一种发动机缸套压入装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种发动机缸套压入装置，包括底座，所述底座顶端的两侧固定有支撑板，所述缓冲结构包括伸缩杆，所述伸缩杆固定于定位头的底端，所述伸缩杆的外侧壁上设置有缓冲弹簧，所述伸缩杆的底端固定有防护板，所述底座顶端的中间位置固定有防护垫，所述底座的顶端设置有夹持结构。本实用新型专利技术通过设置有缓冲结构，伸缩杆设置有若干个环状固定在定位头的底端，使防护板能固定在定位头的底端，通过伸缩杆与缓冲弹簧的适配性，使定位头在抵触到缸体的时候，使防护板抵触到缸体，使伸缩杆与缓冲弹簧能进行缓冲，实现了对缸体在进行缸套压入的时候的缓冲防护，避免冲击力对缸体造成损坏。成损坏。成损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机缸套压入装置


[0001]本技术涉及发动机
，特别涉及一种发动机缸套压入装置。

技术介绍

[0002]发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机、外燃机、电动机等，发动机的组成零件有很多，包括机体，气缸体，曲轴箱，汽缸盖，缸线，活塞等等，其中还包括一种缸套，它镶在缸体的缸筒内，与活塞和缸盖共同组成燃烧室，缸套在组装的时候需要进行压合，使缸套压入缸体的内部，因此涉及到一种发动机缸套压入装置，利用液压气缸带动定位头，对缸套进行压入；
[0003]缸套在被液压气缸进行压入的时候，由于液压气缸的冲击力较大，为了避免液压气缸对缸体造成损坏，设计的缓冲结构，使液压气缸在对缸套进行压入的时候，进行缓冲卸力，对缸体产生一定的防护，避免液压气缸的撞击使缸体造成损坏，影响使用效果。

技术实现思路

[0004](一)要解决的技术问题
[0005]本技术的目的是提供一种发动机缸套压入装置，用以解决上述
技术介绍
中提出的缺陷。
[0006](二)
技术实现思路

[0007]为了解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种发动机缸套压入装置，包括底座，所述底座顶端的两侧固定有支撑板，所述支撑板内部的顶端安装有液压气缸，所述液压气缸的底端安装有定位头，所述液压气缸底端的内部设置有安装结构，所述定位头底端的另一侧设置有缓冲结构，所述缓冲结构包括伸缩杆，所述伸缩杆固定于定位头的底端，所述伸缩杆的外侧壁上设置有缓冲弹簧，所述伸缩杆的底端固定有防护板，所述底座顶端的中间位置固定有防护垫，所述底座的顶端设置有夹持结构。
[0008]优选的，所述伸缩杆设置有若干个，若干个所述伸缩杆在定位头的底端呈环状分布。
[0009]优选的，所述伸缩杆的外径小于缓冲弹簧的内径，所述伸缩杆与缓冲弹簧相适配。
[0010]优选的，所述安装结构包括预留槽，所述预留槽设置于液压气缸底端的内部，所述预留槽的内部设置有连接块，所述连接块的内部设置有螺纹槽，所述螺纹槽的内部设置有螺栓。
[0011]优选的，所述连接块的外径小于预留槽的内径，所述连接块与预留槽构成卡合结构。
[0012]优选的，所述夹持结构包括安装板，所述安装板固定于底座的顶端，所述安装板的内部设置有螺纹杆，所述螺纹杆的一侧活动连接有安装块，所述安装块的一侧固定有夹持板，所述螺纹杆的另一侧固定有把手。
[0013]优选的，所述安装板设置有两组，两组所述安装板关于底座的中轴线呈对称分布。
[0014](三)有益效果
[0015]本技术提供的一种发动机缸套压入装置，其优点在于：
[0016]通过设置有缓冲结构，伸缩杆设置有若干个环状固定在定位头的底端，使防护板能固定在定位头的底端，通过伸缩杆与缓冲弹簧的适配性，使定位头在抵触到缸体的时候，使防护板抵触到缸体，使伸缩杆与缓冲弹簧能进行缓冲，实现了对缸体在进行缸套压入的时候的缓冲防护，避免冲击力对缸体造成损坏；
[0017]通过设置有安装结构，螺栓与螺纹槽构成螺纹结构，连接块设置有两组，对称固定在定位头的顶端，通过连接块与预留槽的卡合结构，使连接块卡合在预留槽的内部，液压气缸底端的内部同样设置有螺纹槽，使螺栓拧合在螺纹槽的内部，使定位头能固定在液压气缸的底端，实现了对定位头的安装和替换，装置能根据缸套的带下进行适配的替换，使装置的适用性加强；
[0018]通过设置有夹持结构，安装板的内部设置有槽，与螺纹杆构成螺纹结构，抓住把手转动，使螺纹杆转动带动安装块向前移动，使两个夹持板能将底座顶端的缸体进行夹持固定，实现了对缸体的夹持固定，避免缸体的不稳定影响缸套的压入。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1为本技术的正视剖面结构示意图；
[0021]图2为本技术的俯视局部结构示意图；
[0022]图3为本技术的图1中A处放大结构示意图；
[0023]图4为本技术的安装结构俯视结构示意图。
[0024]图中的附图标记说明：
[0025]1、底座；2、支撑板；3、安装结构；301、连接块；302、预留槽；303、螺栓；304、螺纹槽；4、液压气缸；5、缓冲结构；501、伸缩杆；502、缓冲弹簧；503、防护板；6、夹持结构；601、把手；602、螺纹杆；603、安装板；604、安装块；605、夹持板；7、防护垫；8、定位头。
具体实施方式
[0026]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术
语在本技术中的具体含义。
[0028]请参阅图1
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4，本技术提供的一种实施例：一种发动机缸套压入装置，包括底座1，底座1顶端的两侧固定有支撑板2，支撑板2内部的顶端安装有液压气缸4，液压气缸4的底端安装有定位头8，液压气缸4底端的内部设置有安装结构3，定位头8底端的另一侧设置有缓冲结构5，底座1顶端的中间位置固定有防护垫7，底座1的顶端设置有夹持结构6；
[0029]缓冲结构5包括伸缩杆501，伸缩杆501固定于定位头8的底端，伸缩杆501的外侧壁上设置有缓冲弹簧502，伸缩杆501的底端固定有防护板503，伸缩杆501设置有若干个，若干个伸缩杆501在定位头8的底端呈环状分布，伸缩杆501的外径小于缓冲弹簧502的内径，伸缩杆501与缓冲弹簧502相适配，便于对发动机缸套压入的时候对液压气缸4进行缓冲，防止冲击力对发动机缸套造成损坏；
[0030]具体地，如图1和图4所示，使用该结构时，首先，将缓冲弹簧502套接在伸缩杆501的外侧壁上，然后将伸缩杆501的底端固定在防护板503的顶端，使伸缩杆501环状等间距的固定，然后将伸缩杆501的顶端固定在液压气缸4的底端，使防护板503能固定在液压气缸4的底端，便于对发动机缸套压入的时候对液压气缸4进行缓冲，防止冲击力对发动机缸套造成损坏；
[0031]安装结构3包括预本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机缸套压入装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)顶端的两侧固定有支撑板(2)，所述支撑板(2)内部的顶端安装有液压气缸(4)，所述液压气缸(4)的底端安装有定位头(8)，所述液压气缸(4)底端的内部设置有安装结构(3)，所述定位头(8)底端的另一侧设置有缓冲结构(5)，所述缓冲结构(5)包括伸缩杆(501)，所述伸缩杆(501)固定于定位头(8)的底端，所述伸缩杆(501)的外侧壁上设置有缓冲弹簧(502)，所述伸缩杆(501)的底端固定有防护板(503)，所述底座(1)顶端的中间位置固定有防护垫(7)，所述底座(1)的顶端设置有夹持结构(6)。2.根据权利要求1所述的一种发动机缸套压入装置，其特征在于：所述伸缩杆(501)设置有若干个，若干个所述伸缩杆(501)在定位头(8)的底端呈环状分布。3.根据权利要求1所述的一种发动机缸套压入装置，其特征在于：所述伸缩杆(501)的外径小于缓冲弹簧(502)的内径，所述伸缩杆(501)与缓冲弹簧(502)相适配。4.根据权利要求1所述的一种发动机缸套压入装...

【专利技术属性】
技术研发人员：初成泰，郝永娜，
申请(专利权)人：重庆润成动力设备有限公司，
类型：新型
国别省市：