。

技术介绍

[0002]随着共享式出行工具的风靡，如共享单车、共享点单车等，给人们提供了更加便捷的出行方式，但是现有的共享单车定位是单人单车，而很多用户存在多人骑行或鞍座前蹲坐的情况，易造成安全隐患，通常是设置感应装置来避免多人骑行，但是市面上现有的设计，是将传感器安放在车座的塑件相应的位置，然后在顶部设计盖子或者很大的帽子，最终包上外表皮革，此设置既增加模具，也增加了安装的难度和后续的三包维护，成本较高。

技术实现思路

[0003]为解决现有感应装置安装难度大、成本较高的技术问题，本技术提供了一种鞍座结构和两轮车。
[0004]本技术解决技术问题的方案是提供一种鞍座结构，包括承载壳和设置在所述承载壳上的坐垫层，所述承载壳远离所述坐垫层的一侧设置有检测机构，所述承载壳包括主体和弹板，所述主体对应所述检测机构开设有配合口，所述弹板的一端与所述配合口的边缘相连，另一端向远离所述检测机构的一侧翘起。
[0005]优选地，所述检测机构包括壳体和压板，所述压板设置在所述壳体与所述弹板之间。
[0006]优选地，所述壳体上开设有容纳槽，所述容纳槽内设置有压力传感器。
[0007]优选地，所述弹板隆起的一端设置有凸条，另一端朝向所述检测机构形成有凸起。
[0008]优选地，所述容纳槽内设置有限位板，所述压板包括两端的卡接部，所述限位板对应所述卡接部设置有卡口，所述卡接部与所述卡口卡接。
[0009]优选地，所述容纳槽的侧壁上设置有抵接块，所述抵接块与所述限位板抵接。
[0010]优选地，所述主体与所述弹板一体成型。
[0011]优选地，所述壳体上开设有通孔，所述承载壳上对应所述通孔开设有对接孔，所述检测机构与所述承载壳通过所述通孔与所述对接孔可拆卸连接。
[0012]本技术解决技术问题的又一方案是提供一种两轮车，所述两轮车包括车架和如前述任一项所述的鞍座结构，所述鞍座结构可拆卸安装在所述车架上。
[0013]优选地，所述车架还设置有报警装置，所述报警装置与所述检测机构信号连接。
[0014]与现有技术相比，本技术提供的一种鞍座结构和两轮车，具有以下优点：
[0015]1、本技术实施例中提供的一种鞍座结构，包括承载壳和设置在承载壳上的坐垫层，承载壳远离坐垫层的一侧设置有检测机构，承载壳包括主体和弹板，主体对应检测机构开设有配合口，弹板的一端与配合口的边缘相连，另一端向远离检测机构的一侧翘起，即该检测机构配合弹板完成多人骑行的检测，且弹板与配合口相连便于生产组装，灵活性更高，降低了成本；另外，弹板的设置避免了坐垫层塑性形变导致长时间触发检测机构的情
况，能够更好地保护检测机构，降低检测机构的错误率。
[0016]2、本技术实施例中提供的检测机构包括壳体和压板，压板设置在壳体与弹板之间；壳体上开设有容纳槽，容纳槽内设置有压力传感器；即弹板被触发后朝向压板运动，然后压板触及压力传感器实现检测，操作简单，且通过压板和容纳槽的配合，检测精度更高，可靠性更好。
[0017]3、本技术实施例中提供的弹板隆起的一端设置有凸条，另一端朝向检测机构形成有凸起，其中，凸条的设置用于防滑，以保障检测的准确性，而凸起的设置使得检测过程中的触发更加灵敏。
[0018]4、本技术实施例中提供的容纳槽内设置有限位板，压板包括两端的卡接部，限位板对应卡接部设置有卡口，卡接部与卡口卡接，此设置用于防止在骑行过程中由于出现颠簸而将压板移位的情况，影响弹板对压板的触发，进而影响对压力传感器的触发，用于提高检测精度；且压板能够回弹，灵敏度更高，能够实现多次且反复地检测，实用性强。
[0019]5、本技术实施例中提供的容纳槽的侧壁上设置有抵接块，抵接块与限位板抵接，此设置用于增强检测机构的结构稳定性。
[0020]6、本技术实施例中提供的主体与弹板一体成型，此设置可以节省工艺成本，利于提高产品的生产效率。
[0021]7、本技术实施例中提供的壳体上开设有通孔，承载壳上对应通孔开设有对接孔，检测机构与承载壳通过通孔与对接孔可拆卸连接，此设置使得该检测机构出现问题时，能够直接拆卸下来，其可维护性高，可回收利用率高。
[0022]8、本技术还提供一种两轮车，包括车架和前述任一项所述的鞍座结构，鞍座结构可拆卸安装在车架上；车架还设置有报警装置，报警装置与检测机构信号连接，当检测到鞍座前存在蹲坐或者多人骑行的情况时，报警装置以声音和/或灯光进行提醒，此设置能够对用户进行警醒，避免多人驾驶的危险事故，用户体验感好。
【附图说明】
[0023]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0024]图1是本技术第一实施例提供的一种鞍座结构的结构示意图。
[0025]图2是本技术第一实施例提供的一种鞍座结构的剖视图。
[0026]图3是图2中A的放大图。
[0027]图4是本技术第一实施例提供的一种鞍座结构无坐垫层的结构示意图。
[0028]图5是图4中B的放大图。
[0029]图6是本技术第一实施例提供的一种鞍座结构之检测机构的结构示意图。
[0030]图7是本技术第一实施例提供的一种鞍座结构之检测机构的剖视图。
[0031]图8是本技术第一实施例提供的一种鞍座结构之压板的结构示意图。
[0032]图9是本技术第一实施例提供的一种鞍座结构之限位板的结构示意图。
[0033]图10是本技术第二实施例提供的一种两轮车的结构示意框图。
[0034]图11是本技术第二实施例提供的一种两轮车的实施流程图。
[0035]附图标识说明：
[0036]1、鞍座结构；2、两轮车；
[0037]10、承载壳；11、坐垫层；12、检测机构；20、车架；21、报警装置；
[0038]100、主体；101、弹板；102、配合口；103、对接孔；120、壳体；121、压板；122、容纳槽；123、限位板；124、抵接块；125、通孔；
[0039]1010、凸条；1011、凸起；1210、卡接部；1230、卡口。
【具体实施方式】
[0040]为了使本技术的目的，技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施实例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0041]需要说明的是，本专利技术的说明书和权利要求书中的术语“第一”和“第二”等本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种鞍座结构，其特征在于：包括承载壳和设置在所述承载壳上的坐垫层，所述承载壳远离所述坐垫层的一侧设置有检测机构，所述承载壳包括主体和弹板，所述主体对应所述检测机构开设有配合口，所述弹板的一端与所述配合口的边缘相连，另一端向远离所述检测机构的一侧翘起。2.如权利要求1所述的鞍座结构，其特征在于：所述检测机构包括壳体和压板，所述压板设置在所述壳体与所述弹板之间。3.如权利要求2所述的鞍座结构，其特征在于：所述壳体上开设有容纳槽，所述容纳槽内设置有压力传感器。4.如权利要求1所述的鞍座结构，其特征在于：所述弹板隆起的一端设置有凸条，另一端朝向所述检测机构形成有凸起。5.如权利要求3所述的鞍座结构，其特征在于：所述容纳槽内设置有限位板，所述压板包括两端的卡接部，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆伟，杨剑，
申请(专利权)人：北京阿帕科蓝科技有限公司，
类型：新型
国别省市：