一种防刮伤汽车车膜制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防刮伤汽车车膜，涉及防刮伤汽车车膜技术领域，具体包括耐磨层，耐磨层底部设有至少两层透明的气凝胶层，气凝胶层底部设有支撑层，支撑层的底部设有胶合层，耐磨层底部设有防紫外线层，防紫外线层和耐磨层之间设有改色层，改色层为透明、半透明、不透明的PET膜或者改色涂层。本实用新型专利技术在使用时，气凝胶层隔热效果好，能够让避免车漆长时间受到暴晒，而且气凝胶耐腐蚀，能够长时间实用，而且气凝胶层能够阻挡外界对车体的划伤，能有效起到缓冲效果，能有效保护车漆。能有效保护车漆。能有效保护车漆。

【技术实现步骤摘要】
一种防刮伤汽车车膜


[0001]本技术涉及防刮伤汽车车膜
，具体为一种防刮伤汽车车膜。

技术介绍

[0002]汽车车身贴膜能有效防止阳光暴晒，防止阳光暴晒对车厢内饰老化和机器耗损，而且能预防雨水腐蚀漆面，可以有效避免城市污染条件下的雨水雪水酸性对爱车表面惨遭折磨，同时能够在轻微剐蹭的时候，能有效保护车身不被划伤。
[0003]现有车身膜结构简单，隔热效果不好，而且对车身保护强度不够，很容易将在外力的作用下划伤车身，为此，我们提出一种防刮伤汽车车膜。

技术实现思路

[0004]为解决以上现有技术的不足，本技术提出了一种防刮伤汽车车膜。
[0005]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：
[0006]设计一种防刮伤汽车车膜，包括耐磨层，耐磨层底部设有至少两层透明的气凝胶层，气凝胶层底部设有支撑层，支撑层的底部设有胶合层。
[0007]优选的，耐磨层为PET膜层或者PVC膜层或者TPU膜层。
[0008]优选的，耐磨层底部设有防紫外线层，防紫外线层和耐磨层之间设有改色层，改色层为透明、半透明、不透明的PET膜或者改色涂层。
[0009]其中，防紫外线层为防紫外线膜或者防紫外线涂层，防紫外线层位于气凝胶层的表面。
[0010]优选的，气凝胶层之间设有透明硅胶层。
[0011]优选的，气凝胶层的底部设有支撑层，支撑层为PET膜层或者PVC膜层或者TPU膜层。
[0012]与现有技术相比，本技术在使用时，气凝胶层隔热效果好，能够让避免车漆长时间受到暴晒，而且气凝胶耐腐蚀，能够长时间实用，而且气凝胶层能够阻挡外界对车体的划伤，能有效起到缓冲效果，能有效保护车漆。
附图说明
[0013]图1为本技术结构示意图。
[0014]图中：1、耐磨层；2、改色层；3、防紫外线层；4、气凝胶层；5、透明硅胶层；6、支撑层；7、胶合层。
具体实施方式
[0015]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下
所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0016]请参阅图1，本技术提供一种技术方案：一种防刮伤汽车车膜，包括耐磨层1，耐磨层1底部设有至少两层透明的气凝胶层4，气凝胶层4底部设有支撑层6，支撑层6的底部设有胶合层7。
[0017]具体的，气凝胶层4隔热效果好，能够让避免车漆长时间受到暴晒，而且气凝胶耐腐蚀，能够长时间实用，而且气凝胶层4能够阻挡外界对车体的划伤，能有效起到缓冲效果。
[0018]其中，耐磨层1为PET膜层或者PVC膜层或者TPU膜层，耐磨层1主要对该车膜表面起到保护的作用，并且PET膜层或者PVC膜层表面均光滑耐磨，能够长时间使用。
[0019]如图1所示，耐磨层1底部设有防紫外线层3，防紫外线层3和耐磨层1之间设有改色层2，改色层2为透明、半透明、不透明的PET膜或者改色涂层，防紫外线层3能够阻挡外界的紫外线，同时，改色层能够改变膜的整体颜色，让膜的选择性更多。
[0020]其中，防紫外线层3为防紫外线膜或者防紫外线涂层，防紫外线层3位于气凝胶层4的表面。
[0021]如图1所示，气凝胶层4之间设有透明硅胶层5，透明硅胶层5为韧性结构，透明硅胶层5将各层的气凝胶层4进行连接，且对气凝胶层4有支撑效果。
[0022]在所述气凝胶层4的底部设有支撑层6，支撑层6为PET膜层或者PVC膜层或者TPU膜层，支撑层6用支撑膜贴近车体的一面的强度，让膜的内外更加结实。
[0023]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
[0024]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防刮伤汽车车膜，包括耐磨层(1)，其特征在于：耐磨层(1)底部设有至少两层透明的气凝胶层(4)，气凝胶层(4)底部设有支撑层(6)，支撑层(6)的底部设有胶合层(7)。2.根据权利要求1所述的一种防刮伤汽车车膜，其特征在于：耐磨层(1)为PET膜层或者PVC膜层或者TPU膜层。3.根据权利要求1所述的一种防刮伤汽车车膜，其特征在于：耐磨层(1)底部设有防紫外线层(3)，防紫外线层(3)和耐磨层(1)之间设有改...

【专利技术属性】
技术研发人员：马国瑞，
申请(专利权)人：江苏乾靓新材料有限公司，
类型：新型
国别省市：