本申请涉及一种散货装卸用定量装车装置，涉及散货装车技术领域，其包括支架，所述支架设置有称重料斗和用于盛装散货物料的储料仓；所述储料仓设置有用于向称重料斗内输入散货物料的排料管，所述排料管设置有用于封堵排料管自身的封堵组件；所述称重料斗沿上下方向与支架滑移连接，所述支架设置有用于感应称重料斗重量的重量感应件；所述重量感应件和封堵组件共同电连接有控制器；所述称重料斗的下端设置有出料管，所述出料管设置有用于控制其通断的控制阀。称重料斗、重量感应件、封堵组件、控制器相互配合，以预先称取预定重量的散货物料，减少对车辆反复称重的操作，从而有利于节省车辆装货的时间，以提高散货装车的效率。以提高散货装车的效率。以提高散货装车的效率。
【技术实现步骤摘要】
一种散货装卸用定量装车装置
[0001]本申请涉及散货装车
，尤其是涉及一种散货装卸用定量装车装置。
技术介绍
[0002]散货装车时，需要控制装车的散货的重量，以减小车辆超载的可能性，保证车辆行驶的安全性。
[0003]相关技术中， 对车辆装货重量的控制方法为：车辆装货前，空车状态的车辆需要行驶至地磅上，以称取空车的重量；然后，车辆装货后，需要再次行驶至地磅上，以称取装货后的车辆的总重量。通过对比装货前后的车辆的重量，以判断车辆是否超载。当车辆超载时，车辆驶下地磅并卸下一部分散货；然后再次驶上地磅，以再次称重；如上反复，直至车辆所承载的散货在规定的范围内，车辆方可上路。
[0004]上述相关技术实施时，车辆需要至少进行两次称重，占用时间较多，从而导致散货装车效率较低，故有待改善。
技术实现思路
[0005]本申请的目的是提供一种散货装卸用定量装车装置，以提高散货装车的效率。
[0006]本申请提供的一种散货装卸用定量装车装置采用如下的技术方案：
[0007]一种散货装卸用定量装车装置，包括支架，所述支架设置有称重料斗和用于盛装散货物料的储料仓；所述储料仓设置有用于向称重料斗内输入散货物料的排料管，所述排料管设置有用于封堵排料管自身的封堵组件；所述称重料斗沿上下方向与支架滑移连接，所述支架设置有用于感应称重料斗重量的重量感应件；所述重量感应件和封堵组件共同电连接有控制器；所述称重料斗的下端设置有出料管，所述出料管设置有用于控制其通断的控制阀。
[0008]通过采用上述技术方案，控制器可控制封堵组件，以使排料管打开，以向称重料斗内输入散货物料；当重量感应件感应到称重料斗的重量达到预定值时，控制器控制封堵组件，以封堵排料管，从而停止向称重料斗内输料；然后，打开控制阀，以供称重料斗内的散货物料由出料管输入至车辆车厢内，从而有利于保证车辆装载的散货物料的重量在规定范围内，以减小车辆超载的可能性。称重料斗、重量感应件、封堵组件、控制器相互配合，以预先称取预定重量的散货物料，减少对车辆反复称重的操作，从而有利于节省车辆装货的时间，以提高散货装车的效率。
[0009]可选的，所述排料管的外侧壁沿排料管的宽度方向贯穿设置有安装孔；所述封堵组件包括与安装孔的内侧壁滑移连接的封堵板和用于驱动封堵板往复滑动的驱动件；所述驱动件与排料管相连，所述驱动件与控制器电连接。
[0010]通过采用上述技术方案，驱动件驱动封堵板滑动，以调整封堵板插入排料管内的长度，从而调整封堵板与排料管朝向安装孔方向的内侧壁之间的距离，从而控制排料管的通断。封堵板与驱动件相互配合，结构简单，便于组装。
[0011]可选的，所述排料管朝向安装孔方向的侧壁设置有供封堵板插设的容纳槽。
[0012]通过采用上述技术方案，当封堵板向容纳槽方向移动时，封堵板靠近容纳槽的一端可插入容纳槽内，以减小物料卡在封堵板的端壁与排料管的内壁之间而导致封堵板难以封堵排料管的可能性。
[0013]可选的，所述容纳槽的下侧的内侧壁倾斜设置有导料面，所述导料面靠近容纳槽的口部的一侧低于其靠近容纳槽的底壁的一侧。
[0014]通过采用上述技术方案，当封堵板移出容纳槽后，容纳槽内的物料可沿导料面自动向下滑落至容纳槽的外部，从而减小散货物料堵塞容纳槽的可能性。
[0015]可选的，所述排料管的内侧壁设置有用于支撑封堵板的支撑杆。
[0016]通过采用上述技术方案，支撑杆可支撑封堵板，以减小封堵板被排料管内的散货物料挤压而发生变形的可能性，从而有利于保证封堵板与安装孔之间滑移配合的稳定性。
[0017]可选的，所述称重料斗设置有至少两个；所述支架设置有用于承接排料管输出的散货物料的导料斗，所述导料斗与支架转动连接；所述支架设置有用于驱动导料斗转动的转动组件；所述导料斗的出料端可依次与全部的称重料斗的口部对齐。
[0018]通过采用上述技术方案，转动组件可驱动导料斗转动，以供导料斗的出料端依次与全部的称重料斗的口部对齐，以将由排料管输入的散货物料导向至对应的称重料斗内。导料斗、转动组件相互配合，以交替向全部的称重料斗内输入散货物料；当其中一个称重料斗内的物料向车辆车厢内输入时，另一称重料斗可通过导料斗持续进料，以继续称取规定重量的物料，从而有利于提高散货物料称重的效率，以进一步提高散货物料装车的效率。
[0019]可选的，所述转动组件包括与导料斗相连的连接齿轮、与支架相连的驱动电机和与驱动电机的输出轴相连的主动齿轮，所述主动齿轮与连接齿轮啮合。
[0020]通过采用上述技术方案，主动齿轮与连接齿轮啮合，以供驱动电机带动导料斗转动，结构简单，运行稳定。
[0021]可选的，所述支架设置有与全部的出料管均对齐的接料斗，所述接料斗的下端设置有用于供散货物料向车厢内输入的输料管。
[0022]通过采用上述技术方案，每个称重料斗内的散货物料均可落至接料斗内并由输料管排出至车辆车厢内，有利于保证向车辆车厢内输入的物料的下落点的位置的稳定性，以供物料准确落入车厢内，减小物料落至车厢外的可能性。
[0023]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0024]1.称重料斗、重量感应件、封堵组件、控制器相互配合，以预先称取预定重量的散货物料，减少对车辆反复称重的操作，从而有利于节省车辆装货的时间，以提高散货装车的效率；
[0025]2.封堵板的一端可插入容纳槽内，以减小物料卡在封堵板的端壁与排料管的内壁之间而导致封堵板难以封堵排料管的可能性；
[0026]3.导料斗与全部的称重料斗相互配合，有利于提高散货物料称重的效率，以进一步提高散货物料装车的效率。
附图说明
[0027]图1是本申请一种散货装卸用定量装车装置的整体结构示意图。
[0028]图2是图1中的A部放大图。
[0029]图3是图1中的B部放大图。
[0030]图4是图1中的C部放大图。
[0031]图5是沿图4中的D
‑
D线的剖视示意图。
[0032]图中，1、支架；11、导料斗；111、转动轴；12、转动组件；121、连接齿轮；122、驱动电机；123、主动齿轮；13、接料斗；131、输料管；2、称重料斗；21、支撑块；211、导向孔；212、导向杆；22、重量感应件；23、出料管；231、控制阀；3、储料仓；31、排料管；311、安装孔；312、封堵组件；3121、封堵板；3122、驱动件；313、容纳槽；3131、导料面；314、支撑杆。
具体实施方式
[0033]以下结合附图1
‑
附图5，对本申请作进一步详细说明。
[0034]一种散货装卸用定量装车装置，参照图1和图2，包括支架1，支架1设置称重料斗2和储料仓3；储料仓3通过螺栓与支架1固定，储料仓3用于盛装散货物料。称重料斗2的数量为两个，两个称重料斗2均位于储料仓3的下方。两个称重料斗2的外侧壁均焊接本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种散货装卸用定量装车装置，包括支架（1），其特征在于：所述支架（1）设置有称重料斗（2）和用于盛装散货物料的储料仓（3）；所述储料仓（3）设置有用于向称重料斗（2）内输入散货物料的排料管（31），所述排料管（31）设置有用于封堵排料管（31）自身的封堵组件（312）；所述称重料斗（2）沿上下方向与支架（1）滑移连接，所述支架（1）设置有用于感应称重料斗（2）重量的重量感应件（22）；所述重量感应件（22）和封堵组件（312）共同电连接有控制器；所述称重料斗（2）的下端设置有出料管（23），所述出料管（23）设置有用于控制其通断的控制阀（231）。2.根据权利要求1所述的散货装卸用定量装车装置，其特征在于：所述排料管（31）的外侧壁沿排料管（31）的宽度方向贯穿设置有安装孔（311）；所述封堵组件（312）包括与安装孔（311）的内侧壁滑移连接的封堵板（3121）和用于驱动封堵板（3121）往复滑动的驱动件（3122）；所述驱动件（3122）与排料管（31）相连，所述驱动件（3122）与控制器电连接。3.根据权利要求2所述的散货装卸用定量装车装置，其特征在于：所述排料管（31）朝向安装孔（311）方向的侧壁设置有供封堵板（3121）插设的容纳槽（313）。4.根据权利要求3所述的散货装卸用定量装车装置，其...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈太军，孙强，李自强，钱明，
申请(专利权)人：张家港华达码头有限公司，
类型：新型
国别省市：
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