一种便于折叠收纳的汽车制动器支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于折叠收纳的汽车制动器支架，属于制动器支架技术领域，包括支撑柱，支撑柱的数量为两个，且呈对称方式设置，支撑柱底部固定连接有底座，两个支撑柱相背一侧均固定连接有把手，支撑柱上设有收纳块，收纳块顶部设有连接装置。本方案通过设置的支撑柱，能够在使用制动器支架时，通过对两个支撑柱展开，并且在展开的同时使得连接装置上移，方便连接装置对汽车的制动器进行支撑，并且通过设置的转动齿轮，能够在对两个支撑柱进行转动折叠时，使得两个转动齿轮转动，进而带动对应的连接装置下移，从而完成对连接装置的收纳，并且也便于支架的拿取。并且也便于支架的拿取。并且也便于支架的拿取。

【技术实现步骤摘要】
一种便于折叠收纳的汽车制动器支架


[0001]本技术涉及制动器支架
，尤其涉及一种便于折叠收纳的汽车制动器支架。

技术介绍

[0002]随着车辆的普及，安全隐患也迫在眉睫，指定制动系统有随着第一辆车的出现延续的到了至今，并越来越完善，且分为两种：摩擦式与非摩擦式，制动器是指产生制动力矩、用以阻碍车辆运动或运动趋势的力的部件。
[0003]而现有的制动器支架为不规则方式设置的，在对支架进行收纳时，由于其不规则的形状，会比较占空间，而且也不便拿取，为此，我们提出一种便于折叠收纳的汽车制动器支架。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中对支架进行收纳时，由于其不规则的形状，会比较占空间，而且也不便拿取问题，而提出的一种便于折叠收纳的汽车制动器支架。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种便于折叠收纳的汽车制动器支架，包括支撑柱，所述支撑柱的数量为两个，且呈对称方式设置，所述支撑柱底部固定连接有底座，两个所述支撑柱相背一侧均固定连接有把手，所述支撑柱上设有收纳块，所述收纳块顶部设有连接装置，两个所述支撑柱的相对一端均固定连接有上横杆和下横杆，所述支撑柱上设有收纳杆。
[0007]优选地，两个所述支撑柱之间呈左右方式设置，所述支撑柱上开设有滑动槽，所述滑动槽内侧壁与收纳块外侧壁之间滑动连接，所述收纳杆向滑动槽内延伸。
[0008]优选地，所述收纳杆与收纳块之间通过传动杆连接，所述传动杆两端均设有传动孔，所述收纳杆和收纳块上均设有传动轴，两个所述传动孔内侧壁分别与两个传动轴外侧壁之间转动连接。
[0009]优选地，位于左侧的所述下横杆上固定连接有第二转轴，位于右侧的所述下横杆与第二转轴之间转动连接，位于右侧的所述上横杆上固定连接有第一转轴，位于左侧的所述上横杆与第一转轴之间转动连接。
[0010]优选地，所述第一转轴和第二转轴的外侧壁均固定连接有转动齿轮，位于左侧的所述收纳杆的位置与第一转轴的位置相对应，位于右侧的所述收纳杆的位置与第二转轴的位置相对应。
[0011]优选地，两个所述收纳杆上均设有收纳齿条，所述收纳齿条分别与两个转动齿轮之间啮合连接。
[0012]优选地，所述底座、支撑柱和把手之间为一体方式设置，所述底座底部为中空方式设置。
[0013]相比现有技术，本技术的有益效果为：
[0014]1、本方案通过设置的支撑柱，能够在使用制动器支架时，通过对两个支撑柱展开，并且在展开的同时使得连接装置上移，方便连接装置对汽车的制动器进行支撑。
[0015]2、本方案通过设置的转动齿轮，能够在对两个支撑柱进行转动折叠时，使得两个转动齿轮转动，进而带动对应的连接装置下移，从而完成对连接装置的收纳，并且也便于支架的拿取。
附图说明
[0016]图1为本技术提出的一种便于折叠收纳的汽车制动器支架的立体结构示意图；
[0017]图2为本技术提出的一种便于折叠收纳的汽车制动器支架中第一转轴的结构示意图；
[0018]图3为本技术提出的一种便于折叠收纳的汽车制动器支架的后视图；
[0019]图4为本技术提出的图3中的A处放大图。
[0020]图中：1、支撑柱；2、把手；3、底座；4、上横杆；5、连接装置；6、收纳块；7、第一转轴；8、第二转轴；9、收纳杆；10、转动齿轮；11、传动杆；12、滑动槽；13、下横杆。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]实施例一
[0023]参照图1
‑
图2，一种便于折叠收纳的汽车制动器支架，包括支撑柱1，支撑柱1的数量为两个，且呈对称方式设置，两个支撑柱1之间呈左右方式设置，支撑柱1上开设有滑动槽12，滑动槽12内侧壁与收纳块6外侧壁之间滑动连接，收纳杆9向滑动槽12内延伸，底座3、支撑柱1和把手2之间为一体方式设置，底座3底部为中空方式设置；
[0024]支撑柱1底部固定连接有底座3，两个支撑柱1相背一侧均固定连接有把手2，支撑柱1上设有收纳块6，收纳块6顶部设有连接装置5，两个支撑柱1的相对一端均固定连接有上横杆4和下横杆13；
[0025]需要说明的是，通过设置的把手2，能够方便操作人员对初始状态是相贴的两个支撑柱1进行分离，并且底座3、支撑柱1和把手2之间为一体方式设置能够保证支架的整体的支撑性，并且在支架未展开时，连接装置5是位于滑动槽12内部的，且连接装置5为现有技术，在此不做过多赘述。
[0026]基于实施例一的实施例二
[0027]参照图3
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图4，支撑柱1上设有收纳杆9，第一转轴7和第二转轴8的外侧壁均固定连接有转动齿轮10，位于左侧的收纳杆9的位置与第一转轴7的位置相对应，位于右侧的收纳杆9的位置与第二转轴8的位置相对应，两个收纳杆9上均设有收纳齿条，收纳齿条分别与两个转动齿轮10之间啮合连接；
[0028]收纳杆9与收纳块6之间通过传动杆11连接，传动杆11两端均设有传动孔，收纳杆9
和收纳块6上均设有传动轴，两个传动孔内侧壁分别与两个传动轴外侧壁之间转动连接，位于左侧的下横杆13上固定连接有第二转轴8，位于右侧的下横杆13与第二转轴8之间转动连接，位于右侧的上横杆4上固定连接有第一转轴7，位于左侧的上横杆4与第一转轴7之间转动连接；
[0029]需要说明的是，收纳杆9一部分的初始位置是位于滑动槽12内的，在对支架进行展开时，使得第一转轴7和第二转轴8共同转动，使得两个收纳杆9分别对应的移动，使得连接装置5能够上移，在两个支撑柱1处于左右两侧相对平行的状态时，使得连接装置5恰好处于支撑柱1的顶部。
[0030]本技术在进行使用时，支架的初始状态为两个支撑柱1之间前后相贴，当需要对支架进行使用时，通过对两个支撑柱1进行转动，使其位于左右两侧相对的平行设置，在对两个支撑柱1进行转动的过程中，会使得第一转轴7和第二转轴8共同转动，从而使得对应的两个转动齿轮10进行转动，由此将两个收纳杆9分别向对应的滑动槽12外推动，由此将两个连接装置5向支撑柱1的顶部推动，在两个支撑柱1处于左右两侧相对平行的状态时，使得连接装置5恰好处于支撑柱1的顶部，反之，当对支架进行收纳时，会使得两个支撑柱1之间相贴，且两个把手处于同一平行的位置，方便对其进行拿取，也便于对其进行收纳。
[0031]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于折叠收纳的汽车制动器支架，包括支撑柱(1)，其特征在于，所述支撑柱(1)的数量为两个，且呈对称方式设置，所述支撑柱(1)底部固定连接有底座(3)，两个所述支撑柱(1)相背一侧均固定连接有把手(2)，所述支撑柱(1)上设有收纳块(6)，所述收纳块(6)顶部设有连接装置(5)，两个所述支撑柱(1)的相对一端均固定连接有上横杆(4)和下横杆(13)，所述支撑柱(1)上设有收纳杆(9)。2.根据权利要求1所述的一种便于折叠收纳的汽车制动器支架，其特征在于，两个所述支撑柱(1)之间呈左右方式设置，所述支撑柱(1)上开设有滑动槽(12)，所述滑动槽(12)内侧壁与收纳块(6)外侧壁之间滑动连接，所述收纳杆(9)向滑动槽(12)内延伸。3.根据权利要求1所述的一种便于折叠收纳的汽车制动器支架，其特征在于，所述收纳杆(9)与收纳块(6)之间通过传动杆(11)连接，所述传动杆(11)两端均设有传动孔，所述收纳杆(9)和收纳块(6)上均设有传动轴，两个所述传动孔内侧壁分别与两个传动轴外侧壁之间转动...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄兴兵，王芬，李奎，郑学斌，
申请(专利权)人：合肥青冠机电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：