一种使用行车盖篷布的装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及电石车辆运输技术领域，具体公开了一种使用行车盖篷布的装置，包括：第一挂件：所述第一挂件连接有吊环，所述吊环与行车配合以使行车带动第一挂件运动；第二挂件：所述第二挂件连接有吊钩，所述吊钩与篷布配合以使第二挂件带动篷布运动；连接件：所述连接件设在第一挂件和第二挂件之间，第一挂件设在所述连接件的中部，第二挂件的数量为偶数且对称设于连接件的两侧，通过吊钩挂载篷布，再利用行车挂载吊环，从而使得行车可以直接牵引篷布运动，进而可以达到通过行车进行遮盖篷布作业的目的，不仅提高了遮盖篷布作业的效率，而且降低了遮盖篷布作业的人力劳动强度，工作人员的数量要求更低，工作人员的工作环境安全性较高。安全性较高。安全性较高。

【技术实现步骤摘要】
一种使用行车盖篷布的装置


[0001]本申请涉及电石车辆运输
，具体公开了一种使用行车盖篷布的装置。

技术介绍

[0002]在电石的生产过程中，对电石的输送是必不可少的步骤，通常电石的输送是通过电石运输车辆进行，且在电石装载后，需要在电石运输车辆的表面覆盖篷布以对电石起到保护的作用。
[0003]在传统的输送装载过程中，通常是人工将篷布覆盖在电石运输车辆的表面，此过程中需要2至3人才能完成遮盖篷布作业：其中1至2人站在电石堆上从车厢尾部牵引篷布至车厢最前端，另1人站在车辆下方进行监护。
[0004]而此过程中，牵引篷布的人员相当于高空作业，存在着较大的安全隐患，而且篷布遮盖面积较大，人力牵引力较小，导致遮盖篷布作业较为困难，环节繁琐，人力劳动强度较大，且完成一辆电石运输车辆的篷布遮盖需要45分钟作业，延缓了电石的装车进度。
[0005]而行车是一种起重牵引设备，利用行车自身的动力系统和驱动系统，能够将物件吊起并进行搬运，并且行车的牵引力完全能够满足篷布遮盖时的牵引力需求，因此，专利技术人有鉴于此，提供了一种使用行车盖篷布的装置，以便解决上述问题。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于解决传统电石运输车辆遮盖篷布作业的过程中，人力劳动强度较大的问题。
[0007]为了达到上述目的，本技术的基础方案提供一种使用行车盖篷布的装置，包括：
[0008]第一挂件：所述第一挂件连接有吊环，所述吊环与行车配合以使行车带动第一挂件运动；
[0009]第二挂件：所述第二挂件连接有吊钩，所述吊钩与篷布配合以使第二挂件带动篷布运动；
[0010]连接件：所述连接件设在第一挂件和第二挂件之间，第一挂件设在所述连接件的中部，第二挂件的数量为偶数且对称设于连接件的两侧。
[0011]进一步，所述连接件包括与第一挂件、第二挂件可拆卸连接的连接杆。
[0012]进一步，所述第一挂件上设有与连接杆适配的通孔，第一挂件螺纹连接有可将连接杆与通孔抵紧的锁紧螺栓。
[0013]进一步，所述连接杆的两端均设有螺纹段，所述螺纹段螺纹连接有用于固定第二挂件位置的固定螺母。
[0014]进一步，所述第二挂件与所述连接杆滑动连接，所述连接杆上设有用于限定第二挂件位置的限位组件。
[0015]进一步，所述限位组件包括固接在连接杆上的限位块和可拆卸连接在限位块与连
接杆的螺纹段之间的限位套。
[0016]进一步，所述第二挂件与连接杆连接处的横街面为正多边形。
[0017]本方案的原理及效果在于：
[0018]与现有技术相比，本技术通过吊钩挂载篷布，再利用行车挂载吊环，从而使得行车可以直接牵引篷布运动，进而可以达到通过行车进行遮盖篷布作业的目的，不仅提高了遮盖篷布作业的效率，而且降低了遮盖篷布作业的人力劳动强度，工作人员的数量要求更低，工作人员的工作环境安全性较高。
[0019]本技术采用多个限位套对第二挂件的位置进行限定，使得限位套采用不同组合方式时，第二挂件之间具有不同的距离，从而便于对不同宽度的电石运输车辆进行遮盖篷布作业，并且采用正多边形的结构，有效的防止了第二挂件与连接杆之间发生偏转。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1示出了本申请实施例提出的一种使用行车盖篷布的装置的示意图；
[0022]图2示出了本申请实施例提出的一种使用行车盖篷布的装置的图1中A部分放大图。
具体实施方式
[0023]为更进一步阐述本技术为实现预定技术目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本技术的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。
[0024]说明书附图中的附图标记包括：平整段1、吊环2、第一挂件3、吊钩4、第二挂件5、限位块6、限位套7、固定螺母8、连接段9、螺纹段10。
[0025]一种使用行车盖篷布的装置，实施例如图1所示：包括第一挂件3、第二挂件5和连接件三个部分，具体如下：
[0026]连接件包括一个连接杆，而该连接杆包括平整段1、连接段9和螺纹段10，平整段1位于连接杆的中部并且为平整的杆状结构，第一挂件3与连接杆的中心处配合，采用的配合方式为螺栓抵接固定，即第一挂件3上设置与连接杆适配的通孔，第一挂件3螺纹连接有可将连接杆与通孔抵紧的锁紧螺栓；而连接段9与平整段1的端部螺栓配合，即平整段1的端部设置内螺纹孔，连接段9的端部设置与内螺纹孔配合的螺纹连接柱，第二挂件5与连接段9滑动连接，第二挂件5上设有限位组件以对第二挂件5的位置进行限定，如图1和图2所示，限位组件包括设在连接段9靠近螺纹连接柱一侧的限位块6和多个与连接段9滑动连接的限位套7，限位块6与连接段9采用一体成型设置，连接段9与限位套7、第二挂件5连接的部分的横街面为正六边形，对应的，限位套7、第二挂件5上也设置正六边形孔与连接段9配合；螺纹段10设在连接段9的末端，螺纹段10上设置外螺纹，再采用一个固定螺母8与外螺纹配合，从而使所有的连接套以及第二挂件5的位置固定。
[0027]第一挂件3：第一挂件3位于连接杆的中部，第一挂件3上部连接有吊环2，吊环2与行车配合以使行车带动第一挂件3运动。
[0028]第二挂件5：第二挂件5为两个且分别位于连接杆的两端，第二挂件5下部连接有吊钩4，吊钩4与篷布配合以使第二挂件5带动篷布运动。
[0029]在本实施例中，如图2所示，当调节限位套7不同的组合关系时，可以对第二挂件5的位置进行调节：总共采用五个限位套7，当三个限位套7位于第二挂件5的左侧、两个限位套7位于第二挂件5的右侧时，两个第二挂件5之间具有特定的距离；而当两个限位套7位于第二挂件5的左侧、三个限位套7位于第二的右侧时，两个第二挂件5之间又具有另一特点距离，但两中组合关系下，都可以被固定螺母8进行固定，从而对不同宽度的电石运输车辆进行遮盖篷布作业。
[0030]在本技术的实施过程中，先将吊环2悬挂在行车上，并且将篷布的两个边角处分别与两个吊钩4悬挂，然后通过行车将连接杆吊起至需要的高度，工作人员驾驶行车牵引篷布对电石运输车辆进行遮盖篷布作业。
[0031]与现有技术相比，本技术通过吊钩4挂载篷布，再利用行车挂载吊环2，从而使得行车可以直接牵引篷布运动，进而可以达到通过行车进行遮盖篷布作业的目的，不仅提高了遮盖篷布作业的效率，而且降低了遮盖篷布作业的人力劳动强度，工作人员的数量要求更低，工作人员的工作环境安全性较高。
[0032]以上所述，仅是本技术的较佳实施例而已，并非对本技术作任何形式上的限制，虽然本技术已以较佳实施例揭示如上，然而并非用以限定本技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种使用行车盖篷布的装置，其特征在于，包括：第一挂件：所述第一挂件连接有吊环，所述吊环与行车配合以使行车带动第一挂件运动；第二挂件：所述第二挂件连接有吊钩，所述吊钩与篷布配合以使第二挂件带动篷布运动；连接件：所述连接件设在第一挂件和第二挂件之间，第一挂件设在所述连接件的中部，第二挂件的数量为偶数且对称设于连接件的两侧。2.根据权利要求1所述的一种使用行车盖篷布的装置，其特征在于，所述连接件包括与第一挂件、第二挂件可拆卸连接的连接杆。3.根据权利要求2所述的一种使用行车盖篷布的装置，其特征在于，所述第一挂件上设有与连接杆适配的通孔，第一挂件螺纹连接有可将连接杆与通孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：齐晓虎，李旭，黄建章，邓富勤，靳续江，蒿棋，巨连章，杨强，赵禄祥，郭春婷，高意财，汪源，任建设，许德亮，邵峰杰，张龙鹏，
申请(专利权)人：新疆金晖兆丰能源股份有限公司，
类型：新型
国别省市：